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TT600R in Officina Abezze

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    #151
    perché dubitavi che il progresso fosse andato oltre la mia vespa 200 PX con miscelatore???

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      #152
      Originally posted by Marmo View Post
      perch? dubitavi che il progresso fosse andato oltre la mia vespa 200 PX con miscelatore???
      No io parlavo della mia vespa 50 del '64. E' sicuramente meglio della 200 PX E' pi? leggera e consuma meno

      Nel weekend ho raccordato i collettori di aspirazione con i condotti della testata con un paio di molette. Prima i collettori li ho allargati per bene sul trapano a colonna con una mola grossa e poi con una molettina ho raccordato la testata ai collettori togliendo il gradino che era in certi punti di 2mm.
      Il tutto ? rimasto ruvido per la teoria fluidodinamica che in aspirazione va tenuto il moto turbolento e la ruvidit? favorisce il distacco dello strato laminare...

      Invece i condotti di scarico del TTR avevano una orribile bava a scalino che ne riduceva la sezione rispetto a collettori dello scarico e diametro guarnizione.
      Tolta la bava poi la guarnizione in un punto risulta stretta rispetto alla testata. Qualche decimo di mm, certamente il risultato ? meglio di prima ma non sono soddisfatto. Cercher? di modificare la guarnizione

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        #153
        a quando il montaggio delle ruote della mito? :P

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          #154
          Appena mi arrivano fine mese...

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            #155
            Foto della mercanzia?

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              #156
              Originally posted by robo View Post
              Foto della mercanzia?
              Neanche quelle ho...

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                #157
                E' stata la mia prima moto.Biancae rossa con lo scarico arrow come la tua.Ci ho fatto 22k km in 3 stagioni.Andava dappertutto.L ho portata anche in Sardegna.Li ? una libidine.Gran mezzo.mai un problema a parte l infiamazione ai tendini del ginocchio.Sembra niente ma spesso quel calcio per avviarla dato a freddo non ? il max!

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                  #158
                  I condotti di aspirazione lavorati


                  I due gusci del paramotore che ieri ho unito con un doppio strato di carbonio Stasera li unisco con uno strato di AlluCarbo.

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                    #159
                    Arf arf!
                    Carbonio!
                    Invidia!
                    Pure io lo voglio così!!!

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                      #160
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                      Un solo strato, duro e resistente pi? del carbonio anche se ha il suo peso.

                      Eccolo appena estratto dai due controstampi :



                      Il pezzo finale grezzo del paramotore



                      Ho unito i due pezzi di carbonio con uno strato intermedio di carbonio e poi ho avvolto tutto in uno strato di allucarbo.
                      Totale 3 + 2 + 1 strati di carbonio + 1 di allucarbo. = 7 strati.



                      Risultato una rigidit? secondo me superiore al paramotore originale in alluminio (> 1Kg) in 400 grammi di peso ancora da sgrezzare e forare con la fresa a tazza...
                      Last edited by abezze; 25-01-08, 13:36.

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                        #161
                        complimenti ancora bel lavoro!!

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                          #162
                          ciao abezze, volevo kiederti..quanto costano i fogli di carbonio e di alucarbon??e dove si trovano?grazie ciao!!

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                            #163
                            secondome va così bene perchè c'è l'adesivo ohlins sul fanale...

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                              #164
                              Originally posted by Marmo View Post
                              ciao abezze, volevo kiederti..quanto costano i fogli di carbonio e di alucarbon??e dove si trovano?grazie ciao!!
                              Non saprei, a me li regala un amico...

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                                #165
                                a begli amici...me lo presenti??

                                proverò a cercare in giro grazie
                                Last edited by Marmo; 28-01-08, 10:39.

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