Differenze R1 15-16 e 17-18

[KneeSlider]

Stavo guardandomi in giro per un eventuale pazzia di primavera 2023...

considerando che il budget sarà per un usato (non M, ma normale), uso strada 90% e pista quando ce la farò (ho la pista tazio nuvolari in giardino), mi dite quali sono le differenze "sensibili" tra le due annate 15/16 e 17/18??

so che le 2015 avevano subìto un richiamo del cambio; a livello sospensioni come siamo messi ?? ho sempre fatto kit molle pompanti e mono aftermarket per cui paradossalmente meglio che sia loffia di serie (e meno costosa) tanto poi rifaccio tutto.

mi dite a livello di elettronica come è messa per il discorso di skatalizzare ? (non cerco cavalli, solo magari alleggerire peso )

Grazie

[KneeSlider]

scusate ho sbagliato sezione maladisa.....sono fuso andava in Yamaha

[mito22]

Stavo guardandomi in giro per un eventuale pazzia di primavera 2023...

considerando che il budget sarà per un usato (non M, ma normale), uso strada 90% e pista quando ce la farò (ho la pista tazio nuvolari in giardino), mi dite quali sono le differenze "sensibili" tra le due annate 15/16 e 17/18??

so che le 2015 avevano subìto un richiamo del cambio; a livello sospensioni come siamo messi ?? ho sempre fatto kit molle pompanti e mono aftermarket per cui paradossalmente meglio che sia loffia di serie (e meno costosa) tanto poi rifaccio tutto.

mi dite a livello di elettronica come è messa per il discorso di skatalizzare ? (non cerco cavalli, solo magari alleggerire peso )

Grazie

Tra le annate che dici tu cambia proprio MOLTO il discorso sospensioni.... diciamo che una R1 BASE 'secondo giro' è quasi come una R1M del primo....

[KneeSlider]

Tra le annate che dici tu cambia proprio MOLTO il discorso sospensioni.... diciamo che una R1 BASE 'secondo giro' è quasi come una R1M del primo....

Intendi che le sospensioni della 17 sono già meglio della 15 ?; certo dipende sempre dal prezzo di acquisto... ad occhio (parlando di usato) conviene al momento una 17.

A livello elettronico mi pare che fino alla 2020 sono praticamente con la stessa piattaforma e ci han già paciugato sopra cani e porci (blipper, mappe, skat ecc ecc)

[omarMT01]

Beh, se tanto le sospensioni le rifai comunque...meglio una '15

[KneeSlider]

Leggevo anche di episodi "strani" all'inizio .... dove ingrassando la catena sul cavalletto (a motore acceso con la prima inserita) poi dava errore l'ABS e serviva la diagnosi officina per resettare.

E' vero ? a me me pare 'na strunzat...

Nel caso basta un programma OBD qualsiasi per fare il reset ?

[Ace31]

Leggevo anche di episodi "strani" all'inizio .... dove ingrassando la catena sul cavalletto (a motore acceso con la prima inserita) poi dava errore l'ABS e serviva la diagnosi officina per resettare.E' vero ? a me me pare 'na strunzat... Nel caso basta un programma OBD qualsiasi per fare il reset ?

E' vero solo dopo il my 2017', fino al 2016 la moto andava in errore, ma bastava percorrere poche decine di metri per rimettere tutto a posto.

Per quanto riguarda il titolo della discussione, occhio che la 2018 (ma non la 2017) presenta alcune differenze a livello di elettronica rispetto alle precedenti, con l'introduzione del blipper e di miglioramenti al TC, al LIFT e al SCS.

https://www.motociclismo.it/prova-yamaha-yzf-r1m-2018-come-va-pregi-e-difetti-69020

[elio]

che io sappia, ma potrei sbagliare, la cosa più importante (meccanicamente per un amatore) fu una modifica meccanica introdotta con il modello 2017: furono cambiati i pistoni per consentire una maggiore percezione dell'obsolescenza meccanica alle squadre che vi correvano (sulle 2015-2016 non facevano calare le prestazioni)

tutte le moto hanno avuto nel 2016 il richiamo per il cambio

successivamente modifiche elettroniche nel 2017, 2018 e nel 2020 con ulteriori miglioramenti meccanici (che non ricordo e dei quali ultimi francamente su moto originale, non preparata, un amatore non penso noti la differenza)

Yec 2015-2016 molto acerba (a detta dei piloti, io ho fatto l'upgrade 2016 => 2017 e ti direi una cazzata se affermassi che ho percepito i miglioramenti elettronici): evoluta nel 2017 (la yec 2017 si può mettere anche sulla 2015-6 senza modifiche) con maggiori parametri di gestione traction... ulteriori evoluzioni prima nel 2018 (nuova yec non si può utilizzare sulle precedenti e successive) e 2020 (nuova yec non si può utilizzare sulle precedenti)

sospensioni non so ma tanto se vuoi usarla decentemente tutti mettono cartuccia nix30 e mono TTX GP (o prodotti comparabili)

perdona la franchezza: se parliamo di amatori normali (non vai sotto il 2 al mugello per dirla semplice) una vale l'altra per uso in pista
eventualmente valuta la rivendibilità e l'aftermarket presente in relazione al prezzo

[KneeSlider]

che io sappia, ma potrei sbagliare, la cosa più importante (meccanicamente per un amatore) fu una modifica meccanica introdotta con il modello 2017: furono cambiati i pistoni per consentire una maggiore percezione dell'obsolescenza meccanica alle squadre che vi correvano (sulle 2015-2016 non facevano calare le prestazioni)

tutte le moto hanno avuto nel 2016 il richiamo per il cambio

successivamente modifiche elettroniche nel 2017, 2018 e nel 2020 con ulteriori miglioramenti meccanici (che non ricordo e dei quali ultimi francamente su moto originale, non preparata, un amatore non penso noti la differenza)

Yec 2015-2016 molto acerba (a detta dei piloti, io ho fatto l'upgrade 2016 => 2017 e ti direi una cazzata se affermassi che ho percepito i miglioramenti elettronici): evoluta nel 2017 (la yec 2017 si può mettere anche sulla 2015-6 senza modifiche) con maggiori parametri di gestione traction... ulteriori evoluzioni prima nel 2018 (nuova yec non si può utilizzare sulle precedenti e successive) e 2020 (nuova yec non si può utilizzare sulle precedenti)

sospensioni non so ma tanto se vuoi usarla decentemente tutti mettono cartuccia nix30 e mono TTX GP (o prodotti comparabili)

perdona la franchezza: se parliamo di amatori normali (non vai sotto il 2 al mugello per dirla semplice) una vale l'altra per uso in pista
eventualmente valuta la rivendibilità e l'aftermarket presente in relazione al prezzo

Grazie,

sono un amatore per cui non è che voglio spaccare il capello in 4.
Ma siccome per me sarà un bell'investimento (se ne compro una) vorrei avere il quadro completo. rivendibilità è l'ultimo dei pensieri perchè di solito poi me la tengo 4-5 anni minimo...

[elio]

anche lo stato del motore (inteso come consumo degli organi e prossimità alla revisione) è un terno al lotto... l'ideale sarebbe prenderla da uno che conosci ma anche in quel caso non è che puoi sapere come stia

diciamo che in linea di massima un motore con 4.000km di pista fatti da pilota di trofei di media classifica è da revisionare (come tutti i motori recenti, chi per una cosa chi per un'altra)

fatti da un amatore normale o da uno stradale le percorrenze verso la revisione si alzano decisamente
tra amatore e stradale lo stato del motore a mio avviso è paragonabile (se non preferibile quello dell'amatore) perché per quanto l'amatore in pista usi regimi superiori la manutenzione/gestione di un pistaiolo è assolutamente superiore (cambi olio più frequente con lubrificanti di qualità superiore, rimozione di catalizzatore con A/F prossimi all'ideale e cicli termici corretti)

[KneeSlider]

anche lo stato del motore (inteso come consumo degli organi e prossimità alla revisione) è un terno al lotto... l'ideale sarebbe prenderla da uno che conosci ma anche in quel caso non è che puoi sapere come stia

diciamo che in linea di massima un motore con 4.000km di pista fatti da pilota di trofei di media classifica è da revisionare (come tutti i motori recenti, chi per una cosa chi per un'altra)

fatti da un amatore normale o da uno stradale le percorrenze verso la revisione si alzano decisamente
tra amatore e stradale lo stato del motore a mio avviso è paragonabile (se non preferibile quello dell'amatore) perché per quanto l'amatore in pista usi regimi superiori la manutenzione/gestione di un pistaiolo è assolutamente superiore (cambi olio più frequente con lubrificanti di qualità superiore, rimozione di catalizzatore con A/F prossimi all'ideale e cicli termici corretti)

Ci sono in giro degli usati con oltre 40k km (uso immagino SOLO strada da quello che sembra); ok che sono spinti ma credo che lasciando il motore originale non ci dovrebbero essere grossi problemi di durata.
Certo la mia attuale R1 2005 ne ha su 96.000 ed è un orologio, ma fa 30/35 cavalli in meno....

[elio]

i motori delle moto recenti sono altra roba
le percorrenze di revisione consigliate (poi chiaramente puoi anche non farle e vedere che succede) per una moto trofeo sono quelle che ti ho detto

io una moto tipo R1 S1000RR e simili con 40.000km la prenderei in considerazione solo con un delta economico di 3-4.000€ rispetto a pari moto ma con 10.000km

[Tony race]

i motori delle moto recenti sono altra roba
le percorrenze di revisione consigliate (poi chiaramente puoi anche non farle e vedere che succede) per una moto trofeo sono quelle che ti ho detto

io una moto tipo R1 S1000RR e simili con 40.000km la prenderei in considerazione solo con un delta economico di 3-4.000€ rispetto a pari moto ma con 10.000km

confermo, la mia é una 2020 e ho revisionato a 6000 Km circa

[frazar]

Il salto a partire dalla 2018 c'è, di fatto il cruscotto della 2015/2017 sulla 2018 non va, e il cruscotto ha parte dell'elettronica, attualizzata e con blipper di serie come detto dal 2018, quindi post 2018 sempre meglio.

A livello ciclistico dovrebbero essere uguali, motore migliorato con l'esperienza di qualche problemino sulle 2015/2017.

Effettivamente se si fa girare la ruota posteriore sul cavalletto con motore acceso, per lubrificare la catena per esempio, la centralina va in errore, e no, non si toglie dopo pochi metri percorsi, bisogna attaccarla alla diagnosi, o aveve un "aggeggino magico" come ho io che cancella tale errore solo collegando il cavetto

Bastardo il connettore del sensore pressione dell'entrata aria, con le vibrazioni tende a non connettere bene, e da errore in centralina che toglie tutti i controlli elettronici, blipper, ecc.

[KneeSlider]

confermo, la mia é una 2020 e ho revisionato a 6000 Km circa

Se è solo pista posso capire, se fai strada c'è qualcosa che non mi torna...

Ci sono in giro usati con oltre 20k, hanno rifatto 5 volte il motore ??