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K7 1000 a Misano...
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Originally posted by andy87 View Postahm grassie....ma perch? rondelle? non basta girare la ghiera del mono?
poi visto ci siamo sapete le differenze tra la gomma 55 e 50? cio? ? pi? alta...vantaggi e svantaggi?
La ghiera o il manettino idraulico agiscono sulla molla comprimendola o decomprimendola, ma non centrano niente col l' altezza interasse del mono.
Su un mono originale l' interasse non e' variabile, quindi per alzare il retrotreno devi spessorare con delle rondelle. Su un mono after vari l' interasse sull' asta filettata sul fondo.
Con la ghiera o il manettino modifichi il comportamento della sospensione, con l'' interasse modifichi la geometria della moto
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Originally posted by livelegend View Posta proposito di k7 originali.
non so se conoscete Silvano Levantini.
organizza il trofeo termorace cup, ed ? Tuttomotoracing.
quando io avevo 18-19 anni lui faceva la 125 sp e andava molto forte.
un giorno con tuttomotoracing aveva organizzato una pistata a Mores in sardegna.
Levantini ha provato una K7 completamente originale uscita quel giorno dalla scatola.....................record della pista di Mores.
Silvano non corre pi? da oltre 10 anni, non usa nemmeno pi? moto stradali, ne tantomeno ci gira in pista............
quindi lui sicuramente ? fortissimo ma la K7 male non pu? andare.............
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Originally posted by JfK View PostIl recordo della pista di Mores ? di ALex Gramigni su una R1.
http://www.autodromosardegna.net/tempi.php
questa discussione ? molto vecchia
? stata ritirata fuori perch? a qualcuno serviva di vedere il giro a misano.
cmq quando levantini gir? col k7 tirato fuori dalla scatola probabilemnte gramigni non aveva ancora girato con la R1 da corsa, o altrimenti potrebbe essere il record per una moto di serie.
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Originally posted by BO View Postforse e' il caso di fare un po' di chiarezza:
La ghiera o il manettino idraulico agiscono sulla molla comprimendola o decomprimendola, ma non centrano niente col l' altezza interasse del mono.
Su un mono originale l' interasse non e' variabile, quindi per alzare il retrotreno devi spessorare con delle rondelle. Su un mono after vari l' interasse sull' asta filettata sul fondo.
Con la ghiera o il manettino modifichi il comportamento della sospensione, con l'' interasse modifichi la geometria della moto
sulla castroneria che ho sparato della ghiera che modifica l'altezza me ne ero reso gi? conto ..pensavo che nessuno notasse
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Originally posted by BO View Postforse e' il caso di fare un po' di chiarezza:
La ghiera o il manettino idraulico agiscono sulla molla comprimendola o decomprimendola, ma non centrano niente col l' altezza interasse del mono.
Su un mono originale l' interasse non e' variabile, quindi per alzare il retrotreno devi spessorare con delle rondelle. Su un mono after vari l' interasse sull' asta filettata sul fondo.
Con la ghiera o il manettino modifichi il comportamento della sospensione, con l'' interasse modifichi la geometria della moto
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Originally posted by livelegend View Postquesta discussione è molto vecchia
è stata ritirata fuori perchè a qualcuno serviva di vedere il giro a misano.
cmq quando levantini girò col k7 tirato fuori dalla scatola probabilemnte gramigni non aveva ancora girato con la R1 da corsa, o altrimenti potrebbe essere il record per una moto di serie.
Manca però una nota, quest'anno (2007) sempre con moto di serie, per 2 decimi ha chiuso una R1 07 il record tra le std. Ma in una pista come quella di Mores vuol dire poco. Ah.... entro giugno 2008 la pista in questione la portano a 3.6 km....venite a trovarci?Last edited by JfK; 29-02-08, 13:54.
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Originally posted by andy87 View Postahn io c'ho un wp....per modificare appunto sull'asta filettata sul fondo lo devo smontare vero? non ? possibile farlo da montata no?
sulla castroneria che ho sparato della ghiera che modifica l'altezza me ne ero reso gi? conto ..pensavo che nessuno notasse
Molli il controdado e avviti o sviti a seconda di cosa vuoi, poi richiudi il controdado, Prima di mollare il controdado pero' segnati la chiusura con un pennarello indelebile.
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