Magari i jappy per una volta hanno dichiarato un peso reale... non le solite balle da cartella stampa!
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primi test R1: 4 cilindri che si guidano come 2
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Originally posted by KneeSlider View Postcheppalle che sei Adelmo......
Non credo che i terminali siano la causa, del resto anche la 07/08 ? Euro3.
Bisogna analizzare (quando si potr?) il peso reale e vedere se e dove l'hanno messo.....che poi stiamo parlando di quanti kg non ho mica capito.
Io ho sempre in mente al mia R1 2000 che full stock e con mezzo serba era 202 kg, la 2005 non l'ho ancora pesata ma non credo pesi molto meno, forse 195 ??? se i 202 dichiarati sono reali non ? tutto sto scempio no ???
La 04-06 dava 194 Kg piena
La 07-08 dava 198 Kg piena
Questa ne da 202 o 206
Un 3 Kg nel motore anche perch? aumentando l'alesaggio i carter, teste sono pi? larghi, pi? contralbero di rotazione... ci stanno.
Poi ci sar? il radiatore pi? grosso, gli scarichi comunque peseranno di pi? secondo me perch? data la frequenza degli scoppi da aperta farebbe il casino quasi di un bicilindrico e Yamaha non fa uscire moto che sono omologate alla mo' di Ducati col fonometro con sopra un berretto...
La pesantezza apparente che i tester hanno sottolineato ? dovuta, l'HA SCRITTO HSG, al setting di base seduto dietro...Last edited by abezze; 22-01-09, 13:09.
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Originally posted by AndreaRS250 View Postma evolvendosi, anche se aggiungi, non dovrebbe portare a una diminuzione del peso?
materiali, metodi di costruzione ecc, sempre solita roba da 20 anni?
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Smanettonazzo
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Originally posted by AndreaRS250 View Postma evolvendosi, anche se aggiungi, non dovrebbe portare a una diminuzione del peso?
materiali, metodi di costruzione ecc, sempre solita roba da 20 anni?
Se una soluzione "costringe" per ragioni di dimensionamento ad incrementare gli spessori di un componente vuol dire che la matematica serve a qualcosa oppure tutti gli ingegneri sono dei co_glioni ???.
Hai una minima idea di cosa sia una verifica al colpo di frusta per una biella o la verifica a fatica di un carter ???
Guardati un bicilindrico moderno, ha il motore che pesa il 30% in pi? di un 4 perch? il manovellismo ? ENORME se confrontato a un 4L; allora ?? chi progetta i V2 son tutti fusi ???
Parliamo sempre di motori di serie che devono durare kmtraggi ragionevoli per l'uso in strada ovvio.
Io continuo a non capire questa tua voglia di dare addosso a yamaha davvero..... bah
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Originally posted by abezze View PostGu8 alla sbrindolona come fosse antani con fuochi fatui
Cmq ribadisco il cUncetto...le moto a me piacciono stradali in primis e sta 09 ? davvero sgraziata (effetto 999 per chi mi capisce).
Da pista invece (riguardata bene la vers. trofeo a Verona) ? davvero orgasmica !!! corta, compatta e muscolosa !!!! (quasi effetto 999r ex bayliss tanto per farmi capire dal fragolato Torpedo).
Cmq rester? un sogno tanto a) c'ho gi? il modello bello b) non ho un euro da spendere c) se mi metto all'opera per la casetta ciao ciao moto
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Secondo me aveva ragione Henry Ford che il progresso si sarebbe fermato e anche mio nonno lo diceva che dopo la Vespa del 64 nessuna moto sarebbe stata meglio
Anche le auto che pesano sempre di pi?, secondo me era meglio la 500 degli anni 60 che quella nuova!!!
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A me fino a pochi giorni fa esteticamente non piaceva per nulla...visto questo video con due terminali onesti e senza portatarga l'ho decisamente rivalutata..il frontale e in particolare il gruppo ottico continuano a non piacermi,ma guardate quanta grazia riacquista il codino,e in generale che senso di ''compattezza'' e cattiveria..sarà amore? :-) ad averci i soldini...:-(
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