V4 no?

[giuseppe_d]

Appunto, perch? mai??
Lo so che Yamaha crede moltisimo nel 4 in L, ma almeno UN tentativo...non ? che le BASI mancano ad Iwata?

il motore a V ? l'architettura pi? complicata da industrializzare

[KneeSlider]

mai fatto un V4

era un quadrato aperto con due alberi motore come Suzuki

Solo Honda era un V4 vero con un albero motore


E di conseguenza falso anche il fatto che fu la prima

nel 1982 La OW60 era 4 cilindri in linea mentre la NS500 di Spencer e Lucchinelli era gi? 3 cilindri a V

durante il campionato poi arriv? la OW61 con il quadrato aperto


Ragazzi, qui mancano le basi

No Giuse, manchi di attenzione;

punto primo 4 non vuol dire 3 e la domanda era V4 quindi la ns500 non conta (che poi era un 3 in linea con un cilindro un p? storto se vogliamo.

Il suzuki era a disco rotante e quindi fatto con le aspirazioni laterali, il yamaha era un lamellare ed ? stato il primo vu quattro (prima della nsr500 quella scarsa che Spencer butt? nel water per vincere con la ns 3V)

Il fatto che abbia due alberi motore non centra nulla in quanto si sa che il due tempi deve avere un carter pompa per ogni cilindro. La nsr 500 plurivittoriosa con doohan aveva anche lei due alberi distinti.

[LITLOPANG]

il motore a V ? l'architettura pi? complicata da industrializzare

Ma se l'ha fatto Aprilia...

[KneeSlider]

il motore a V ? l'architettura pi? complicata da industrializzare

Senz'altro pi? costosa; honda ci ha sempre creduto ma come sappiamo dopo la RC45 ? tornata al 4L (e ha vinto con toseland e la CBR 1000 RR).

Aprilia ha fatto bene perch? doveva distinguersi con un prodotto diverso.

A iwata non so quanto possano crederci al V4, del resto negli ultimi 2 anni di prototipi motogp non ? andata maluccio .... levando il boiler rosso honda e suzuki sono state parecchio meno costanti.

Ok che ? complicato da tanti fattori/soldi/bravura ma la dimostrazione ? la motogp

[giuseppe_d]

No Giuse, manchi di attenzione;

punto primo 4 non vuol dire 3 e la domanda era V4 quindi la ns500 non conta (che poi era un 3 in linea con un cilindro un p? storto se vogliamo.

Il suzuki era a disco rotante e quindi fatto con le aspirazioni laterali, il yamaha era un lamellare ed ? stato il primo vu quattro (prima della nsr500 quella scarsa che Spencer butt? nel water per vincere con la ns 3V)

Il fatto che abbia due alberi motore non centra nulla in quanto si sa che il due tempi deve avere un carter pompa per ogni cilindro. La nsr 500 plurivittoriosa con doohan aveva anche lei due alberi distinti.

ahhhooooo

ma che minghia dici?

mai lette tante castronerie in una volta sola




knee lassa perde che sul 2T hai parecchie lacune

[tuonomen]

Ma speriamo di no....vedendo come va l'aprilia sarebbe un discreto rutto

La mia il RUTTO lo fa dopo che se le e' magnate.......... le r1!!!
Fino a prova contraria la r1 e' riuscita ad arrivvare ultima in tutti i confronti fatti da quando e' uscita fino ad oggi!!!
E' riuscita ad arrivare perfino dietro a ktm ke ha 10cv in meno!

Magari quelle che hai provate tu...... erano soltanto allergiche ai yamahisti!
CRIBBIO MI CONSENTA!