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168 alla ruota
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Raga riprendo il post xchè ho finalmente fatto rullare la mia Motina,
anche se ci dobbiamo perdere ancora del tempo sui medi appena ho un pò di tempo.
Il tizio è rimasto scioccato ed era convinto che avessi le camme,
aveva appena finito di farne un'altra sempre con scarico, centralina YEC e non so che altro,
e ne aveva tirati fuori 172 circa.
Last edited by Masterace; 30-05-10, 09:52.Comment
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non bastano il bmw come da concessionario ne ha 15 in piu!
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la mia terminali + decatalizzatore + filtro bmc + power commander sono usciti 163.8 cv.....
a te considerando scarico completo... siamo sui 165-166...Comment
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Mah...Originally posted by Masterace View PostSi Si ma all'albero questi sono alla Ruota e senza Air Box in pressione, magari siamo li li col Bmw
Speriamo non lo veda Ultrone, se no cambia di nuovo MOTO
il 5% di umidit? aiuta tanto...
? una bella soddisfazione...
per?...39? ...dove cavolo eri, in Egitto a mappare?Comment
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Originally posted by Masterace View PostSi Si ma all'albero questi sono alla Ruota e senza Air Box in pressione, magari siamo li li col Bmw
Speriamo non lo veda Ultrone, se no cambia di nuovo MOTO
Si ma la nostra R1 sotto non va un azzo a ultrone non interessa!!
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Si il dato ? corretto: anche la 04 di Abezze, con stesse cose (solo filtro, scarico Yec e testa, ma "senza" cammes/valvole e molle valvola) dava 192 cv albero che sono circa 177 alla ruota senza air box in pressione.Originally posted by Masterace View PostSi Si ma all'albero questi sono alla Ruota e senza Air Box in pressione, magari siamo li li col Bmw
Speriamo non lo veda Ultrone, se no cambia di nuovo MOTO
Nb. la Bmw s1000rr "di serie" ha gli stessi cv alla ruota, ma ha una testa "di serie" praticamente gi? fatta e un'elettronica assolutamente migliore, di una generazione avanti. Se poi metti una centralina PC V con mappatua ad hoc, scarico e filtro allora aumenti di un 6/7 cv: 184.
Quindi una grandissima differenza non c'?.Comment
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infatti x rendere bene deve girare dai 9mila in suOriginally posted by paolo25 View PostSi ma la nostra R1 sotto non va un azzo a ultrone non interessa!!
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In sicilia, ed addirittura mi ha detto che siccome eravamo dentro il Bilico ? il caldo era infernale, si perdevano un p? di CVOriginally posted by gabelbrucken View Post
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appunto,come minimo...per? ti assicuro che poca umidit? compensa molto...Originally posted by Masterace View PostIn sicilia, ed addirittura mi ha detto che siccome eravamo dentro il Bilico ? il caldo era infernale, si perdevano un p? di CVComment
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Ma sai anche il valore di Lisciatura 3 cosa significa????Originally posted by gabelbrucken View Post
ed anche se è ok o come dice qualquno da troppi CV????
Ad esempio su questo banco ci hanno provato le moto di un Trofeo, e devono avere i Cv standard, Ferracci lo ha chiamato quando il loro era impegnato, quindi penso sia ok.
Cmq devo avere un pò di tempo x migliorare da 5300-5800 da 6300-7500 da 10100-10600, poi credo che nemmeno un Bicilindrico andrà meglio sotto.
Last edited by Masterace; 30-05-10, 18:29.Comment
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dai 6300 ei 7500 sono quelli + cruciali x una resa migliore in pista, la i suzuki ci danno metriOriginally posted by Masterace View PostMa sai anche il valore di Lisciatura 3 cosa significa????
ed anche se è ok o come dice qualquno da troppi CV????
Ad esempio su questo banco ci hanno provato le moto di un Trofeo, e devono avere i Cv standard, Ferracci lo ha chiamato quando il loro era impegnato, quindi penso sia ok.
Cmq devo avere un pò di tempo x migliorare da 5300-5800 da 6300-7500 da 10100-10600, poi credo che nemmeno un Bicilindrico andrà meglio sotto. Last edited by gioamir; 30-05-10, 18:55.Comment
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maser ma la curva verde e quella rossa sono il prima e il dopo rullata o semplicemente due lanci?Comment
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la zx10r 08 del mio amico al banco euroracing con completo akra, rb3,bmc race 175 equini, quindi suppongo che l'R1 non si discosti molto,io dico sui 172
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