R1 07/08: sfilo la forka o alzo mono?

[pompone999]

ciao
vorrei migliorare l'inserimento in curva (la sento pesante e devo lavorare molto di braccia)
cosa cambia se sfilo la forka o abbasso il mono per ottenere lo stesso risultato?
penso io...
se alzo il mono: perdo trazione e quindi aumenta la tendenza allo sbandieramento ma rimane l'agilit? dell'anteriore per i cambi direzione
se sfilo: punto la moto davanti e quindi sar? pi? lenta nei cambi di direzione ma mantengo la stessa trazione al post
giusto?

[mikk]

Come già discusso almeno 20 volte...
I sospensionisti con cui ho parlato...Andreani nella persona di Mirko e la Mupo..
mi hanno tutti sconsigliato di sfilare le forche...ma consigliano di alzare il posteriore...
ad esempio, l'interasse del mono originale è 300mm del TTX al momento della fornitura è 302mm
io ho provato fino a 305mm ma la moto è inguidabile...302mm è perfetto

PS. per la trazione stai tranquillo...

[Martino]

Io con tutto originale avevo messo spessore da 3 mm dietro e sfilato 3 mm davanti, con regolazioni sul morbido, simili a quelle standard. Andava molto molto bene, ma con Q RR, tu non so che gomme usi.

[Gk#46]

Alza il mono!

[lele#39]

raga io ho un problema simile, solo che ho un r6 07 con avantreno modificato andreani e mono originale, siccome la trovo molto pesante nei cambi di direzione come posso regolare il mono? Cioè devo proprio lavorare tanto di braccia e con il peso per fare il cambio, ora è alla seconda tacca dal tutto basso...

[mikk]

Sono 3 cose distinte...
idraulica
precarichi (anche se agiscono sulla geometria in fase dinamica)
geometria moto

se aumenti il precarico del mono magari si alza il post. ( si abbassa meno) ma probabilmente non lavora correttamente la molla...

hai fatto il sag forca e mono..??
se questi sono OK vai di geometria, alza di qualche mm il mono ( se originale con uno spessore) prova con 1 o 2 mm

[pompone999]

Come gi? discusso almeno 20 volte...

sono duro di comprendonio!!!
grazie sabato provo con 2mm di spessore

[mikk]

sono duro di comprendonio!!!
grazie sabato provo con 2mm di spessore

ti sugerisco prima di prenderti un paio di misure...
dove andrebbe messo lo spessore o rondella tra telaio e forchetta non c'? molto spazio...e la sede ? quadrata, quindi misura prima la largnezza della sede poi ti fai lo spessore o limi un p? un rondella sui fianchi...

[pompone999]

provo è in senso lato...
"il meccanico proverà a mettermi uno spessore" è più corretto

[JfK]

Io ho sfilato e non ho perso in trazione....forse però è legato al mio stile di guida...

[Ultrone]

Tanti sfilano e tanti alzano dietro.

Io con il mono originale e 3mm era ancora seduta (ma c'è il mono con la molla farlocca che si siede) Con un mono after sono a 2,5mm ed è una lama.

Cmq sul veloce la trazione la perde, ma su strada è bellissima da guidare.

[JfK]

Tanti sfilano e tanti alzano dietro.

Io con il mono originale e 3mm era ancora seduta (ma c'? il mono con la molla farlocca che si siede) Con un mono after sono a 2,5mm ed ? una lama.

Cmq sul veloce la trazione la perde, ma su strada ? bellissima da guidare.

Esatto, credo che si paghi proprio sul veloce...

[roberto 10r]

i mono aftermarket sono quasi sempre pi? alti di quelli di serie e le moto vanno subito meglio,chiaramente lavorano anche meglio di quelli di serie,altra cosa ricordarsi che alzare dietro 3mm equivale a 6mm davanti,per quel che riguarda l'agilit? nei cambi di direzione se avete troppo freno in estensione la moto diventa pesante,quindi prima di alzare e abbassare provate a togliere qualche click

[EMI R1]

Al post della mia R1 05 ho Mupo che è più lungo di 1 mm rispetto all'originale,ho lasciato lo spessore da 3mm che avevo messo,totale +4mm al post,adesso ho sfilato le forcelle di 3mm,per intendersi,3mm di fodero non tappo compreso
Mi trovo molto bene,ho anche pignone -1 e barra 55,quindi in trazione non perdo quasi niente

[Torakiky]

ciao
vorrei migliorare l'inserimento in curva (la sento pesante e devo lavorare molto di braccia)
cosa cambia se sfilo la forka o abbasso il mono per ottenere lo stesso risultato?
penso io...
se alzo il mono: perdo trazione e quindi aumenta la tendenza allo sbandieramento ma rimane l'agilit? dell'anteriore per i cambi direzione
se sfilo: punto la moto davanti e quindi sar? pi? lenta nei cambi di direzione ma mantengo la stessa trazione al post
giusto?

Sbagliato!
Tutte e due le modifiche aumentano il peso sulla ruota ant. (che va contro quello che vuoi ottenere e porta la moto ad allargare la traiettoria) e diminuiscono angolo di sterzo e avancorsa (che invece ? l'effetto che vuoi): bisogna vedere quale dei due ? prevalente.
In pi?
Se alzi il mono: aumenta la velodit? a inclinarsi, la moto ? pi? dura da rialzare, quindi meno agile nei cambi di direzione. Diminuisce la stabilit? sul veloce e la moto pu? essere pi? veloce a centro curva in massima piega (percorrenza). AUmenta la luce a terra in curva.
Se sfili le forche: il baricentro si abbassa, quindi la moto ? pi? lenta a inclinarsi e pi? lesta a rialzarsi. Aumenta la stabilit? sul veloce e e la moto pu? essere meno veloce a centro curva in massima piega (percorrenza). Diminuisce la luce a terra in curva.
A te la scelta