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Se non erro, non modificata la forcella sparirebbe dentro le piastre con queste quote (da originale).
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Cosa sarebbe la modifica?Originally posted by Archimede View Post
Ma non c?e troppo spostamento di carico sull?anteriore?
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Viene allungata di circa 10mm allungando anche la corsa utile, sul come devi chiederlo a un sospensionista.Originally posted by Lupo17 View Post
per il carico..
non ti ho dato formule e conti di bilanciamento onaltro, ti ho detto cosa mi hanno suggerito, come la sto usando da due anni, come la usano al civ e pi? o meno come la usa Perotti che ci ha appena fatto il record della pista a Franciacorta, STOP.
Come dice il buon Ultrone poi, cucitela addosso e fai tutte le tue prove altrimentiComment
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Badate che uso pista e uso stradale sono due cose molto diverse. Se fate l'assetto "CIV" per girare su strada state freschi!
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Si confermo, un giro = 1 mmOriginally posted by Lupo17 View Post
La mossa pi? giusta da fare col 200/60 ? nulla, se non adeguare la posizione in sella altrimenti si vanno a modificare le geometrie e abbassare il culo di quanto si ? alzato con la gomma non porta allo stesso risultato.
Se avete arretrato la ruota per far stare il 200/60, la mossa meno sbagliata se proprio ? alzare davanti
??????Comment
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Infatti e quello che pensavo io lasciare l?interasse a 315 e portare a pari piastre davanti per compensareOriginally posted by abhi View Post
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No no io parlo di metterla apposto per la pista con 200/60 slick sc1Originally posted by Ultrone View PostBadate che uso pista e uso stradale sono due cose molto diverse. Se fate l'assetto "CIV" per girare su strada state freschi!
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Io l?unica cosa che non riesco a capire come mai la mettono cosi puntata sul davanti
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Secondo voi.. da che tempi sul giro.. si deve iniziare a fare delle regolazioni che vanno a modificare cosi tanto le geometrie?
Perch? io (che uso ancora il 200/55 d212 gp pro) ho ancora la moto totalmente di serie. Solamente leggermente toccata di precarico e idraulica(davanti /dietro) ... e mi trovo bene. Non sento come voi tutta questa necessit? di toccare la moto.
Io in tutte le piste uso lo stesso setup..Comment
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Si ma la differenza tra 190/55 e 200/55 e pochissima mentre la 200/60 e tanta piu o meno il triploOriginally posted by siffre View Post
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Dici??Originally posted by Lupo17 View Post
Perch? quando finisco gli ultimi posteriori D212 Gp Pro.,,
Provo le D213.. e sono 200/60....
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Si perche la spallaOriginally posted by siffre View Post
Dici??
Perch? quando finisco gli ultimi posteriori D212 Gp Pro.,,
Provo le D213.. e sono 200/60....
190/55 104,5 mm
200/55 110 mm
200/60 120 mm
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Ma quindi.. ci sta o devo fare delle modifiche sulla catena?Originally posted by Lupo17 View Post
E i controlli? Come si comportano.... si auto adeguano?
Perch? tanti miei amici su Bmw e Kawasaki.. hanno avuto grossi problemi...Comment
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Non devi toccare nulla la puoi montare senza problemiOriginally posted by siffre View Post
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Attenzione che le misure del ribassamento indicate sui Dunlop uso pista non sempre corrispondono all'altezza reale.
Quando cambiate pneumatici misurateli sempre a pneumatici montati sul cerchio e poi adeguate le quoteComment
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