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Ciao ragazzi, faccio appello alla vostra esperienza per sapere se qualcuno ha notato quello che succede a me. A velocit? costante la temperatura del liquido di raffreddamento sale fino a 84 gradi e poi scende fino a 68 e ricomincia da capo sempre cos?. Interpellato telefonicamente l'ispettore Suzuki ha detto che alcuni esemplari hanno evidenziato questa anomalia ma da varie prove che hanno fatto pare sia un falso problema e non mi devo preoccupare in quanto la temperatura che leggo sul display non ? quella reale. Mah..che cacchio di risposta...
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Fai salire la temperatura da fermo fino a quando salta il ventilatore, dovrebbere essere fra i 100? e i 105?, avrai un'idea del funzionamento del termometro della strumentazione, la temperatura di lavoro dovrebbe essere 80/85?, se quello sbalzo di temperatura ? reale sembrerebbe un problema alla valvola del termostato se ? montata ( io no ce l`ho dato che ho una preparazoine solo pista), che resta troppo aperta lasciando raffreddare troppo e richiude a 65? facendo riscaldare e ricominciare il ciclo, la spiegazione dell'ispettore Suzuki
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Grazie della risposta. La prova l'avevo gi? fatta e da fermo la temperatura sale costante fino circa 102-103 gradi quando si attacca la ventola. Da quanto dici confermi il mio sospetto sul termostato che lavora male. Al danno si aggiunge la beffa che qui da me a causa della crisi, la concessionaria ha chiuso e dovr? rivolgermi altrove.Comment
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Non ? nulla.
L'impianto di raffreddamento ? molto efficace, tanto che ha anche radiatore olio; cos?, se non fa molto caldo, la temperatura acqua sta sempre vicino all'apertura della termostatica, poi si raffredda e torna chiusa, poi si riapre e via cos?.
Quando far? il caldone estivo vedrai che non "baller?" pi?.Comment
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Quoto, mi preoccupai anch'io per il k5 a suo tempo ed il mecca mi ha spiegato quel che dice Martino.....tutto normaleOriginally posted by Martino View Post
se proprio devi usarla spesso a temperature molto rigide puoi pensare di nastrare un pezzettino del radiatore con nastro americano, cos? sta un p? pi? calda e la termostatica riesce a rimaner aperta
tieni conto per? che in caso di code etc etc ha poi meno capacit? di raffreddamento !
Google Nexus S
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Io ce l'ho da pi? di un anno e ci ho fatto quest'estate anche uscite di 600 km. Anche d'estate ballava ma con un range pi? ridotto a causa del "caldone" ma sentendo anche altri possessori di k9-L0 pare che questo sballo si circa 16 gradi capiti solo a me. Per questo motivo ho voluto sentire anche gli amici di daidegasOriginally posted by Martino View PostComment
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Ma no, stai tranquillo, fanno tutte cos?.Comment
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A me questa estate mentre giravo in centro,la temperatura ballava tra 99 e 104/105,ad un certo punto non sento pi? l'elettroventola e la temperatura sale,sale,poi tutto d'un tratto si riaccende a 111 gradi,dopo di quella volta ha sempre attaccato a 104,ma quella volta fu strano,roba che se non attaccava a 111,mi fregavo la guarnizione testa.Comment
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notai anche io in fase di rodaggio questo fatto.
a velocit? costante in autostrada saliva e poi di botto scendeva.
credo solo un problema di visualizzazioneComment
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Vedo che non sono l'unico ad averlo notato. Questo mi tranqullizza un po. E' che credo che questi sbalzi cos? notevoli non facciano bene al motore. Anche perch? ? la prima moto che me lo fa. Ho avuto kawa 636, gsxr 1000 k7, kawa zx10r (prematuramente defunta) e mai nessuna faceva cos?.Comment
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La mia sbalza allegramente da 28.000 Km e va come un aereo. Non credo che le altre si spezzino per cos? poco...Comment
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lettura temperatura
lo fa anche a me questo scherzetto............ per? non ho mai avuto problemi , io ho installato un cruscotto aim ,, e all'inizio credevo fosse un problema di lettura cruscotto ,, invece ? solamente un problema di tensione della linea kComment
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Non e' possibile che il liquido abbia in cosi breve tempo sbalzi di temperatura cosi elevati.Originally posted by pino58 View Post
E' sicuramente un problema di lettura del sensore.Comment
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Ciao io possiedo un 1000 k7
,(uso piu per strada che in pista)e fin da subito ho notato che quando parto da casa,la moto scaldandosi e fa salire la temperatura lentamente ma costantemente e arriva fino ai fatidici 84 gradi(mai uno in piu o in meno), da li la temperatura di colpo parte a scendere(circa il triplo piu' velocemente rispetto al tempo che impiega mentre va scaldandosi),e scende fino a 72\74 gradi,da li riparte a salire lentamente fino agli 84 x poi di colpo scendere ai 72 e salendo lentamente ,finalmente si stabilizza a 76\78 che mi rimangono praticamente costanti in ordine di marcia!(tranne in colonna dove scalda fino oltre i 100 dove poi parte la ventola(ma questo ? tutt un altro discorso..)).Quindi la mia quel "tiro strano" me la sempre fatto x due volte scaldandosi(tranne un paio di volte dove a temperature molto rigide (5\10 gradi)lo ha fatto x tre volte).Ebbene ho chiesto spiegazioni a piu concessionari ufficiali 
ma nessuno mi ha saputo dare una spiegazione di quale sia il meccanismo che "fa raffreddare" x 2 volte il liquido del radiatore prima di farlo stabilizzare... (tranne uno che una volta mi accenn? di un sistema che aiuta a scaldare l'olio motore.....). Non so quanto ti possa esser utile, comunque questa ? la mia esperienza
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