scarico racing 1 terminale gsxr 1000 k10

[m63g69]

Ciao

secondo voi ci sono delle sostanziali differenze a montare uno scarico completo (collettori + terminale) rispetto all'utilizzo dei collettori originali + valvola scarico + 1 terminale racing ???

la moto la uso solo pista e monta condotti aria racing + filtro racing + bazzaz

Grazie

Massimo

[SteelSeries]

certo, un completo ha dei vantaggi rispetto al sistema originale, come minor peso; diverse curve dei tubi, sezioni dei tubi pi? ampie.... perdendo la valvola "sporchi" un po' l'erogazione in basso ma si aggiusta tutto mettendo mano alla carburazione, ma non ? nulla di drammatico ed irrimediabile eh!
il motore gira pi? libero diciamo "respirando" meglio

dimenticavo, tra doppio e singolo ci sono differenze minime quasi inesistenti dal punto di vista prestazionale....

[motorman]

Io dico meno roba meno soldi meno peso meno danni in caso di caduta ah... pi? prestazioni l'ho detto?!?

[gianluca78]

io sto vendendo un akra completo nel mercatino

[m63g69]

? chiaro che forse si guadagna qualcosa a livello di peso ma la mia curiosit? ? se c'? una grossa differenza tra l'utilizzo uno scarico completo racing (collettori + terminale) e l'utilizzo dei collettori originali (che sono in titanio) + collettore racing (senza catalizzatore).
La differenza sono tra i collettori originali e racing.
Se la differenza ? di qualche cavallo (come credo) su tutti queli cavalli che si hanno a disposizione non so neanche se si sentono....

[Gixxer750yoshi]

Ciao,
Questo ? un quesito che mi sono posto anche io quando presi il 1000 k8...

Conti alla mano , ho deciso di tenere i i collettori originali che sono in pseudo titanio e ho messo un terminale yoshimura r77 con raccordo decatalizzante.
Su una 1000cc l acquisto di un completo non lo ritengo essenziale, certo un completo aftermarket avr? curve e diametri diversi, avra una linearit? differente ma spendere mille e rotti euri per poi avere la moto con due cavalli in piu non lo trovo conveniente.
Semmai acquista un terminale con decatalizzatore e ik resto dei soldini investilo in sospensioni o altro...

[m63g69]

Ciao

infatti, ho gi? montato e provato per pi? di una stagione con soddisfazione i seguenti componenti :

1 terminale racing senza catalizzatore leovinci
condotti aria racing
filtro racing
bazzaz

volevo vedere se c'era ancora margine per uno step di elaborazione senza intervenire sul motore......

[gixxercr]

scarico

si margine di recupero cavalli ce ne ? ma non crederti che sia cos? eclatante ,,,,,,,,, come ti hanno suggerito prima ,, spendili in sospensioni hai pi? risultato

[yugo]

Soldi buttati!!!!! oltre alla marmitta devi rivedere altre cose..........tipo centralina.....alla fine spendi un botto e non so se ne vale la pena

[motorman]

Ciao,
Questo ? un quesito che mi sono posto anche io quando presi il 1000 k8...

Conti alla mano , ho deciso di tenere i i collettori originali che sono in pseudo titanio e ho messo un terminale yoshimura r77 con raccordo decatalizzante.
Su una 1000cc l acquisto di un completo non lo ritengo essenziale, certo un completo aftermarket avr? curve e diametri diversi, avra una linearit? differente ma spendere mille e rotti euri per poi avere la moto con due cavalli in piu non lo trovo conveniente.
Semmai acquista un terminale con decatalizzatore e ik resto dei soldini investilo in sospensioni o altro...

Io penso che far? lo stesso.
Akra + raccordo decat

http://bilder1.eazyauction.de/racer_n1/artikelbilder/484806.jpg

[BARONCIO]

se vuoi installare un 4-1, controlla che il diametro del tubo di raccordo sia almeno 60mm. Detto questo,elimina il pair,togli la lambda e fai mappare la sua centralina originale,togliendo anche le limitazioni nei primi tre rapporti...e sappiamo bene chi ? il Re nel fare questa cosa...poi mi sai dire! ;-)

[m63g69]

scusa ma il gsxr 1000 del 2010 ha delle limitazioni nelle prime tre marce ???

[BARONCIO]

S?,per questo motivo si montano questi:
CarpiMoto - X-TRE Eliminatore Limitatore Marcia
anche se io ti consiglio di fare rimappare la centralina originale.

[m63g69]

Ciao,

quindi, la centralina bazzaz che ho installato non supera queste limitazioni ??

[BARONCIO]

Non sono al corrente se la Bazzaz rimuove queste limitazioni,comunque la centralina originale Suzuki offre molte possibilit?,non ? blindata come quella delle Honda!
Nello specifico:
-Injection Base Map (Iniezione) adeguata su base sviluppata sul modello specifico con medesima configurazione hardware O, nel caso in cui non fosse disponibile la configurazione, una mappa iniezione Sicura e Piu performante, nonche protettiva per il motore, rispetto alla stock.

-Ignition Base Map adeguata su base sviluppata sul modello specifico con medesima configurazione hardware O, nel caso in cui non fosse disponibile la configurazione, una mappa anticipi Sicura e Piu performante, nonche protettiva per il motore, rispetto alla stock.

-Secondary Injectors Base Map adeguata
-Rimozione limitazioni omologative.
-A RICHIESTA, DOPO SCARICO DI RESPONSABILITA, variazione limitatore di giri.
-Variazione Range Operativita Elettroventola (di solito abbassiamo in modo che parta a 95? e spenga a90?)
-Disabilitazione Immobilizer PER IL SOLO SCOPO DI PORTING DI UNA ECU USATA SU ALTRA MOTO, la proprieta del mezzo dovra essere GARANTITA e DIMOSTRATA, cio ti consente di prendere eventualmente la ecu di un'altra moto di scorta, per esempio, ma sulla tua ? abbastanza inutile inquanto il lavoro ? sicuro al 100%
-Adeguazione IAP Region Injection (Regione Mappa Closed Loop, basso carico, MENO del 10%TPS[meno del 10% di apertura Gas]) ovvero correzioni che ti tolgono l'on-off e danno stabilita e fluidita d'erogazione alle piccole aperture e quando riprendi il gas in mano.
-Adeguazione Tabella intervento Valvole Secondarie per gestione freno motore e quant'altro
-Adeguazione Tabella intervento Valvola EXCVA
-Adeguazione Mappa Compensazione RamAir
**a richiesta**
-Rimozione Errore FI su PAIR e/o Lambda/EXCVA
-Rimozione Errore FI su Ammortizzatore di Sterzo
-Rimozione Errore FI su Disabilitazione ISC per regolazione Regime Minimo MECCANICAMENTE **su modelli equipaggiati di serie con valvola ISC**
-Abilitazione Canale Cambio Elettronico, quindi ti bastera una resistenza e un qualsiasi sensore a taglio peravere un cambio elettronico gestito dalla ecu di serie
-MapSwitch (considerato come mappa personalizzata con tutto cio che ne consegue, quindi sviluppo e costi X2, sconsigliato e pressoche inutile