[LeleTEST] ... una moto meraviglia ...

[corrado66]

Alessio...chi ? K-service..un sospensionista ??

[abezze]

Alessio...chi ? K-service..un sospensionista ??

Esatto, http://www.kservice.it

[corrado66]

Esatto, http://www.kservice.it

Quindi lui ? in grado di risolvere i miei problemi di sbacchettamento con i KR ? E' pratico di Dunlop ?? Con chiunque parli..ti parlano solo di Pirelli !!

[mito22]

Si ma foto del test?

[abezze]

Quindi lui è in grado di risolvere i miei problemi di sbacchettamento con i KR ? E' pratico di Dunlop ?? Con chiunque parli..ti parlano solo di Pirelli !!

Oddio quello qualunque sospensionista lo dovrebbe saper fare...
Quello che dico è che come ti fa le sospensioni lui, lavorano tutte, scorrono e vanno bene sia con Dunlop che con Pirelli, a patto di adeguare le quote passando dalle une alle altre...
Anche a un amico col 1098s ha fatto le sospensioni, moto nuova in rodaggio, andava già dritta... cosa che con le originali ohlins non faceva...

Però il setting di fino te lo devi imparare a fare se usi DUNLOP slick KR108 anche perchè da un giorno all'altro, da una pressione che cambia di 0,1 bar, da una temperatura all'altra, da una pista all'altra.... c'è sempre da adeguare... e quindi bisogna per forza imparare a meno di portarsi appresso il sospensionista..
e in primis va adeguato lo stile di guida....

[abezze]

Si ma foto del test?

Il foTTografo ufficiale quel giorno era Paolino, non so se ne abbia fatte...

[corrado66]

Oddio quello qualunque sospensionista lo dovrebbe saper fare...

Anch'io lo pensavo..ma non ? sempre detto..!!

Quello che dico ? che come ti fa le sospensioni lui, lavorano tutte, scorrono e vanno bene sia con Dunlop che con Pirelli, a patto di adeguare le quote passando dalle une alle altre...
Anche a un amico col 1098s ha fatto le sospensioni, moto nuova in rodaggio, andava gi? dritta... cosa che con le originali ohlins non faceva...

Gi? telefonato e mandata mail !!

Per? il setting di fino te lo devi imparare a fare se usi ohlins anche perch? da un giorno all'altro, da una pressione che cambia di 0,1 bar, da una temperatura all'altra, da una pista all'altra.... c'? sempre da adeguare... e quindi bisogna per forza imparare a meno di portarsi appresso il sospensionista..

Qualche consiglio ??

e in primis va adeguato lo stile di guida....

Tipo ??

[maracan?]

..anvedi che post..... ..delle serie ... "COME ERAVAMO"
....abezze con gli slick......e lelle mototester....

...bei tempi!!!!... ..adsso abbiamo giuseppe-d .. con SZRutt...

[abezze]

Anch'io lo pensavo..ma non ? sempre detto..!!

Gi? telefonato e mandata mail !!


Qualche consiglio ??

Tipo ??

Con le nuove Dunlop in generale ci sono meno problemi.

Per? di sicuro bisogna adeguare l'altezza del posteriore abbassando fino a recuperare la quota al codone.
Idrauliche libere e molla giusta, il mono deve arrivare a 1 cm dal tampone

[corrado66]

Con le nuove Dunlop in generale ci sono meno problemi.

Per? di sicuro bisogna adeguare l'altezza del posteriore abbassando fino a recuperare la quota al codone.
Idrauliche libere e molla giusta, il mono deve arrivare a 1 cm dal tampone

Grazie Alessio !!
Le nuove Dunlop..intendi le /65 ?

[abezze]

si le NTEC che vanno tenute basse di pressione..

Fare sempre la pressione a caldo appena usciti dal turno.

Per la guida deve essere fluida, quando si esce di curva mai aggrapparsi ai semimanubri, spingere sulle gambe e tre dita sul manubrio.
In rettilineo sempre petto sul serbatoio e culo più indietro possibile.

[abezze]

..anvedi che post..... ..delle serie ... "COME ERAVAMO"
....abezze con gli slick......e lelle mototester....

...bei tempi!!!!... ..adsso abbiamo giuseppe-d .. con SZRutt...

[giuseppe_d]

..anvedi che post..... ..delle serie ... "COME ERAVAMO"
....abezze con gli slick......e lelle mototester....

...bei tempi!!!!... ..adsso abbiamo giuseppe-d .. con SZRutt...

zitto e suka che a magione 2 secondini te li sei beccati da un 750

[maracan?]

zitto e suka che a magione 2 secondini te li sei beccati da un 750

.... si ma io sono pi? bello...