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Originally posted by Babb?
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bella domanda.
ti dico che la coppia ? mostruosa. ti strappa le braccia. (non so se hai prensente un motore diesel)
? una moto che non va guidata aspettando l'allungo perch? tutta la potenza e la coppia te la d? ai bassi giri.
tu parti e hai una spinta mostruosa, al punto che ti sembra di poterti arrampicare vicino ad un muro.
poi arrivato in un nanosecondo a 5.000 giri, cambi marcia e ti godi ancora quella coppia che sprigiona col rapporto successivo.
e cos? via marcia dopo maricia fino alla 5a marcia a circa 200km/h...
infatti a questa velocit? ci arriva in un attimo e con una potenza tipo caterpillar (stile "nessuno mi pu? fermare"
) poi dopo i 200, si siede un po' e sale fino ai 220 pi? lentamente.
ma non importa, cio? non ? quel tipo di motore che ti spinge ad alti giri o a velocit? folli...ti godi tutto e subito (intenso tutto e in basso al contagiri).
come tocchi il gas, la ruota dietro fresa l'asfalto ad ogni marcia, tranne la 5a che ? un po' lunghetta...diciamo di risposo.
poi la ripresa ? formidabile: se sei in 4a a 30km/h, dai una manata di gas senza scalare e ti devi aggrappare al manubrio.
non ? quel tipo di moto che devi dare gas e poi ti prendi un caff? in attesa dei giri buoni che stanno in alto...no no, con questa il gas lo devi pelare di brutto altrimenti sei a terra.
io ti dico, ho avuto 600 sportivi, 1000 sportivi, attualmente ho anche il 3 cilindri triumph e tu sai che coppia abbia...ma la MT mi d? delle sensazioni e delle emozioni assolutamente uniche.
diciamo che abbraccia un po' la filosofia Buell, non so se ne hai mai guidata una.
cmq la filosofia ? quella solo che ? molto + massicia, molto + bella e molto + affidabile.
io la adoro letteralmente.
poi ha un sound coppiosissimo, da quegli scarichi escono dei tuoni incredibili...se ti metti dietro la moto anche a distanza di qualche metro, ti arrivano delle ventate di scarico che ti spostano
la qualit? poi e le finiture sono qualcosa di strepitoso, non so se l'hai vista dal vivo
ripeto, devi solo provarla per capire cos'? questa moto.
tutti pregi? non proprio, i dietti fondamentalmente sono 2:
1- pesa + di una moto naked jap...diciamo che siamo sui 250kg in ordine di marcia e ci vuole il fisico per guidarla. insomma uno alto 1,60 e pesante 70kg non guida la MT ma ? la MT che guida lui
ma a me piace proprio per questo, perch? sono 1,83 e peso sui 100kg per cui mi ci trovo benissimo (sulla Z1000 sembravo andare in bici) e la guido stupendamente anche perch? come ciclistica ? superlativa (basta che vedi le forche, i freni e il telaio per capirlo)
2-i rapporti sono un po' lunghetti, soprattutto la 5a marcia.
oddio non che siano troppo lunghi ma a me sarebbe piaciuto ancora + corti ma poi credo che sarebbe diventata troppo difficile da gestire vista la coppia.
cmq puoi sempre modificare corona o pignone (ma poi devi starci attento per via della coppia
)
ti dico che la coppia ? mostruosa. ti strappa le braccia. (non so se hai prensente un motore diesel)
? una moto che non va guidata aspettando l'allungo perch? tutta la potenza e la coppia te la d? ai bassi giri.
tu parti e hai una spinta mostruosa, al punto che ti sembra di poterti arrampicare vicino ad un muro.
poi arrivato in un nanosecondo a 5.000 giri, cambi marcia e ti godi ancora quella coppia che sprigiona col rapporto successivo.
e cos? via marcia dopo maricia fino alla 5a marcia a circa 200km/h...
infatti a questa velocit? ci arriva in un attimo e con una potenza tipo caterpillar (stile "nessuno mi pu? fermare"
) poi dopo i 200, si siede un po' e sale fino ai 220 pi? lentamente.ma non importa, cio? non ? quel tipo di motore che ti spinge ad alti giri o a velocit? folli...ti godi tutto e subito (intenso tutto e in basso al contagiri).
come tocchi il gas, la ruota dietro fresa l'asfalto ad ogni marcia, tranne la 5a che ? un po' lunghetta...diciamo di risposo.
poi la ripresa ? formidabile: se sei in 4a a 30km/h, dai una manata di gas senza scalare e ti devi aggrappare al manubrio.
non ? quel tipo di moto che devi dare gas e poi ti prendi un caff? in attesa dei giri buoni che stanno in alto...no no, con questa il gas lo devi pelare di brutto altrimenti sei a terra.
io ti dico, ho avuto 600 sportivi, 1000 sportivi, attualmente ho anche il 3 cilindri triumph e tu sai che coppia abbia...ma la MT mi d? delle sensazioni e delle emozioni assolutamente uniche.
diciamo che abbraccia un po' la filosofia Buell, non so se ne hai mai guidata una.
cmq la filosofia ? quella solo che ? molto + massicia, molto + bella e molto + affidabile.
io la adoro letteralmente.
poi ha un sound coppiosissimo, da quegli scarichi escono dei tuoni incredibili...se ti metti dietro la moto anche a distanza di qualche metro, ti arrivano delle ventate di scarico che ti spostano
la qualit? poi e le finiture sono qualcosa di strepitoso, non so se l'hai vista dal vivo
ripeto, devi solo provarla per capire cos'? questa moto.
tutti pregi? non proprio, i dietti fondamentalmente sono 2:
1- pesa + di una moto naked jap...diciamo che siamo sui 250kg in ordine di marcia e ci vuole il fisico per guidarla. insomma uno alto 1,60 e pesante 70kg non guida la MT ma ? la MT che guida lui
ma a me piace proprio per questo, perch? sono 1,83 e peso sui 100kg per cui mi ci trovo benissimo (sulla Z1000 sembravo andare in bici
) e la guido stupendamente anche perch? come ciclistica ? superlativa (basta che vedi le forche, i freni e il telaio per capirlo)2-i rapporti sono un po' lunghetti, soprattutto la 5a marcia.
oddio non che siano troppo lunghi ma a me sarebbe piaciuto ancora + corti ma poi credo che sarebbe diventata troppo difficile da gestire vista la coppia.
cmq puoi sempre modificare corona o pignone (ma poi devi starci attento per via della coppia
)Devo smettere di leggere i giornali...
Tanto per riassumerti...
Il GSX1400 la stuprava sotto ogni aspetto...
La Rocket III non ci si metteva nemmeno...
Era giusto in bagarre con la bicilindrica Honda...VTX forse...
) di motore, tanto che vorrebbe liberarsene per una jap
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