Vi presento la mia piccola R1

[Gabe75]

Settimana scorsa ho scollegato la valvola EXUP bloccandola in posizione di aperto: oltre all'ovvio beneficio il termini di sound (corposo e presente senza sfociare nel fastidioso), l'effetto ON/OFF che notavo dando un pelo di gas è completamente scomparso, rendendo la moto molto più dolce nell'erogazione ai bassi.

Ma hai messo un ingannatore o hai staccato i fili al motorino che comanda la valvola?

[Taker]

Ho rimosso tutto, motore e fili, ribaltato la molla della valvola (in modo che rimanga aperta) e montato un ingannatore per non avere l'errore in centralina.

[Gabe75]

Ho rimosso tutto, motore e fili, ribaltato la molla della valvola (in modo che rimanga aperta) e montato un ingannatore per non avere l'errore in centralina.

Lo cerco anch'io!

Te quale hai comprato?

[Taker]

ESE (Exhaust Servo Eliminator) della Healtech, costa circa 50€ da WRS

Già che c'ero (fare un ordine con solo l'ESE mi sembrava uno spreco) ho preso anche la catena DID ERV7 520, così alla prima occasione utile monto corona e pignone Gandini

[Gabe75]

ESE (Exhaust Servo Eliminator) della Healtech, costa circa 50€ da WRS

Già che c'ero (fare un ordine con solo l'ESE mi sembrava uno spreco) ho preso anche la catena DID ERV7 520, così alla prima occasione utile monto corona e pignone Gandini

Grazie!

Ottimo acquisto!

[Taker]

Chicca n.2

Sella Race Seats

[Taker]

Nell'ultimo periodo ho lavorato sui freni (visto che ho avuto qualche problema )


Pompa posteriore Brembo PS13 con valvola spurgo e piedino personalizzato


Sostituiti i tubi originali con dei nuovi Hel diretti in treccia


E "ciao ciao" ABS! (Nella foto non avevo ancora terminato l'installazione, mancavano ancora tutte le fascette)





Ora frena con molta più decisione e anche il feedback alla leva è molto più coerente (prima riuscivo a chiudermi la leva sulle dita). Ora devo solo provare a lavorare sulla corsa a vuoto della leva, che secondo me è ancora un filo eccessiva.

[bobber]

Nell'ultimo periodo ho lavorato sui freni (visto che ho avuto qualche problema )


Pompa posteriore Brembo PS13 con valvola spurgo e piedino personalizzato


Sostituiti i tubi originali con dei nuovi Hel diretti in treccia


E "ciao ciao" ABS! (Nella foto non avevo ancora terminato l'installazione, mancavano ancora tutte le fascette)





Ora frena con molta più decisione e anche il feedback alla leva è molto più coerente (prima riuscivo a chiudermi la leva sulle dita). Ora devo solo provare a lavorare sulla corsa a vuoto della leva, che secondo me è ancora un filo eccessiva.

Anche con pompa regolata in posizione "R"?

[Taker]

Anche con pompa regolata in posizione "R"?

Già, anche con pompa regolata su R. Anzi, secondo me la differenza tra la posizione Normal e la Racing è di pochi millimetri, praticamente durante la guida non è possibile rendersi conto della differenza.

[SUPERALEX]

se la ruota fatta girare a mano scorre molto libera è normale che ci sia + corsa, perché ci vuole di più a far arrivare le pastiglie sul disco. Il che vuol dire che i pistoncini delle pinze lavorano bene. Quando è così poi usandola la corsa diminuisce perché sporcandosi i pistoncini rientrano meno..dipende poi anche dalla pompa che con interasse 20 ha meno corsa della 18

[Taker]

La ruota è "normalmente" libera, si sente bene che le pastiglie sfiorano il disco. La cosa strana è che, per ogni pinza, è chiaramente visibile che due pistoncini sono costantemente a contatto con la pastiglia e due pistoncini sono leggermente arretrati. Ovviamente, finché tutti e 4 i pistoncini sono in battuta, la corsa della leva è vuota.
A me stranisce questa corsa vuota (ho riprovato anche oggi su una ZX10R con pompa originale che non ha tutta questa corsa a vuoto) ed il fatto che la regolazione della RCS sia quasi inutile.
Per il resto la moto frena perfettamente!

[omarMT01]

Una domanda "stupida", quando hai fatto lo spurgo il serbatoio era aperto? Senza tappo e/o altro?

Perché a noi era capitato che s inizio stagione si è fatto uno spurgo veloce alle pinze, uscendo immediatamente olio è bastata mezza pompata per parte, e non dovendo aggiungere la parte alta non è stata aperta.

Morale, si era creata una depressione che "risucchiava" i pistoncini.


Diversamente, come scrive SUPERALEX con l'uso rientreranno meno

[Taker]

Ciao omarMT01, mi hai messo il dubbio, dopo vado a controllare

[omarMT01]

Ciao omarMT01, mi hai messo il dubbio, dopo vado a controllare

Se così fosse, non devi fare altro che aprire il serbatoio, togliere la gomma, dare tue pompate, senza aprire spurghi solo per spingere i pistoni, e richiudere il tutto

[Taker]

Se così fosse, non devi fare altro che aprire il serbatoio, togliere la gomma, dare tue pompate, senza aprire spurghi solo per spingere i pistoni, e richiudere il tutto

Fatto, mi sembra anche migliorato! Ora è sicuramente "nella norma"
Probabilmente quando ho fatto l'ultimo spurgo ho chiuso il serbatoietto prima..