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Originally posted by KneeSlider
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Ieri mi sono recato all'autodromo internazionale "Nicolò Righi" di Antani con la mia R1 2005.
La moto è pesantemente modificata con forcellone sbk, motore rivisto da Tarcisio Tapioco, centralina YEC mappata sul banco di Mascetti e rapporti 13-51 e gomme slick Bridgestone.
Ebbene in uscita dalla curva assegni (che immette sul rettilineo) le ho prese di motore più o meno da tutti e sono tornato a casa col morale sotto i tacchi.
La cosa che mi ha sconvolto è stata ripartire dal benzinaio insieme a un tizio con Vespa PX200 (era un pò graffiata e senza scocche, con marmitta pinasco visibile da sotto al carter del cambio) che mi ha letteralmente lasciato lì in accelerazione; ho tossito 10 minuti a causa del fumo blu che ho respirato.
Per il 2010 credo che passerò ad un'altra marca perchè è ora di finirla di prenderle di motore.
La moto è pesantemente modificata con forcellone sbk, motore rivisto da Tarcisio Tapioco, centralina YEC mappata sul banco di Mascetti e rapporti 13-51 e gomme slick Bridgestone.
Ebbene in uscita dalla curva assegni (che immette sul rettilineo) le ho prese di motore più o meno da tutti e sono tornato a casa col morale sotto i tacchi.
La cosa che mi ha sconvolto è stata ripartire dal benzinaio insieme a un tizio con Vespa PX200 (era un pò graffiata e senza scocche, con marmitta pinasco visibile da sotto al carter del cambio) che mi ha letteralmente lasciato lì in accelerazione; ho tossito 10 minuti a causa del fumo blu che ho respirato.
Per il 2010 credo che passerò ad un'altra marca perchè è ora di finirla di prenderle di motore.
la nuova R1 scureggiona di motore è velocissimissima
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