SZR 660 Supersingle

[Lupo_TypeR]

Perfetto! Grazie mille!

[AndreaRS250]

domandina..

ma paragonata alla sv650 quali sono i pro e i contro?

[giuseppe_d]

così ad occhio (non avendo mai provato una SV) direi;

Pro: maneggevolezza, costi d'esercizio, semplicità della manutenzione, frenata, sospensioni.

Contro: potenza, velocità.


P.S.

andrea con la sua arriva a 180-190 con tranquillità. Io sono ancora all'inizio del tuning...
In settimana mi arrivano kit dynojet e filtro

poi passiamo al pistone più compresso, telaio posteriore alleggerito...

ce n'è da fare...

[AndreaRS250]

a peso come siamo messi?

[giuseppe_d]

adesso sono a circa 161 con tutta la riserva (2,5 lt). Pesatura con bilancia di casa separata per i due assi.

Originale motociclismo dava 168 a secco.

E' netto il miglioramento dinamico soprattutto in frenata.

con un telaio posteriore in alluminio altri 4 kg si tolgono tranquillamente...

Poi ci sarebbero anche i cerchi in magnesio come quelli di andrea...

[AndreaRS250]

e la sv a quanto la danno?

[giuseppe_d]

le S nuove sono sui 2500/3000

le vecchie S si trovano anche sui 2000

[AndreaRS250]

intendevo come peso.

[giuseppe_d]

intendevo come peso.

la S nuova 184 a secco (senza benzina) prova motociclismo

la vecchia dichiarava 181. Direi che siamo l?...

[AndreaRS250]

180 a secco.. maremma è come girare con la mia col passeggero

[giuseppe_d]

vabbè...

[AndreaNSR125]

szr prima dei cerchi in mg con poca benzina (riserva grossomodo) ero a meno di 160. viene dichiarata per 159 a secco da nuova.

l'sv? TAAAANTO DI PIù!!! in ordine di marcia (con benzina)dovrebbe sfiorare i 200...

differenze? ABISSALI.
personalmente: l'sv è vuota sotto a confronto dell'szr.. .però sopra spinge bene. FINE dei pregi...
in TUTTO il resto l'szr è un passo (da gigante) avanti...
quando io sono passato dall'szr all'sv di mio fratello, mi sembrava di essere salito su un transatlantico... a parte perchè è più "cicciona" dell'szr, ma proprio bisogna buttarla giù di forza... l'szr ci va da sola, anzi ancora ancora ti butta giù lei dicendoti "AOOOO MA VUOI PIEGARE RAZZA DI FERMONE???"

in ogni caso, considerando che le szr si trovano moltissime sotto i 1500€, basta poco per far pimpare un po più il motore, già con 1000€ si fa un lavoro con i fiocchi e non solo sul motore.
per il motore bastano 500€ di materiali per farlo andare un po più come dovrebbe (pistone, camme,molle)

[giuseppe_d]

e adesso con i cerchi a quanto sei arrivato?

[diego-6]

cos? ad occhio (non avendo mai provato una SV) direi;

Pro: maneggevolezza, costi d'esercizio, semplicit? della manutenzione, frenata, sospensioni.

Contro: potenza, velocit?.


P.S.

andrea con la sua arriva a 180-190 con tranquillit?. Io sono ancora all'inizio del tuning...
In settimana mi arrivano kit dynojet e filtro

poi passiamo al pistone pi? compresso, telaio posteriore alleggerito...

ce n'? da fare...

allora, ho avuto un sv650s '06 per 1 anno e mezzo e 20.000 km e ho fatto solo un giretto con l'szr di lupo
diciamo che sono pi? o meno d'accordo su quello che hai scritto tranne che sulla frenata, l'sv ha le forcelle troppo morbide e vanno a pacco facilmente per? dopo aver provato l'szr di lupo posso dire che non frena un caxxo rispetto all'sv (forse sono solo le pastiglie da cambiare)
per quanto riguarda la maneggevolezza l'szr ? un p? pi? facile ma non c'? grossa differenza, ? molto pi? bassa forse ? quello che aiuta un p?

[giuseppe_d]

avrà sicuramente pastiglie schifide

A me già prima frenava bene, poi dopo aver tolto 5 kg (con scarico, contrappesi e pedane) adesso tiro staccate da paura.

La SV l'avevo anche valutata ma le nuove S messe bene a meno di 2800/3000 non se ne trovano