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Porca vacca che voglia che mi state facendo venire...........la mia 750 dell'epoca....che sensazioni!!!!
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Eccola, l'ho gi? trovata!!!
? la mia vecchia bimba! Sigh!
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e quella a cui sto facendo il filo ? inserzionata anche qui su ddgOriginally posted by elpaso1 View PostComment
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Questa non vi piace?
La foto mi ispira... :gaen:
E' un 92Comment
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prenderei con le molle questi dati, parliamo di strumenti di rilevamento vecchi di 20 anni, questi dati di accelerazione con +kg e - cavalli mi puzzano un po', di quella serie ho avuto il 750 e ho provato pi? volte il 1.1, poi ho avuto fzr 1000 e r1, all'epoca sembravano mostri a 2 ruote, ma sono lontane dall'r1 2004 che guido ora che gia prende punti dalle ultime uscite sul mercato.Originally posted by Dav70 View PostMa proprio un'altra storia,soprattutto ai medi alti,la 91 arrivava tranquilla a 12.200 giri di limitatore,la serie precedente a 11.500 aveva gi? dato tutto.
Anche perch? nel 91 si pass? di carburatori dal 36 al 40,nuova testata,nuovo sistema apertura valvole con singolo bilanciere,passando dai 143 cv della versione precedente a 150 all'albero (valori dichiarati).
A chi pu? interessare lascio due dati rilevati da motosprint ai tempi
Velocit? massima: 275,271 km/h a 10812 giri
Acc. 0-400m: 10,09
Acc 0-1000m: 18,90 uscendo a 259,610 km/h
Acc da 0 a 100 km/h: 2,56 sec in 41 metri
Acc da 0 a 200 km/h: 8,20 sec in 287 metri
Peso effettivo: 240,800 kg con tutti i liquidi e 5 litri di carburante
CV rilevati alla ruota: 138,97 a 9750 giri
per avere parametri dovrei guidarle ora.Comment
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si si ? vero vanno presi con le molle...Originally posted by aleps2 View Post
Per? credo anzi sono sicuro che in un ipotetico schiodo...una 1100 riesca a mettersi dietro fino ad una certa velocit? le pi? moderne sportive...fosse solo per la facilit? con cui mettono a terra i cv senza impennarsi..visto il maggior perso..penso che 0-100 ne vedremmo delle belle...
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a me piace anche se la colorazione 92 ? una delle pi? brutteOriginally posted by Gasssss View PostQuesta non vi piace?
La foto mi ispira... :gaen:
E' un 92Comment
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Non l'ho ancora potuta provare per bene, ma confermo che va molto molto forte (frenare e curvare poi sono un'altra storia)! Dai che poi ci facciamo un bel raduno di SACS!Originally posted by kinggixi View Postsi si ? vero vanno presi con le molle...
Per? credo anzi sono sicuro che in un ipotetico schiodo...una 1100 riesca a mettersi dietro fino ad una certa velocit? le pi? moderne sportive...fosse solo per la facilit? con cui mettono a terra i cv senza impennarsi..visto il maggior perso..penso che 0-100 ne vedremmo delle belle...Comment
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uhauhauha,siete fortunati a nn trovarne tante di sacs ai semafori.....molti ci rimarrebbero male.Originally posted by aleps2 View Post
sullo sparo fa male,e se ci sai poco poco fare in partenza ne lasci molte dietro.
i cv quando sono di razza tirano sempre anke dopo 20 anni.Comment
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Se ti riferisci al dato 0-100 km/h ,magari qualche decimo ? sfuggito...ma gli scarti sono comunque minimi,motosprint gi? negli anni 90 usava apparecchiature all'avanguardia per le misurazioni.Originally posted by aleps2 View Post
Che non ci sia storia con moto di 14 anni pi? giovani,lo credo bene,ma non in misura cos? esagerata.
Oltretutto guidate oggi con le benzine iperscadenti che ci rifilano,vuol dire lasciare un bel po' di puledri nel cassetto.
Certo contro l'ultimo kawa e il bmw non c'? minimamente storia,ma non credo diano la stessa ignorante libidine di questi bestioni.
Il fascino di questi modelli risiede nelle linee e nel gusto di guidarle,i numeri che ho riportato sono semplici informazioni dell'epoca
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bella peccato che non sia proprio la prima serie...ma la terza..si riconosce dal parafango bianco e dalla marmitta non traforata..Originally posted by giuseppe_d View Post
strano per? che sia dell'85 a data dovrebbe essere la prima...ma ? quasi introvabile ed ha prezzi pi? elevati..Comment
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toh gustatevi un limited edition a secco
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