vs.gsxr1000k8 o cbr 1000 08???pareri..

[magro59]

ringrazio in anticipo a chi partecipa alla discussione
per uso pista...
allora avevo quasi concluso per un cbr ma ho dovuto disdire per un problema al collo che spero di risolvere a breve...azz te ? i vecchi!!!
e in questo mese ho curiosato...e mi ? capitato un occasione su un k8 1800km a posto di ciclistica(mono e molle ohlins) terminali arrow,carene, pompa.amm.sterzo ohlins...ecc + tutto l'originale tenuto un po alla ***** ma tutto rimediabile....
allora i pro del suzuki
costo 1600/1800€ in meno a parit? di allestimento
motore qualche cv in pi?
trazione da riferimento
motore affidabile non ho sentito noie di nessun genere
pochissimi km e so la storia della moto
contro..non mi entusiasma come estetica (ma ? un particolare quasi irrilevante)
pi? pesante del cbr meno agile...e un bozzetto sul serbatoio (gli ? catuto un atrezzo ...azz)
pro cbr
moto esteticamente impeccabile mi gusta un pelo in pi? del k8 ma non ? che svengo..
leggero agile ,gran bel motore anche se con qualche cv in meno,
ha su terminale filtro tubi e tagliandata
contro cbr
costa di pi? come ho accennato
ha sui 14,000km anche se non ? che ci devo fare del turismo quindi non ? un problema
ciclistica nervosa ..impennaaaa...non so che trazione possa avere illuminatemi!!
devo sbattermi ha trovare le cose mancanti
il motore usarlo in pista gli alberi motore non ? che siano esenti da rotture (amico ? a quota 3)..forse ? un caso ma sembra che anche qui qualche cosa sia successo...
dopo tutta questa pappardella ..che cosa fareste????...
anche se prima devo addrizzare il collo

[bosco_RR]

il cbr ? vero che impenna...ma la ciclistica non ? nervose x una sega non sbacchetta nulla......impenna perch?......perch? impenna



scherzi a parte hai fatto una disamina sulle diferenze gi? te pressoch? perfetta e abbastanza pertinente se ci devi fare pista...se costa pure meno il k7 + nuovo e gi? a posto di ciclistica io prenderei quello

[emassi78]

non s'ho aiutarti perche non ho mai provato il cbr,pero' ti dico che il k7 non e' per niente "no n agile e pesante"

[magro59]

il cbr ? vero che impenna...ma la ciclistica non ? nervose x una sega non sbacchetta nulla......impenna perch?......perch? impenna



scherzi a parte hai fatto una disamina sulle diferenze gi? te pressoch? perfetta se ci devi fare pista...se costa pure meno il k7 + nuovo e gi? a posto di ciclistica io prenderei quello

ho scritto che ? nervosa perche ho seguito un p? le discussioni..che allungano la catena per migliorare la trazione e diminuire la caratteristica di guardare il cielo...sai col k6 per questo motivo sono diventato scemo...(venendo da un cbr 1000 2004 che ci voleva la gru)..si i soldi in meno ? una bella spinta verso il k8 ma se ne vale la pena torno dal tipo del cbr...
grazie emassi questo mi conforta!!...sai dopo aver avuto tre anni il k6...

[bosco_RR]

ho scritto che ? nervosa perche ho seguito un p? le discussioni..che allungano la catena per migliorare la trazione e diminuire la caratteristica di guardare il cielo...sai col k6 per questo motivo sono diventato scemo...(venendo da un cbr 1000 2004 che ci voleva la gru)

il cbr ? rapportata malino x la pista..prime 3 corte e le altre 3 troppo lunghe

la trazione ? buona nel cbr....ma per farla impennare meno e non volendola caricare davanti (perch? va bene cosi,no sfilare,al limite solo alzare dietro) ho visto anchio che si cerca di usare tutto il registro della catena
nel k7 la trazione cmq ? ancora migliore

[cco4681]

leggendo le caratteristiche tecniche delle 2, si vede che il cbr ha un'angolazione del canotto molto pi? chiusa rispetto quella del gsx, quindi ? pi? agile ma anche pi? soggetta ad impennare.

cmq secondo a parit? di prezzo/anno/km andrei ad okki chiusi sul cbr solo xke ? ancora un modello in commercio e non ? mica brutta

ma visto la disparit? di km e di prezzo, il gsx non sfigura di certo

[magro59]

leggendo le caratteristiche tecniche delle 2, si vede che il cbr ha un'angolazione del canotto molto pi? chiusa rispetto quella del gsx, quindi ? pi? agile ma anche pi? soggetta ad impennare.

cmq secondo a parit? di prezzo/anno/km andrei ad okki chiusi sul cbr solo xke ? ancora un modello in commercio e non ? mica brutta

ma visto la disparit? di km e di prezzo, il gsx non sfigura di certo

b? sicuramente a parit? di prezzo non mi ponevo il problema ...il mercato parla da solo...poi essendo un modello di un progetto pi? recente...

[xsandrox]

ancora a dire che il K7 non ? agile??
Lo dicono solo i fermi!
Io ci giravo in un kartodromo e ci andavo pi? forte che con le R6 preparate da mondiale stock (per la cronaca su tempi non pi? lenti di un secondo dal record della pista )... il K7 ? una gazzella: forca in linea con i tappi fuori mono a 315 e vai, pronto a tutto!

p.s. non l'ho mai guidato ma ritengo il CBR semplicemente pi? moderno, quindi migliore... primo sui freni, motore simile, minor peso, ciclistica pi? svelta... insomma, due ottime moto, K7 sar? "attuale" ancora per anni, ma il CBR a mio avviso, leggermente meglio in tutto!

[leo esperanza]

ancora a dire che il K7 non ? agile??
il K7 ? una gazzella: forca in linea con i tappi fuori mono a 315 e vai

mi spieghi questa dei tappi fuori che non l'ho capita...

[magro59]

le forcelle vanno infilate a filo della piastra rimane fuori solo lo spessore del tappo...1mm

[leo esperanza]

le forcelle vanno infilate a filo della piastra rimane fuori solo lo spessore del tappo...1mm

scusa ma cos? non diventa pi? dura?

di solito se sfili diventa pi? agile...

[KaNiNjA]

se sfili (abbassi) diventa carica, pesante e sgarbata e quando spingi tende a chiudere lo sterzo

se metti a filo tappo (alzi) diventa molto pi? armoniosa e progressiva nello scendere, oltre che meno secca e scorbutica

fidati, ho provato anch'io e poi sono ritornato indietro

se serve agilit? alza dietro fino a trovare equilibrio

altra cosa il k7-k8 ha i semimanubri originali corti e molto chiusi (perfetti solo per il dritto in carena)

provane una coppia racing larghi e pi? aperti e poi mi sai dire