[ULTRAPOST] Yamaha R1 2015 - 2016 - 2017 Anno II

[NSR500]

Confermo, per?...

Devo sempre fare la comparativa tra R1, BMW e Panigale 1299 che le ho provate tutte e tre in un giorno su percorsi "probanti" quindi ho le idee ben chiare. Prima o poi la scrivo...

In attesa della comparativa, su motociclismo Yamaha ha vinto dal 2015 e ci stava anche la 1299 Ducati. Comunque hai avuto modo di provarle tutte e tre, sta 1299 ai bassi ? cos? devastante?

[Ultrone]

si l'ho sempre notato, per? non ho provato il 1299 e ho sentito in giro che ai bassi da via chilometri a qualsiasi moto...

ALT!
Non ? vero. La R1 ha pi? tiro in basso (ma pi? in generale dappertutto) della 1299!

[nevione78]

ALT!
Non ? vero. La R1 ha pi? tiro in basso (ma pi? in generale dappertutto) della 1299!

la coppia Ducati 1299 c?e? e si sente (e ci mancherebbe dato che e? un 1300) pero? e? spalmata molto ma molto male rispetto al crossplane (scastrato dal kat)... rispetto ai vecchi bicilindrici fino alla 1098-1198 per intenderci...nel senso che ?la senti? ma veramente per poco... almeno i vecchi ducati spingevano subito fino ad esaurisi in prossimita? del limitatore (peraltro chi era abituato ai 4 cilindri ci sbatteva ad ogni marcia a limitatore)

[NSR500]

ALT!
Non ? vero. La R1 ha pi? tiro in basso (ma pi? in generale dappertutto) della 1299!

Dopo la tua mappatina poi mi sto gi? sfregando le mani.

[NSR500]

la coppia Ducati 1299 c?e? e si sente (e ci mancherebbe dato che e? un 1300) pero? e? spalmata molto ma molto male rispetto al crossplane (scastrato dal kat)... rispetto ai vecchi bicilindrici fino alla 1098-1198 per intenderci...nel senso che ?la senti? ma veramente per poco... almeno i vecchi ducati spingevano subito fino ad esaurisi in prossimita? del limitatore (peraltro chi era abituato ai 4 cilindri ci sbatteva ad ogni marcia a limitatore)

Quindi in sostanza nel complesso meglio l'R1

[nevione78]

Quindi in sostanza nel complesso meglio l'R1

come erogazione... bella piena e consistente ovunque SI ! Come trazione anche... Ducati ha dalla sua un impianto freni superiore di gran lunga ed una estetica come nessun?altro... per il resto a meno che non ci investi un 7-8K ?... mah.

[Ultrone]

come erogazione... bella piena e consistente ovunque SI ! Come trazione anche... Ducati ha dalla sua un impianto freni superiore di gran lunga ed una estetica come nessun?altro... per il resto a meno che non ci investi un 7-8K ?... mah.

Stavo per scrivere le stesse identiche cose.

Cmq nella guida "impegnata" il Panigale ha un suo perch?. Ha un avantreno solidissimo che mi fa fare cose con una naturalezza che con la mia non le faccio (ovvero lo faccio ma pi? teso)

[nevione78]

Stavo per scrivere le stesse identiche cose.

Cmq nella guida "impegnata" il Panigale ha un suo perch?. Ha un avantreno solidissimo che mi fa fare cose con una naturalezza che con la mia non le faccio (ovvero lo faccio ma pi? teso)

ah vero cavolo bravo Guido! concordo, me n?ero scordato.... e vorrei vedere il contrario, l?avantreno di serie della R1 >15 ormai lo conosciamo bene...certamente il peggiore tra tutte le supersportive in commercio

[siffre]

ah vero cavolo bravo Guido! concordo, me n?ero scordato.... e vorrei vedere il contrario, l?avantreno di serie della R1 >15 ormai lo conosciamo bene...certamente il peggiore tra tutte le supersportive in commercio

Io non lo trovo cosi pessimo.... anzi.
boh.
La cosa che pi? mi mette in difficolt? ? la pesantezza nei cambi di direzione ad alta velocit? (Biondetti cit).. li si che vorrei trovare il modo di fare meno fatica e di velocizzare l?operazione.

[gigir6]

Io non lo trovo cosi pessimo.... anzi.
boh.
La cosa che pi? mi mette in difficolt? ? la pesantezza nei cambi di direzione ad alta velocit? (Biondetti cit).. li si che vorrei trovare il modo di fare meno fatica e di velocizzare l?operazione.

Forse ? proprio per questo motivo che i piloti tengono la moto pi? alta... Non saprei..

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[Cancellino]

per quanto riguarda la velocita' nei cambi direzione dipende molto anche dalla configurazione del motore,4 cilindri in linea..peso albero motore...

[bobber]

la coppia Ducati 1299 c?e? e si sente (e ci mancherebbe dato che e? un 1300) pero? e? spalmata molto ma molto male rispetto al crossplane (scastrato dal kat)... rispetto ai vecchi bicilindrici fino alla 1098-1198 per intenderci...nel senso che ?la senti? ma veramente per poco... almeno i vecchi ducati spingevano subito fino ad esaurisi in prossimita? del limitatore (peraltro chi era abituato ai 4 cilindri ci sbatteva ad ogni marcia a limitatore)

la senti poco perch? c'? sempre spinta. la 1198 era esagerata ai bassi e medi per poi perdere nettamente smalto sopra. altro difetto della 1198 era che dovevi sempre parzializzare in uscita altrimenti eri sempre in monoruota; con la 1299 puoi spremere come vuoi, fa strada e comunque stacca sempre l'asfalto da terra

[siffre]

per quanto riguarda la velocita' nei cambi direzione dipende molto anche dalla configurazione del motore,4 cilindri in linea..peso albero motore...

Si. infatti
la R1 ? molto penalizzata dal suo motore Crossplane. L?albr Motore ? molto pi? complesso e pesante rispetto ad 4 in linea tradizionale.

Infatti Yamaha , per cercare combattere questa problematica di fondo, ha fatto di tutto:

Cerchi in magnesio, per limitare il momento di inerzia. Unica moto in commercio con i cerchi in magnesio tra l?altro.

E interasse molto molto corto...

Sella altissima.

Ma ma pi? di tanto non sono riusciti a fare.

Io poi cercher? di parlare con qualche tecnico per vedere se ? possibile migliorare un filo questa cosa regolando la moto .. , aprendo i semimanubri ect...

[nevione78]

la senti poco perch? c'? sempre spinta. la 1198 era esagerata ai bassi e medi per poi perdere nettamente smalto sopra. altro difetto della 1198 era che dovevi sempre parzializzare in uscita altrimenti eri sempre in monoruota; con la 1299 puoi spremere come vuoi, fa strada e comunque stacca sempre l'asfalto da terra

se sei convinto tu di quello che hai scritto ... pace per tutti... sisi Vabbe? come ogni volta ti piace entrare ?da meteora a gamba tesa? pero? purtroppo alle volte ci credi solo tu a quello che scrivi... ma ormai ho capito e ho smesso di contraddirti! E? vero, l?erogazione della testastretta 1198 era limitata ed invece quella delle successori era perfetta (cogl**ne io ad aver scritto il contrario).

[NSR500]

come erogazione... bella piena e consistente ovunque SI ! Come trazione anche... Ducati ha dalla sua un impianto freni superiore di gran lunga ed una estetica come nessun?altro... per il resto a meno che non ci investi un 7-8K ?... mah.

Aveva le stylema in esclusiva il primo anno e frenano benissimo, io ho cambiato tutto e tolto l'abs da subito, si certo l'abs per certi versi ? figo ma non frenava e ho dovuto farlo, poi non sono riuscito mai a trovare un sistema tubi blocchetto racing per mantenere l'abs, quello originale ? tutto un blocco sotto i fari. Io ho cambiato i semi manubri perch? facevo fatica dopo poco alla guida e mi trovo benissimo, molti dicono che non riescono a piegare o altro ma secondo me dipende se ti trovi o meno.

Devo informarmi qui sul forum quali sono le coperture migliori 2019 per strada, pirellio sc1 dicono che rende molto bene anche in strada, power cup evo diconono meglio dei power rs e cos? via. Le Sc1 a me sembrano molto meno tonde rispetto le altre.