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SZR 660 Supersingle
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Originally posted by abezze View PostBah si pu? tenere in rilievo per un p? ma poi che facciamo, mettiamo in rilievo tutti i modelli yamaha anche del passato??
Comunque in effetti hai ragione
Ci pensiamo noi ad upparlo con le varie modifiche ed impressioni che scriveremo
non vedo l'ora di provarla
Gi? mi divertivo con l'xt figuriamoci con questa che pesa 20 kg meno
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Originally posted by bastich View PostPeppe..l'hai mai provato un supermono bombardato?
o una supermotard come si deve?
poi mi sai dire..
ma dalla mole dei lavori che ha dovuto fare non capisco cosa l'abbia
comprato a fare un SZR
ha cambiato 3/4 di moto...
lo s? benissimo cosa sono i mono bombardati bene
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Originally posted by giuseppe_d View Postho capito
ma dalla mole dei lavori che ha dovuto fare non capisco cosa l'abbia
comprato a fare un SZR
ha cambiato 3/4 di moto...
lo s? benissimo cosa sono i mono bombardati bene
ha deciso di risolvere il problema con altri pezzi "d'emergenza"
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Originally posted by bastich View Postdimenticavo di dire che il mono originale l'aveva preparato fino a farlo esplodere (non ? un eufemismo)
ha deciso di risolvere il problema con altri pezzi "d'emergenza"
piuttosto
dalle parti tue se ne trovano mono XTZ 660 gi? preparati pronti da montare?
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Originally posted by macicca View Postmo sto a corre in giro per lavoro....
se ci riesco in serata o nei prossimi giorni butto su qualche foto e faccio qualche recensione di guida.....anche se non aspettatevi troppo....era la mia prima moto e ancora credevo di avere del sale in zucca quando la guidavo...poi passai allo SRAD e capi che mi puzzava la vita....
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Leggendo in giro qua e la spesso si menziona un kit della K&N stage III che in pratica consiste in un filtro a cono pi? permeabile e lavabile.
Il solo filtro dell'aria dovrebbe rendere leggermente pi? pronto il motore allo salire di giri ma non dovrebbe dare altri benefici....da questa deduzione per? mi sono accorto che all'epoca era una delle prime cose da fare.....chi mi sa spiegare il motivo?
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