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SZR 660 Supersingle

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    #856
    Originally posted by giuseppe_d View Post
    INKIA!!!

    mi vuoi dire dove cazzarola li hai presi e di che cerchi stiamo parlando?

    PARLA!!!
    da un amico che ce li aveva...
    il difficile non ? tanto il prezzo (sono cerchi comunque vecchiotti quindi si trovano in giro a quelle cifre grossomodo), quanto proprio trovarli...
    l'anteriore no problem, il posteriore ? un 4,5" che veniva utilizzato praticamente solo nelle 250, e poca altra roba...

    cmq i cerchi in questione sono dei vecchi marvic 3 razze a razze cave a profilo aperto

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      #857
      Originally posted by giuseppe_d View Post
      Davvero?
      sisi
      e la rapp 660 ? troppo una figata

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        #858
        Originally posted by AndreaNSR125 View Post
        da un amico che ce li aveva...
        il difficile non ? tanto il prezzo (sono cerchi comunque vecchiotti quindi si trovano in giro a quelle cifre grossomodo), quanto proprio trovarli...
        l'anteriore no problem, il posteriore ? un 4,5" che veniva utilizzato praticamente solo nelle 250, e poca altra roba...

        cmq i cerchi in questione sono dei vecchi marvic 3 razze a razze cave a profilo aperto
        non ? che mi manderesti delle foto?

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          #859
          Originally posted by giuseppe_d View Post
          non ? che mi manderesti delle foto?
          guarda, nello stato in cui ? ora... mi vergogno anche solo a portarla fuori!!!

          ho il codone che va dal blu (dove ? coperto dalle gambe) al marrone-terra del posto passeggero, il cerchione posteriore (in origine bianco) che ormai ? nero e marrone, forcellone idem...
          il resto ? allegramente puntinato di marrone...

          tutto causa pioggie et similia...
          appena finisco gli esami che almeno riesco a darci una lavata posto foto

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            #860
            azz...


            allora è meglio che prima la lavi

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              #861
              sapete mica se ? depotenziabile per la guida con patente A2?

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                #862
                Non penso proprio...

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                  #863
                  Originally posted by giuseppe_d View Post
                  Non penso proprio...
                  non ne sei capace, ma lo sapevamo gi?

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                    #864
                    peccato..

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                    • Font Size
                      #865
                      W? giuseppe....una curiosit? al volo....hai mai stirato a manetta in 6^a la tua szr?
                      Che velocit? ti segna?

                      Sabato sono stato in autobahn.......e l'ho sitirata per benino....il takimetro arriva a segnare i 185 per? non avevo abbastanza spazio.....e volevo sapere se anche la tua ? sulla mia riga....a spanne mi sento di dire che disteso sul serbatoio con un lancio notevole dovrebbe arrivare sui 190 ma non di pi?...sbaglio?

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                        #866
                        Con i rapporti originali sono arivato al max a 160 ma perchè non avevo spazio. ad occhio dovrebbe arrivare sui 190. Ci vuole un lancio lungo cmq.

                        Con il pignone -1 sempre circa 165 ma ci arrivo molto prima e in zona rossa
                        Last edited by giuseppe_d; 23-02-09, 07:54.

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                        • Font Size
                          #867
                          La mia da come sale di giri penso che anche in 6^ arrivi sui 6500rpm per? ha bisogno di un lancio notevole....mi sa ch eappen aposso faccio la tua stessa modifica

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                            #868
                            Io causa raffreddore nemmeno questo week-end sono riuscito a provarla come và col kit dynojet

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                              #869
                              ho lavato la moto!!!!

                              però fino a lunedì non ho la macchina foto :P

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                                #870
                                Originally posted by AndreaNSR125 View Post
                                l'effetto giroscopico degli stessi (che ricordo, ? quella cosa che mantiene la moto diritta in equilibrio. infatti quando si ? fermi la moto tende a cadere.) il che significa che in curva ci si "tuffa" direttamente, con una guida molto molto meno faticosa e pi? pulita.
                                In realt? non ? l'effetto giroscopico che mantiene la moto dritta, ma ridurlo ha sicuramente effetti benefici sulla maneggevolezza, soprattutto ad alta velocit?

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