Eccola finalmente!!

[max factory]

A me il tuo Gixxer piace davvero ma davvero tanto!! E complimenti per la colorazione!!! Mi ricorda molto un'altra moto!!!

che moto?

[Martino]

Per il mono mi azzardo a suggerire una prova con comp. alte a 4 giri (3 in origine) e basse vel, sia comp che est come da manuale.
Controllare poi bene il sag, eventualmente togliendo un po' di precarico.
Cos? dovrebbe essere un po' meno peggio.

[max factory]

mi spiegheresti in soldoni la storia della regolazione alte e basse velocit? del mono?grazie, intanto mi segno il tuo consiglio

[Martino]

Facile,

estensione:
hai un solo registro, alla base del mono, che muove uno spillo che parzializza il foro attraverso cui passa l'olio quando il mono estende.
Quando estende oltre una certa forza/velocit? di movimento (leggi quando da tutto compresso si riestende, con la molla che spinge tanto) quel foro si satura e l'olio passa anche attraverso il pistone con le relative lamelle, ma per quella fase non c'? regolazione.

compressione:
hai un registro che fa lo stesso mestiere di quello estensione, quindi spillo per bassa velocit?; ? quello centrale tra i due, che si pu? muovere con cacciavite a taglio.
Quando il mono si comprime oltre una certa forza/velocit? il foro si satura e passa per un alro apposito pistone, o meglio valvola perch? sta ferma, con relative lamelle. Qui hai un registro (quello esterno, che si pu? muovere con una chiave a tubo da 12) che aziona una molla la quale preme con pi? o meno forza sulle suddette lamelle, causando una frenatura pi? o meno intensa del movimento "veloce" in compressione.

[max factory]

mandami il tuo cell in mp per favore cos? facciamo prima

[Martino]

Ti d? quello di MrMolla

ahahahah

No dai, se non ci salti fuori chiama ppure, ma ? facile

[max factory]

grazie, ti chiamo subito!

[CBRMANIA]

che moto?

Parlavo della mia moto, se non fosse per la cilindrata sarebbero 2 gocce d'acqua!!

http://www.daidegasforum.com/forum/suzuki/546381-portata-mappare-banco.html

[max factory]

appunto, ? proprio questo che non concepisco......

come fai a mettere tutta quella roba..............e non cambiare il mono che ? la prima cosa da fare seconda solo alle gomme ???.............boh

in arrivo....



cos? livelegend ? contento...

[il bandito]

Apper?!!!
Bellissima, complimenti!

Ecco la new entry in casa max factory che ha preso il posto della mia Aprilia RSV1000 factory

Modello:
Suzuki gsx r 1000 k9

Presentazione:
km20000

Estetica:
- carene replica SBK Viru
- portatarga lightech;
- parafango post carbonio;
- condotti airbox carbonio.

Meccanica:
- scarico completo full titanium racing yoshimura trioval;
- kit trasmissione DID 520;
- Cornetti aspirazione Venturi system;
- Lavorazione testata;
- candele NGK iridium;
- filtro aria BMC;
- Guarnizione testata yoshimura;
- pompa freno radiale Brembo 19x20;
- leva frizione pazzo racing;
- tubazioni freni in treccia Goodridge;
- Pinze monoblocco Brembo GP4RX;
- Dischi freno anteriori Brembo T-drive;
- Disco posteriore Braking;

Elettronica:
- PCV;
- Modulo Xtre

Ciclistica:
- pedane valtermoto;
- cerchi marchesini;

Tagliandi:

Guasti e Inconvenienti:

Foto







qui ancora con lo scarico akra

Rullata al banco da OK moto di Chinarello Andrea a CAstel SAn pIetro Terme (BO), risultato 175cv alla ruota

[max factory]

work in progress




unica rottura di p..e riscontrata ? che i distanziali delle pinze freno non vanno bene per la nuova forcella, devo portarle da un tornitore a farle lavorare per un paio di mm e poi scatta la prova

[Rolly]

Che dire STUPENDA

[max factory]

problema distanziali risolto


oggi prima provetta con temperature sui 10 gradi
prime impressioni la moto adesso ? sicuramente guidabile non come prima, tiene la traiettoria alla perfezione, assorbe le asperit? e non le salta ed ? prevedibile e scende in piega in maniera progressiva senza sforzo. stessa cosa dicasi per la frenatura in compressione della forca nelle frenate pi? violente: la forca scende bella progressiva senza murare, peccato il tempo volga al peggio

comunque cambiando forcella e mono la differenza nella guida ? tangibilissima e la si avverte da subito, anche lo sterzo ? molto pi? leggero, per ora ho aumentato l'interasse di 2 mm e messo la forcella a filo con la piastra (come mi aveva consigliato l'ex proprietario) e devo dire che gi? come base di partenza mi trovo bene, devo solo ammorbidire un po il precarico del mono

[SteelSeries]

yeah

[yugo]

problema distanziali risolto


oggi prima provetta con temperature sui 10 gradi
prime impressioni la moto adesso ? sicuramente guidabile non come prima, tiene la traiettoria alla perfezione, assorbe le asperit? e non le salta ed ? prevedibile e scende in piega in maniera progressiva senza sforzo. stessa cosa dicasi per la frenatura in compressione della forca nelle frenate pi? violente: la forca scende bella progressiva senza murare, peccato il tempo volga al peggio

comunque cambiando forcella e mono la differenza nella guida ? tangibilissima e la si avverte da subito, anche lo sterzo ? molto pi? leggero, per ora ho aumentato l'interasse di 2 mm e messo la forcella a filo con la piastra (come mi aveva consigliato l'ex proprietario) e devo dire che gi? come base di partenza mi trovo bene, devo solo ammorbidire un po il precarico del mono

COMPLIMENTI!!!!!