avantreno ibrido 03/08...poco feeling

[KneeSlider]

Ma il mono è originale ???? perchè le forche 08 credo abbiano una molla più rigida delle originali. Come SAG come si messo ???

Se hai un mono aftermarket alza un pò l'interasse e vedi. Personalmente sulla R1 a carburatori le gomme migliori che ho usato per uso solo strada erano le legnosissime MiGhelin Pilot Sport, con le supercorsa era un pò meno "sensibile di avantreno" (avevo mono ohlins e forcella rifatta).

[M0T0M@N!@c0]

Ma il mono ? originale ???? perch? le forche 08 credo abbiano una molla pi? rigida delle originali. Come SAG come si messo ???

Se hai un mono aftermarket alza un p? l'interasse e vedi. Personalmente sulla R1 a carburatori le gomme migliori che ho usato per uso solo strada erano le legnosissime MiGhelin Pilot Sport, con le supercorsa era un p? meno "sensibile di avantreno" (avevo mono ohlins e forcella rifatta).

mono wp.... sag?? che ???

[KneeSlider]

Satic sag = abassamento statico (di quanto scendono le sospensioni da moto sollevata da terra a moto appoggiata)

Rider sag = abbassamento con il pilota seduto sopra.

[M0T0M@N!@c0]

Satic sag = abassamento statico (di quanto scendono le sospensioni da moto sollevata da terra a moto appoggiata)

Rider sag = abbassamento con il pilota seduto sopra.

quali sarebbero i valori ottimali??
io temo potrei fare solo delle misurazioni approssimative...

[Oma-R]

quali sarebbero i valori ottimali??
io temo potrei fare solo delle misurazioni approssimative...

io la porterei da un sospensionista...per? non so consigliarti uno bravo....sorry

[mikk]

Prima cosa, hai verificato che l'altezza dell'avantreno a moto scarica è uguale a quella con le forche originali???
se è uguale..ma lo deve essere al mm....vai di sag...

[M0T0M@N!@c0]

Prima cosa, hai verificato che l'altezza dell'avantreno a moto scarica ? uguale a quella con le forche originali???
se ? uguale..ma lo deve essere al mm....vai di sag...

beh ha montato tutto il meccanico ed era espressamente lui il promotore dell'idea di rispettare le quote originali,ed in caso mi disse che avrebbe sfilato le forcelle per ripristinare appunto la quota originale... mi fido abbastanza

[mikk]

Bstano anche 2 mm x sballare la geometriqa di una moto...
a mio vedere ti mancano un pò di parametri...
uno è essere sicuro che la misura tra perno ruota sia la stessa prima e dopo...ma con moto appoggiata a terra senza cavalletto...
poi bisogna fare la regolazione sull'affondamento statico della forca...e quello pilota...

[mikk]

SAG STATIO
La prima cosa da fare è misurare le quote iniziali che vi serviranno quale riferimento per effettuare correttamente le regolazioni e ritornare, eventualmente, alla condizione di partenza.
Sollevate la moto in modo che le ruote siano staccate da terra; misurate dalla pistra inferiore al perno ruota, segnati su un foglio la misura "1"

Rimettete a terra la moto, mantenendola perpendicolare senza applicarle alcuna pressione riprendete le stesse misure; prendete queste misure due volte: la prima facendo abbassare la moto molto lentamente e la seconda pompando le forche e facendola risalire sempre lentamente. La media tra le due misure è la misura da segnarsi sul foglio...

Adesso fai la differenza tra le 2 misure e la misura che ottieni è il famoso STATIC SAG...
che x uso stardale deve stare tra i 28-23 mm

poi c'è lo STAIC RIDER...quello con pilota...

Basta fare la seconda misura con il pilota sopra...senza cavalletto e piedi a terra ( quì è la parte + difficile...impossibile da fare soli )

Ti segni la misura...e la sottrai alla prima che hai fatto...
che x uso stardale deve stare tra i 25-35 mm

[Everluk]

SAG STATIO
La prima cosa da fare ? misurare le quote iniziali che vi serviranno quale riferimento per effettuare correttamente le regolazioni e ritornare, eventualmente, alla condizione di partenza.
Sollevate la moto in modo che le ruote siano staccate da terra; misurate dalla pistra inferiore al perno ruota, segnati su un foglio la misura "1"

Rimettete a terra la moto, mantenendola perpendicolare senza applicarle alcuna pressione riprendete le stesse misure; prendete queste misure due volte: la prima facendo abbassare la moto molto lentamente e la seconda pompando le forche e facendola risalire sempre lentamente. La media tra le due misure ? la misura da segnarsi sul foglio...

Adesso fai la differenza tra le 2 misure e la misura che ottieni ? il famoso STATIC SAG...
che x uso stardale deve stare tra i 28-23 mm

poi c'? lo STAIC RIDER...quello con pilota...

Basta fare la seconda misura con il pilota sopra...senza cavalletto e piedi a terra ( qu? ? la parte + difficile...impossibile da fare soli )

Ti segni la misura...e la sottrai alla prima che hai fatto...
che x uso stardale deve stare tra i 25-35 mm

Grande Mikk... grande spiegazione utilissima e pratica!!!

[M0T0M@N!@c0]

ottimo mikk.... provvederò appena raccatto un cavalletto sottocanotto

[kastoro-r6]

Azz Ale.... non so come vada con l'avantreno nuovo che ci hai messo, ma io con l'avantreno originale mi ci trovavo davvero bene...

Ti sento parlare di problemi di sensibilità della forcella, problemi in frenata... ma come la guidi sta moto? Superbike tutti i giorni??
Io non mi reputo un pilota, ci mancherebbe, ma uno che piu o meno ha sempre dato il gas che poteva dare... e mai una volta sono riuscito a mettere in crisi la ciclistica della moto.

Ora, ti posso dire con certezza che mono e forke originali erano tarate per il mio peso, e io sono un vitellozzo di 110kg. Pertanto le forke erano un po precaricate sia di molla che di idraulica... e un po frenate in ritorno

Idem per il mono.

Prima di tararle (sotto indicazione di san abezze) trovavo anche io lo stesso problema poco feeling con l'anteriore... ma dopo STOP... mi ci sono trovato una favola.

Non è che anche le nuove forche che hai preso sono troppo "rigide" per il tuo peso???

[M0T0M@N!@c0]

Azz Ale.... non so come vada con l'avantreno nuovo che ci hai messo, ma io con l'avantreno originale mi ci trovavo davvero bene...

Ti sento parlare di problemi di sensibilit? della forcella, problemi in frenata... ma come la guidi sta moto? Superbike tutti i giorni??
Io non mi reputo un pilota, ci mancherebbe, ma uno che piu o meno ha sempre dato il gas che poteva dare... e mai una volta sono riuscito a mettere in crisi la ciclistica della moto.

Ora, ti posso dire con certezza che mono e forke originali erano tarate per il mio peso, e io sono un vitellozzo di 110kg. Pertanto le forke erano un po precaricate sia di molla che di idraulica... e un po frenate in ritorno

Idem per il mono.

Prima di tararle (sotto indicazione di san abezze) trovavo anche io lo stesso problema poco feeling con l'anteriore... ma dopo STOP... mi ci sono trovato una favola.

Non ? che anche le nuove forche che hai preso sono troppo "rigide" per il tuo peso???

guarda kas...sinceramente l'impianto frenante di serie si stanca prestino...non so dalle tue parti come sia,ma quando faccio 3o 400 km di montagna il vecchio impianto frenante diventava molliccio...questo nuovo fino a l'altro ieri frenava perfettamente...in questi giorni un po meno causa della cera da carrozzeria andata sui dischi....adesso poi vedremo con la nissin 19X21...
per quanto riguarda le sospensioni...inutile dirti che passare dal tuo mono di serie al WP ? come il giorno e la notte...e con l'ammo di sterzo ho ovviato ai problemi di sbacchettamento...ma diciamo che nel complesso sento la moto poco caricata sull'avantreno...e di conseguenza un avantreno leggero ed instabile....
a quanto ho capito sar? bene portarla da un sospensionista...adesso devo solo trovarlo...

[mikk]

ottimo mikk.... provveder? appena raccatto un cavalletto sottocanotto

Si ma prima devi essere sicuro che la cuota dell'antriore sia uguale al quella che avevi in origine...!!!

[KneeSlider]

Mia personalissima opinione (avendo avuto io la vers. carburatori); se sbacchetta c'è qualcosa di "fuori posto" a livello di regolazione o pressione gomme.
Appena ho un attimo guardo il K delle molle forcella '03 Vs '07.