rapporto stechiometrico ideale [suzuki 1000 k5]

[Oengus]

ciao bei suzukisti

siccome ho un sistema di acquisizioni dati aim, ed ho anche un foglio di calcolo che permette in base l'acquisizione di farmi una mappa ideale senza l'ausilio di un banco prove

mi chiedevo se sapevate come lavora in alto la K5. Vuole benzina per spingere oltre gli 11/12 mila gira oppure lavora sul magro, ne avete idea ?

[mindfulness]

ciao Oengus purtroppo non so darti l'info che cerchi

per?, avendo anch'io acquisizione AIM e K5, mi interesserebbe quel foglio di calcolo di cui parli ... ... si potrebbe per caso averne una copia?

[gianninettis]

il manzoracingteam una volta su gsx-r.it,disse che per via delle norme anti/inquinamento le suzuki escono grasse(sembrer? strano ma ? cos?)................e vanno appunto smagrite,ora per? non so se questo vale uguale a tutti i regimi di rotazione e credo che su quel forum potresti rovistare qualche utile informazione,visto che il manzo forse conosce le suzuki bene..

distinti saluti amico.

[Oengus]

Provo ad aprire un post su gsxr.it

[polsogrippato]

Provo ad aprire un post su gsxr.it

si x queste cose devi passare d'obbligo di l?
io non lo so quale sia quello corretto
quando ho preso la bazzaz usata c'erano due mappe
con rapporto 13.3 ma quella moto aveva ank lgi alberi a camme del k7
c0s? io l'ho messo a 13 che dovrebbe essere un poco + grasso
poi con la sonda ha fatto da sola l'automappatura
la moto va bene, magari + magra andrebbe ank meglio non saprei
cmq gi? cos? guardando il foro d'uscita dello scarico non mi pare affatto grassa

[Oengus]

si x queste cose devi passare d'obbligo di l?
io non lo so quale sia quello corretto
quando ho preso la bazzaz usata c'erano due mappe
con rapporto 13.3 ma quella moto aveva ank lgi alberi a camme del k7
c0s? io l'ho messo a 13 che dovrebbe essere un poco + grasso
poi con la sonda ha fatto da sola l'automappatura
la moto va bene, magari + magra andrebbe ank meglio non saprei
cmq gi? cos? guardando il foro d'uscita dello scarico non mi pare affatto grassa

eh insomma...non mi sembra ci siano grandi geni, o forse chi sa non parla, boh...
cmq...la mia domanda era per curiosit?, perch? ad esempio nella ZX10R2011 per farla andare bene in alto e farla distendere bene dovevo dare molta benzina, addirittura in alto avevo impostato lo stechio a 12.5/12.7
a sto punto dato che non riesco a reperire dati lo imposter? a 13,0 , almeno sono sicuro di non sbagliare

[mr.logan]

Io farei una base tra 12, 9 & 13, 2...
Poi provi e vedi...

[Dihart]

Provo ad aprire un post su gsxr.it

su r-corse vuoi dire...

[Burani Luca]

...se posso dare la mia opinione e dico cos? perch? se sentite altri pareri di preparatori esperti ognuno potrebbe dire il suo parere in base alle esperienze fatte.
Se non volete sbagliare tenete pure ( per la moto in questione) L'Afr intorno ai 13,2 / 13,3 oppure ragionando in V 0,90. / 0,91 cos? sarete certi di avere una moto molto reattiva e produttiva in termini di cv . Cos? vengono fatte circa il 70% delle mappature, la restante parte non vi nascondo che si ragiona in altra maniera, sto parlando per l'utilizzo solo pista dove magari nelle prime zone di apertura farfalla si tende a tenere L'Afr un po' pi? "grasso" intorno ai 12,7/12,9(0,87/ 0,88) questo per avere una moto meno briosa nel tratto pi? rischioso e delicato dell'apertura tps. Anche anticipare o ritardare lo spruzzo degli iniettori influisce molto sul rendimento del motore, ma forse questo richiederebbe un po' pi? di esperienza per potervi dare modo di modificarli..
Senza spiegare altro ,penso che questo vi possa incominciare a permettere di cambiare qualche dato nella vostra ecu.
Grazie.

[Oengus]

...se posso dare la mia opinione e dico cos? perch? se sentite altri pareri di preparatori esperti ognuno potrebbe dire il suo parere in base alle esperienze fatte.
Se non volete sbagliare tenete pure ( per la moto in questione) L'Afr intorno ai 13,2 / 13,3 oppure ragionando in V 0,90. / 0,91 cos? sarete certi di avere una moto molto reattiva e produttiva in termini di cv . Cos? vengono fatte circa il 70% delle mappature, la restante parte non vi nascondo che si ragiona in altra maniera, sto parlando per l'utilizzo solo pista dove magari nelle prime zone di apertura farfalla si tende a tenere L'Afr un po' pi? "grasso" intorno ai 12,7/12,9(0,87/ 0,88) questo per avere una moto meno briosa nel tratto pi? rischioso e delicato dell'apertura tps. Anche anticipare o ritardare lo spruzzo degli iniettori influisce molto sul rendimento del motore, ma forse questo richiederebbe un po' pi? di esperienza per potervi dare modo di modificarli..
Senza spiegare altro ,penso che questo vi possa incominciare a permettere di cambiare qualche dato nella vostra ecu.
Grazie.

ah finalmente qualche info
grazie a te intanto

sostanzialmente suggerisci di tenere quindi l'afr sul magro in alto (13.3) per distendere la moto, nella mia kawa 2011 ad esempio dovevo dare molta benzina in alto (12,5/12,7) altrimenti murava e non spingeva. Poco prima di venderla avevo sperimentato una mappa agli alti che la faceva spingere come mai era successo prima, dando appunto benzina

sul k5 mi confermi che invece meglio stare sul magrino (non esagerare)

in basso invece pi? grassa. Pensavo invece in basso un p? pi? magra per averla pi? reattiva, per? da quel che ho sentito dire il k5 ? bello cazzuto in basso, magari ingrassando come dici tu si avrebbe un'erogazione pi? amichevole

[arabykola]

No intende solo non brusca alla prima riapertura
Che non cambia la schiena ai medi

Comfermo anchio il 13.3

[Oengus]

No intende solo non brusca alla prima riapertura
Che non cambia la schiena ai medi

Comfermo anchio il 13.3

ah finalmente ti fai vivo

[arabykola]

Va a f?r dal pugn?t

[polsogrippato]

confermando la mia ignoranza
credevo che x ottenere qualk cavallino in +
occorresse pi? benza, invece sembra che sia il contrario
magari quest'estate provo a fare un'automappatura a 13.2
ank se non credo di essere in grado di notare le differenze

[altered7]

credevo che x ottenere qualk cavallino in +
occorresse pi? benza,

solitamente..