Ma alla fine... in pista tra le 1000, va meglio il K7 o il K9??? :D

[garzo]

Anche in honda per? nn scherzano :gaen:


Nn puoi paraGonare due moto diverse con leveraggi diversi

Sul 999 originale usavo la 95, cambiato forcellone e leveraggi ci voleva la 108

Sul k5 la 90 ero al limite del duro, ora ho una 75/125

Su r1 04 usavo una 105

75/125 vuol dire che parte da 75 e arriva ad un max di 125? Dunque progressiva?

[AdriR1]

,,,mi segno...

[grigo]

Io ignoro quasi tutto ci? di cui state scrivendo... per? mi dite come.fate a sapere il tipo di molla da mettere?

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

[arabykola]

Mi riferivo alla molla usata da xsandrox sul cbr

Al discorso molla diversa... Moto diversa.... Ancora ancora ci arrivo




Inviato dal culo rotto di luka79

sorry...ti avevo scambiato x gianninettisbass :gaen:

75/125 vuol dire che parte da 75 e arriva ad un max di 125? Dunque progressiva?

brafo

Io ignoro quasi tutto ci? di cui state scrivendo... per? mi dite come.fate a sapere il tipo di molla da mettere?

Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

il massimo esperto qui ? l'utente gianninettis,mandagli un pm e digli ti manda rampazzojonny

[grigo]

Dico mi manda spari 74 ... (se ricordo bene il nick..)

Cmq chiedevo perch? davvero ignoro....


Inviato dal mio GT-I9300 con Tapatalk 2

[xsandrox]

la Honda e' un ottima moto molto piu' agile del k7 e' solo piu' fiacca di motore
ma se ci spendi qualche soldino sul motore va' come il k7 o anche di piu'
tu come peso sei all'incirca come me 85kg. la molla da 95 kg. al Mugello
mi sembra un po' morbida, diciamo che e' buona fino a tempi sui 2.02, 2.03
per girare sotto ci vuole almeno una 100kg.


ciao!!!silex

Ti posso chiedere perch? pensi questo?
Io ho una certa "passione" per molle, assetti, geometrie... e avendo la possibilit? di sbirciare anche moto competitive nei vari paddock (un p? come "riprova" di quello che funziona in senso assoluto), ho verificato pi? volte che piloti di alto livello, utilizzano molle spesso al limite del morbido... diciamo che su K7 e K9, ho visto le molle montate su i vari Giugliano, Napoleon, ecc... e avevano tutti 90 o 95... ed era gente dal 55 facile al Mugello con le Stock...

Io uso la 105 appunto

Inviato dal culo rotto di luka79

Mi riferivo alla molla usata da xsandrox sul cbr

Al discorso molla diversa... Moto diversa.... Ancora ancora ci arrivo

Inviato dal culo rotto di luka79

La 105 ? la molla standard su CBR, fornita con il TTX. Io al momento ho una 100, ma onestamente andava bene pure prima... ripeto su Suzuki, con la 105 avevo degli oggettivi problemi (moto che sbacchettava violenta nelle varianti o ripartenze e oscillazioni in uscita dai curvoni) che volente o nolente ho risolto cambiando molla (con la 95)... La CBR nasce talmente equilibrata che puoi montarci di tutto... anche in questo caso ho visto gente andare forte con la 95 e anche con la 120...
Davvero la moto dei misteri, "la quadra" sembra esserci sempre e forse questo pu? confondere le idee...

[blackbass]

Ti posso chiedere perch? pensi questo?
Io ho una certa "passione" per molle, assetti, geometrie... e avendo la possibilit? di sbirciare anche moto competitive nei vari paddock (un p? come "riprova" di quello che funziona in senso assoluto), ho verificato pi? volte che piloti di alto livello, utilizzano molle spesso al limite del morbido... diciamo che su K7 e K9, ho visto le molle montate su i vari Giugliano, Napoleon, ecc... e avevano tutti 90 o 95... ed era gente dal 55 facile al Mugello con le Stock...





La 105 ? la molla standard su CBR, fornita con il TTX. Io al momento ho una 100, ma onestamente andava bene pure prima... ripeto su Suzuki, con la 105 avevo degli oggettivi problemi (moto che sbacchettava violenta nelle varianti o ripartenze e oscillazioni in uscita dai curvoni) che volente o nolente ho risolto cambiando molla (con la 95)... La CBR nasce talmente equilibrata che puoi montarci di tutto... anche in questo caso ho visto gente andare forte con la 95 e anche con la 120...
Davvero la moto dei misteri, "la quadra" sembra esserci sempre e forse questo pu? confondere le idee...

Io ho provato anche la 115 e non mi son assolutamente trovato.... Anzi... Se le vuoi provare io ce l'ho a casa con un post it sopra con su scritto "non montare pi? "




Inviato dal culo rotto di luka79

[xsandrox]

Io ho provato anche la 115 e non mi son assolutamente trovato.... Anzi... Se le vuoi provare io ce l'ho a casa con un post it sopra con su scritto "non montare pi? "




Inviato dal culo rotto di luka79

ahaha, guarda sulla CBR, per quello che ho visto si viaggia dalla 95 alla 105... secondo alcuni, meglio mettere molla "pi? tenera possibile" precaricata di pi?... secondo altri il contrario... Io credo che con Dunlop valga la tesi di avere molla un p? pi? dura meno precaricata...

[DidiK8]

Come siamo messi male nel forum Suzuki


ciao!!!silex

quindi.a cosa ti stai riferendo?

[silex]

Ti posso chiedere perch? pensi questo?
Io ho una certa "passione" per molle, assetti, geometrie... e avendo la possibilit? di sbirciare anche moto competitive nei vari paddock (un p? come "riprova" di quello che funziona in senso assoluto), ho verificato pi? volte che piloti di alto livello, utilizzano molle spesso al limite del morbido... diciamo che su K7 e K9, ho visto le molle montate su i vari Giugliano, Napoleon, ecc... e avevano tutti 90 o 95... ed era gente dal 55 facile al Mugello con le Stock...





La 105 ? la molla standard su CBR, fornita con il TTX. Io al momento ho una 100, ma onestamente andava bene pure prima... ripeto su Suzuki, con la 105 avevo degli oggettivi problemi (moto che sbacchettava violenta nelle varianti o ripartenze e oscillazioni in uscita dai curvoni) che volente o nolente ho risolto cambiando molla (con la 95)... La CBR nasce talmente equilibrata che puoi montarci di tutto... anche in questo caso ho visto gente andare forte con la 95 e anche con la 120...
Davvero la moto dei misteri, "la quadra" sembra esserci sempre e forse questo pu? confondere le idee...

allora parliamo di Suzuki di Honda parlate in altra sezione,
effettivamente nel k9 si usa molle piu' morbide 90-95kg. ma la moto e' completamente
diversa anche la posizione della ruota rispetto al forcellone e' piu' avanzata rispetto al
k7 e cambia l'angolo di leva, poi se il pilota pesa 60kg basta una molla piu' morbida
(anche se Giugliano tanto leggero non e'). per esperienza mia personale ti dico che il
50% dell'assetto dipende dalle quote della moto se sbagli quelle non ne escipiu' fuori
con la molla da 105 avevi la moto troppo alta dietro per questo ti sbacchettava
mettendo la 95 la moto era sicuramente piu' bassa e avevi risolto i problemi,
cambiando la molla hai messo le quote giuste, ora andiamo nel complesso spero
di riuscire a spiegarmi: ora hai la molla giusta l'assetto giusto e giri in 2.04
vuoi migliorare e girare in 2.00 (al Mugello) secondo te quando entra piu' forte
in arrabbiata 1 uno che gira in 2.00 da uno che gira in 2.04 o parliamo di piloti
uno che gira in 1.55 da uno che gira in 2.04???
te lo dico io un'enormita', e quanto aumenta la pressione sulla molla con una forza centrifuga di molto superore?? di moltissimo la molla andrebbe a pacco con tutti
i problemi che ne derivano, quindi uno con il k7 che pesa 85kg. moto stock
ttx con una molla da 95kg. se lo sogna di girare in 1.55 al Mugello.
un'altra cosa importante che ho capito in 10 anni di pista: nessuno ti insegna
niente devi imparare tutto da solo piano piano ci vuole tanta forza di volonta' e costanza
certe volte ti passa la voglia perche' non riesci a guidare non riesce a sistemare la moto
non riesci a fare i tempi e nessuno ti aiuta vorresti mollare tutto,
io ho sempre resistito e la perseverenza prima o poi ti premia


ciao!!!silex

[xsandrox]

allora parliamo di Suzuki di Honda parlate in altra sezione,
effettivamente nel k9 si usa molle piu' morbide 90-95kg. ma la moto e' completamente
diversa anche la posizione della ruota rispetto al forcellone e' piu' avanzata rispetto al
k7 e cambia l'angolo di leva, poi se il pilota pesa 60kg basta una molla piu' morbida
(anche se Giugliano tanto leggero non e'). per esperienza mia personale ti dico che il
50% dell'assetto dipende dalle quote della moto se sbagli quelle non ne escipiu' fuori
con la molla da 105 avevi la moto troppo alta dietro per questo ti sbacchettava
mettendo la 95 la moto era sicuramente piu' bassa e avevi risolto i problemi,
cambiando la molla hai messo le quote giuste, ora andiamo nel complesso spero
di riuscire a spiegarmi: ora hai la molla giusta l'assetto giusto e giri in 2.04
vuoi migliorare e girare in 2.00 (al Mugello) secondo te quando entra piu' forte
in arrabbiata 1 uno che gira in 2.00 da uno che gira in 2.04 o parliamo di piloti
uno che gira in 1.55 da uno che gira in 2.04???
te lo dico io un'enormita', e quanto aumenta la pressione sulla molla con una forza centrifuga di molto superore?? di moltissimo la molla andrebbe a pacco con tutti
i problemi che ne derivano, quindi uno con il k7 che pesa 85kg. moto stock
ttx con una molla da 95kg. se lo sogna di girare in 1.55 al Mugello.
un'altra cosa importante che ho capito in 10 anni di pista: nessuno ti insegna
niente devi imparare tutto da solo piano piano ci vuole tanta forza di volonta' e costanza
certe volte ti passa la voglia perche' non riesci a guidare non riesce a sistemare la moto
non riesci a fare i tempi e nessuno ti aiuta vorresti mollare tutto,
io ho sempre resistito e la perseverenza prima o poi ti premia


ciao!!!silex

Beh certo concordo su tutta la linea... sarebbe appunto solo da verificare se con una data molla si va effettivamente a pacco mono oppure no. Sicuramente con una molla "pi? tenera possibile" si intende quello, cio? tenera ma che consente dato un corretto precarico, di far lavorare bene l'ammortizzatore.

Tornando al tema Suzuki K7 vs K9, da questa discussione si evince che il K9 nasce con potenzialit? superiori meno affinate rispetto a quanto fatto col K7 almeno per quanto visto in stock... Rimane il fatto che Suzuki di solito non ne sbaglia una...

[garzo]

Io a questo punto direi che data la presunta superiorit? del k9 e la tua attitudine alla ricerca del settimo giusto...beh.......K9 sia!

[magro59]

allora parliamo di Suzuki di Honda parlate in altra sezione,
effettivamente nel k9 si usa molle piu' morbide 90-95kg. ma la moto e' completamente
diversa anche la posizione della ruota rispetto al forcellone e' piu' avanzata rispetto al
k7 e cambia l'angolo di leva, poi se il pilota pesa 60kg basta una molla piu' morbida
(anche se Giugliano tanto leggero non e'). per esperienza mia personale ti dico che il
50% dell'assetto dipende dalle quote della moto se sbagli quelle non ne escipiu' fuori
con la molla da 105 avevi la moto troppo alta dietro per questo ti sbacchettava
mettendo la 95 la moto era sicuramente piu' bassa e avevi risolto i problemi,
cambiando la molla hai messo le quote giuste, ora andiamo nel complesso spero
di riuscire a spiegarmi: ora hai la molla giusta l'assetto giusto e giri in 2.04
vuoi migliorare e girare in 2.00 (al Mugello) secondo te quando entra piu' forte
in arrabbiata 1 uno che gira in 2.00 da uno che gira in 2.04 o parliamo di piloti
uno che gira in 1.55 da uno che gira in 2.04???
te lo dico io un'enormita', e quanto aumenta la pressione sulla molla con una forza centrifuga di molto superore?? di moltissimo la molla andrebbe a pacco con tutti
i problemi che ne derivano, quindi uno con il k7 che pesa 85kg. moto stock
ttx con una molla da 95kg. se lo sogna di girare in 1.55 al Mugello.
un'altra cosa importante che ho capito in 10 anni di pista: nessuno ti insegna
niente devi imparare tutto da solo piano piano ci vuole tanta forza di volonta' e costanza
certe volte ti passa la voglia perche' non riesci a guidare non riesce a sistemare la moto
non riesci a fare i tempi e nessuno ti aiuta vorresti mollare tutto,
io ho sempre resistito e la perseverenza prima o poi ti premia


ciao!!!silex

chiedo una cosa un p? in ot ....visto che siete stati molto chiari sul posteriore del k7....ma con le forcelle come state messi ??...sfilamento...ecc..
grazie

[xsandrox]

chiedo una cosa un p? in ot ....visto che siete stati molto chiari sul posteriore del k7....ma con le forcelle come state messi ??...sfilamento...ecc..
grazie

Su questa discussione gi? abbiamo divagato un p? troppo... per? c'era un mio post storico in cui si ? parlato per mesi di quote, altezze e regolazioni del K7... se lo tiri fuori, trovi tutto e magari qualcuno che nel frattempo ha fatto altre prove, pu? integrare il contributo!

[magro59]

almeno divghiamo su discusioni tecniche.......ok sono discussioni vecchie ma suzuki non ? che ha fatto molte novit?....
la metto sul venale ..se devi spendere molto di pi? per un k9 non so se ne valga la pena se non la curiosit? di sperimentare soluzioni nuove visto che col k7 sai vita e miracoli..