dubbi su cambio filtro

[esotik]

ciao a tutti companeros. ho un dubbio e vorrei che qualcuno mi desse una mano per dipanarlo: ho una r6 04, cui ho cambiato solo il terminale: qualcosa ? cambiato come carburazione (diciamo cos? visto che i carb non ce li ha): bel sound ma anche qualche scoppio in decellerazione. devo fare il tagliando e mi ? stato proposto di cambiare il filtro con uno pi? racing. voi che ne dite? finirebbe di sballarmi la centralina? grazie in anticipo

[reka]

no prob, si dice carburazione anche con l'iniezione

se metti un filtro bmc o simile in versione stradale smagrisce ma non per forsa servir? una rimappatura... certo che una mappetta ad hoc migliora tutto per?

[esotik]

e per una mappa giusta ? necessaria centralina aggiuntiva? ...cavolo altri soldi...

[reka]

dipende, forse qlcs si pu? modificare anche nell'originale (honda non lo permette, suzzu s?, yama boh) ... cmq le migliori cose si fanno con le aggiuntive mappate al banco.

[Rexxx]

Molte moto che corrono la open o la stock usano i filtri aria originali perch? quelli aperti su alcune moto, specialmente di ultima generazione, addirittura peggiorano l'erogazione ed il banco prova spesso conferma...
Ora la tua ? originale, gi? col terminale un po' hai smagrito e gli scoppi in rilascio te lo testimoniano, se ci metti il filtro + aperto vai ancora di pi? in questa direzione...
Quindi poi una centralina mappabile diventa d'obbligo..
Lascia tutto come ? e spendi i soldi al limite x la ciclistica.

[esotik]

beh grazie a voi credo di avere le idee un p? pi? chiare. lascio tutto come ?...del resto per me che sono un fermone ce n'? d'avanzo...

[Rexxx]

Guarda te lo dico per esperienza, non vale la pena spendere molti soldi in modifiche al motore delle moderne 4 cilidri sportive x un uso misto strada pista. Sono gi? molto a punto di fabbrica toccare qualcosa significa rompere un equilibrico che per ristabilirlo bisogna intervenire su molte altre cose e questo tradotto in termini pratici costa tantissimo e compromette l'affidabilit?.
Le moto di oggi camminano come le SBK di qualche anno f?, meglio non spenderci soldi o al massimo intervenire sulla ciclistica sia che tu sia veloce che tu sia fermone.
La mia tesi ? confermata dal tempi in pista che fanno i piloti/giornalisti con le moto tutte originali complete di specchi frecce e portatarga originali e con le sole gomme cambiate.
Il vantaggio st? nel fatto che ogni 2 anni mettendo un cifra minore rispetto a quanto si spende per modificare, puoi avere una moto appena uscita che ha sicuramente pi? cavalli e migliori accorgimenti della precedente che ti guardano tutti e non x ultimo profuma di NUOVO!!!

[Iena R1]

Guarda te lo dico per esperienza, non vale la pena spendere molti soldi in modifiche al motore delle moderne 4 cilidri sportive x un uso misto strada pista. Sono gi? molto a punto di fabbrica toccare qualcosa significa rompere un equilibrico che per ristabilirlo bisogna intervenire su molte altre cose e questo tradotto in termini pratici costa tantissimo e compromette l'affidabilit?.
Le moto di oggi camminano come le SBK di qualche anno f?, meglio non spenderci soldi o al massimo intervenire sulla ciclistica sia che tu sia veloce che tu sia fermone.
La mia tesi ? confermata dal tempi in pista che fanno i piloti/giornalisti con le moto tutte originali complete di specchi frecce e portatarga originali e con le sole gomme cambiate.
Il vantaggio st? nel fatto che ogni 2 anni mettendo un cifra minore rispetto a quanto si spende per modificare, puoi avere una moto appena uscita che ha sicuramente pi? cavalli e migliori accorgimenti della precedente che ti guardano tutti e non x ultimo profuma di NUOVO!!!

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