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guarnizione di testa yoshimura Suzuki 1000 k6

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    #46
    Originally posted by the King View Post
    ....i rapporti originali della nostra moto ? 17/42 se non sbaglio(ne sono quasi certo) quindi anche se metti la corona da 42 hai comunque -1 di pignone...che ? praticamente la configurazione che ho io attualmente...
    k5-k9 17/42
    k7 17/43

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      #47
      Originally posted by 34 boy View Post
      Sorvolando il fatto che direi che ? abbastanza scontato "stendersi" e non girare coi retrovisori!
      Tu..
      Ci giri in pista?
      Hai/mai avuto un k5?
      1 1100 dell'86
      2 k5 ed un k9..ma non so guidare lo stesso..
      non giro in pista..ma su strada vado a 300 comunque..
      poi se non sbaglio il nostro amico ha la moto targata e stradale per concedersi un turno in pista rare volte..

      ps.il cupolino doppia bolla fa tanto,ma non lo ha specificato se lo ha oppure no.

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        #48
        Originally posted by 34 boy View Post
        La mappatura certamente f?.Ma con tutti quei lavori il potenziale del motore dovrebbe sentirsi..Magari v? solo "accordata".. Solo il banco pu? darti ragione magari ? solo una questione di "percezione"..
        Sono anche daccordo sul fatto che fino a che non rompe,il motore con l'equilibrio originale ? meglio non toccarlo!Almeno per un amatore..
        Appena la banco vedremo, non so fino a che punto migliori cmq vedremo.

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          #49
          Originally posted by gianninettis View Post
          1 1100 dell'86
          2 k5 ed un k9..ma non so guidare lo stesso..
          non giro in pista..ma su strada vado a 300 comunque..

          poi se non sbaglio il nostro amico ha la moto targata e stradale per concedersi un turno in pista rare volte..

          ps.il cupolino doppia bolla fa tanto,ma non lo ha specificato se lo ha oppure no.
          Intasi la sezione di cazzate ma sei troppo simpatico!

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            #50
            Originally posted by 34 boy View Post
            Intasi la sezione di cazzate ma sei troppo simpatico!
            calma amico,potrei metterti l'avvocato lo sai?
            1 ho detto che non so guidare visto che non sono mai stato in pista e fin qu? ci siamo
            2 ho detto che anche non sapendo guidare vado a 300 perch? tu non conoscxi la bari-lecce,visto che a 300 sul dritto ci sanno andare tutti,quindi qualche consiglio sull'aerodinamicit? lo posso dare pure io,ciao.

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              #51
              Originally posted by gianninettis View Post
              calma amico,potrei metterti l'avvocato lo sai?
              1 ho detto che non so guidare visto che non sono mai stato in pista e fin qu? ci siamo
              2 ho detto che anche non sapendo guidare vado a 300 perch? tu non conoscxi la bari-lecce,visto che a 300 sul dritto ci sanno andare tutti,quindi qualche consiglio sull'aerodinamicit? lo posso dare pure io,ciao.

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                #52
                Io ho un k5.completo filtro e pc3.
                Mai superati i 270 al Mugello girando di passo sullo 05.
                Ho girato sia con 16/42 che 16/43.
                Il motore c'? perch? a Misano e Vallelunga i BMW raramente se ne vanno di motore, per? al muggio quando aumenta la velocit? inizi? a soffrire rispetto a moto pi? moderne,specie sullo scollino.
                A mio parere,molto dipende dalla posizione in sella e dalla stazza del pilota.
                Io sono alto 191cm, porto 47 di stivaletto e non ho un fisico esile....ci credo che il k5 pu? fare 290 con in sella un furetto,ma non ? cos? per tutti.

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