Tweet
Originally posted by xsandrox
View Post
Allora, sul K7 ci ho perso un sacco di tempo, ho sentito molte persone autorevoli che ci sono andati forti nel 2007/08, quindi Team Suriano (che correva con Giugliano) e il sospensionista del mio Team... oltre che tutte le info "ufficiali" di Andreani che ? bene avere comunque a riferimento. Dico questo perch? non sembrare quello che "la spara l?" ma insomma, ho cercato di avere tutte le informazioni di qualit? su quella moto e il risultato era oggettivamente una moto incredibilimente equilibrata.
Ho evidenziato nel tuo discorso i problemi che lamenti... dal tuo setup si evice che sei principalmente "basso" avanti.
La quota corretta della forcella va con sfilamento a zero (escono solo i tappi) in linea (tipo in circuiti veloci come il Mugello) a sfilamento di 2 mm (tappi esclusi). Insomma il K7 avanti va alto.
Il mono deve muoversi dai 313 (con gommone, tipo KR) a 315 con gomme standard quindi direi che sei ok.
Altro aspetto forcella anteriore: io avevo cartuccia Andreani ma credo di base la tua modifica sia ancora meglio... quindi tecnicamente ok. Il discorso ? che anche in questo caso sei con molle al limite del morbido (ma ci possono stare se non hai problemi vistosi in frenata) ma soprattutto poco precarico. Il precarico corretto con quelle molle va dai 5 ai 7 mm.
Ricapitolando, hai una situazione di setup che "a occhio" a distanza ? buona ma troppo sbilanciata sul davanti. E i sintomi di un tale problema sono nell'ordine:
- sbandieramenti in frenata (se non li hai, pu? dipendere anche dal tuo peso, posizione in moto e aggressivit?).
- poca trazione rispetto a quella ideale
- moto difficile da tirare su in uscita curva
- complessivamente moto faticosa
Insomma, chiedo conferma anche a Claudio, circa la interpretazione di problemi, tenendo prensente che circa le indicazioni ciclistiche, non ti parlo di opinioni ma ritengo di poter dire su "dati" verificati dalle migliori fonti informative e riscontrate sul campo...
Io la prima volta che andai al Mugello (seconda in assoluto ma prima con una moto che funzionava), girai in 2.04.0 (asfalto vecchio), ed il mio K7 oltre a fare paura sul dritto, danzava tra le curve, le Biondetti le facevo in modo molto naturale ed in quel punto, guadagnavo rispetto a qualcuno che andava pi? forte di me (ero nel turno dei veloci con Rossocorsa).
Io ero andato con forcella sfilata 4 mm in totale con i tappi (2 mm senza tappi) e forse l'unica cosa che avrei cambiato a fine giornata sarebbe stata quella di rialzare la forcella con solo i tappi di fuori e mono appunto a 314 anzich? 313 (cio? moto leggermente pi? alta). Ma a quel punto parliamo di inezie, la moto era davvero equilibrata!
Veramente da applausi! Pacato, educato e che non raccoglie una provocazione gratuita... complimenti, ce ne fossero di persone con il tuo equilibrio!
Forse non te ne rendi conto e mi dispiace... ma sei offensivo e aggressivo in modo ingiustificato.
Poi prima che essere italiani, impariamolo l'italiano visto che scrivi questi strafalcioni pure in stampatello... rispetto e ascolto, la via per stare meglio, tutti insieme!
Ho evidenziato nel tuo discorso i problemi che lamenti... dal tuo setup si evice che sei principalmente "basso" avanti.
La quota corretta della forcella va con sfilamento a zero (escono solo i tappi) in linea (tipo in circuiti veloci come il Mugello) a sfilamento di 2 mm (tappi esclusi). Insomma il K7 avanti va alto.
Il mono deve muoversi dai 313 (con gommone, tipo KR) a 315 con gomme standard quindi direi che sei ok.
Altro aspetto forcella anteriore: io avevo cartuccia Andreani ma credo di base la tua modifica sia ancora meglio... quindi tecnicamente ok. Il discorso ? che anche in questo caso sei con molle al limite del morbido (ma ci possono stare se non hai problemi vistosi in frenata) ma soprattutto poco precarico. Il precarico corretto con quelle molle va dai 5 ai 7 mm.
Ricapitolando, hai una situazione di setup che "a occhio" a distanza ? buona ma troppo sbilanciata sul davanti. E i sintomi di un tale problema sono nell'ordine:
- sbandieramenti in frenata (se non li hai, pu? dipendere anche dal tuo peso, posizione in moto e aggressivit?).
- poca trazione rispetto a quella ideale
- moto difficile da tirare su in uscita curva
- complessivamente moto faticosa
Insomma, chiedo conferma anche a Claudio, circa la interpretazione di problemi, tenendo prensente che circa le indicazioni ciclistiche, non ti parlo di opinioni ma ritengo di poter dire su "dati" verificati dalle migliori fonti informative e riscontrate sul campo...
Io la prima volta che andai al Mugello (seconda in assoluto ma prima con una moto che funzionava), girai in 2.04.0 (asfalto vecchio), ed il mio K7 oltre a fare paura sul dritto, danzava tra le curve, le Biondetti le facevo in modo molto naturale ed in quel punto, guadagnavo rispetto a qualcuno che andava pi? forte di me (ero nel turno dei veloci con Rossocorsa).
Io ero andato con forcella sfilata 4 mm in totale con i tappi (2 mm senza tappi) e forse l'unica cosa che avrei cambiato a fine giornata sarebbe stata quella di rialzare la forcella con solo i tappi di fuori e mono appunto a 314 anzich? 313 (cio? moto leggermente pi? alta). Ma a quel punto parliamo di inezie, la moto era davvero equilibrata!
Veramente da applausi! Pacato, educato e che non raccoglie una provocazione gratuita... complimenti, ce ne fossero di persone con il tuo equilibrio!
Forse non te ne rendi conto e mi dispiace... ma sei offensivo e aggressivo in modo ingiustificato.
Poi prima che essere italiani, impariamolo l'italiano visto che scrivi questi strafalcioni pure in stampatello... rispetto e ascolto, la via per stare meglio, tutti insieme!
Innanzitutto grazie per tutto...
Riguardo le tue osservazioni devo dire che mi piace come hai valutato il tutto e ti dico come la penso in merito al discorso forcella.
Avevo in passato la cartuccia Andreani ( ne avevamo parlato privatamente) che poi ho venduto per fare soldi e perch? non mi andava di perdere tempo visto che Andreani per 6 mesi mi aveva dato informazioni una volta giuste ed una volta sbagliate. Praticamente se non parlavo con un tizio, mi pare Eros, tutti gli altri mi davano valori da scheda che poi si erano verificati errati in campo gara. Infatti poi Eros mi disse che i valori da scheda che avevano si erano rivelati errati e che per far lavorare bene la forcella dovevo diminuire il livello dell'olio di altri 20mm, per questo non avevo feeling in percorrenza. Ma ormai la forcella era andata e quindi pazienza.
Con la forcella di adesso penso di trovarmi bene ( dico penso perch? ho potuto fare pochi turni e pure a gomme vecchie ) ma la sensazione ? che in percorrenza sia migliorata mentre in frenata peggiorata un po'.
Da qui mi viene da pensare che quello che dici potrebbe aiutarmi, senza dubbio dare precarico ed alzare 2 mm davanti come inizio.
Solo che ? la prima volta che sento dirlo ( per una forcella con sole molle e pompanti) mentre per la cartuccia Andreani era gi? un discorso assodato, dovevo girare con la forcella a filo.
Ora c'? da dire anche un'altra cosa. Con la forcella con cartucce Andreani e col quale giravo a filo forcella avevo la stessa difficolt? nel cambio direzione alle Biondetti, per? avevo il mono con una molla da 105 a 313 di interasse invece che 314 e precaricato a caxxo a forza di fare prove.
Sul discorso invece della trazione visto che Claudio mi vedeva fare virgoloni neri ( adesso vediamo se conferma ), condivido il tuo pensiero sul "poco" carico al posteriore.
Tutto porta a voler alzare davanti, ma poi ho paura che non riesco pi? a chiudere le curve come prima...
In questo momento ho un inserimento accettabile e non fulmineo ( Claudio l'ha provata con le cartucce Andreani a Racalmuto quando era ancora peggio ) ed alzare significherebbe perdere di nuovo qualcosa...
? un casino. Lo so... Per questo pensavo di trovare un equilibrio con le piastre. Alzavo davanti per le frenate e l'agilit? nei cambi direzione, nel frattempo recuperavo agilit? perch? con le piastre a -3 si aumenta l'avancorsa e quindi la moto tende a rialzarsi prima, e l'inserimento rimane praticamente invariato se non migliore visto che il carico sull'anteriore e leggermente maggiore in virt? sempre di quei 3 mm...
Ho detto solo baggianate?
O ? un discorso che fila?
A voi la parola....
io mi butto con tutto il corpo, faccio fatica, e peso 10kg in media pi? di te
Comment