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ecco la nuova suzuki GSXR 1000 2012
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dunque hanno lavorato sull'attuale, pinze brembo, nuovo scarico, forse abs o tc... si leggeva di una riduzione di peso x? nel complesso la struttura della moto sembra quella..niente nuovo progetto insomma.. cmq a me la linea gi? piaceva, speriamo l'abbiano migliorata a sufficienza x tenere il passo di bmw e kawa, in attesa di scoprire quanto sono evolute ank honda yamaha e forse aprilia ed in attesa di vedere come andr? la nuova ducati che a proclami sembra picchiare davvero forte.... aspettiamo le solite comparative primaveriliLast edited by polsogrippato; 25-10-11, 08:47.
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Caro Leo, da quello che sostenevi in pompa magna qui, era meglio che aspettavi a fare proclami:
Quella del codino tipo RSV4 ? la pi? comica
Te l'avevo detto io pota....!
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Originally posted by Pinzo? View PostPota, si sono sforzati, ora vediamo cosa avr? da dire l'amico Leo Esperanza, che sosteneva una grande rivoluzione!!
pensare che nell'intervista al progettista pubblicata con la prova su motociclismo del k5 diceva che ci stavano gi? lavorando e l'avremmo visto su una moto di serie molto presto......ora capisco xch? sti giappo c'hanno le gambe corte
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Forse non conoscete il francese comunque le novita' sono
2kg in meno di peso
1 tubo scarico invece che 2
nuovo catalizzatore
brembo all'anteriore con dischi piu' leggeri
nuova taratura della forcella anteriore
pistoni piu' leggeri dell'11%
nuovi alberi a camme per piu' potenza agli alti regimi
piu' compressione da 12,8 a 12,9
allargamento dei fori nel basamento per meno resistenza alle pressioni inferiori dei pistoni
nuova centralina elettronica
niente tc o abs
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Originally posted by gasse View PostForse non conoscete il francese comunque le novita' sono
2kg in meno di peso
1 tubo scarico invece che 2
nuovo catalizzatore
brembo all'anteriore con dischi piu' leggeri
nuova taratura della forcella anteriore
pistoni piu' leggeri dell'11%
nuovi alberi a camme per piu' potenza agli alti regimi
piu' compressione da 12,8 a 12,9
allargamento dei fori nel basamento per meno resistenza alle pressioni inferiori dei pistoni
nuova centralina elettronica
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Centoventicinque
- May 2007
- 1447
- 45
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- Milanese a Roma
- programmatore
- GSX-R 1000 K6 e SV-R 650 S k2
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Ma ... un altra cosa ... il peso 203 contro i 205 (sa che miglioramento, hanno messo un cesso di scarico in meno) ma i giapponesi hanno cominciato a dire la verit? o le moto si sono appesantite? Visto che una volta parlavano di k5 a 170 kg ecc (je sarebbe piaciuto).
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A Me piace, bisognerebbe vedere le prove come procedono...se realmente ne vale la pena...per il monoscarico, molti lo hanno adottato ed hanno trovato qualche miglioramento...
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Originally posted by gasse View PostForse non conoscete il francese comunque le novita' sono
2kg in meno di peso
1 tubo scarico invece che 2
nuovo catalizzatore
brembo all'anteriore con dischi piu' leggeri
nuova taratura della forcella anteriore
pistoni piu' leggeri dell'11%
nuovi alberi a camme per piu' potenza agli alti regimi
piu' compressione da 12,8 a 12,9
allargamento dei fori nel basamento per meno resistenza alle pressioni inferiori dei pistoni
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Smanettonazzo
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- Motivendolo
- HONDA CBR600RR 2012+Honda SH150i 2012
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