K6 600 strappi fastidiosi in apertura/chiusura

[darionik]

ciao cari

nelle prime 2 marce in apertura quando apro ? brusca, in 3^ nelle curve lunghe se mi capita di fare apri-chiudi comunque si scompone e mi toglie confidenza, un chairo esempio ? la "chiocciola" del sagittario, li sono sempre molto scomposto....nelle gare in strada questo ? davvero fastidioso

per il motore monta un arrow completo, filtro e carburazione fatta al banco, gas rapido, rapporto 14-47

le sospensioni sono state riviste da andreani a inizio anno

c'? qualche modo per addolcire la parte iniziale dell'apertura del gas in modo da uscire pi? liscio?

grazieeee

[Gabri44]

stesso problema ce l'ha il mio amico sento tantissimo l'effetto on-off lui ha un k6 600 come il tuo.... ha provato la mia ed ? rimasto allibito da come ? lineare in apertura....

non lo so se mappandola cambia qualcosa...

[darionik]

grazie dell'info
speriamo d iriuscire a ridurre in qualche modo prima dell'inizio del campionato

[darionik]

dimenticavo...ha su la power commander 3

[robb?rsm]

dimenticavo...ha su la power commander 3

...mappata decisamente male.

Torna al banco e non cercare la potenza massima, ma la migliore erogazione possibile.

PS: io metterei almeno un pignone da 15 che gi? siamo al limite;
il 14 nemmeno nelle gare lo usano

[darionik]

puoi essere pi? specifico per la mappa? non ho una scansione della rullata finale ma vedo di procurarmela al pi? presto, dal grafico vedevo solo che non c'erano particolari buchi o irregolarit?

15? e poi che devo mettere, la 50 di corona? ihihihihi

[Daniele 6k6]

per il motore monta un arrow completo, filtro e carburazione fatta al banco, gas rapido, rapporto 14-47

14-47?!?!?! Ma la usi anche per fare qualche gara di cross?!?! Non ? un po' cortina?!?! Cmq concordo col maeSSStro, il pignone da 14 non ? per questa moto, purtroppo per quanto accorci il motore non ha molta propensione all'allungo... io per dire vario da 15-44 a 15-45, per? con gomme Dunlop da 190 (che per via della misura "allungano" leggermente i rapporti rispetto al classico 180 di serie)

[darionik]

gare di cross no...gare in salita si non metto pi? della 4^ e ci sono taaaanti tornanti e chicane

il 190 mi piace molto ma non lo posso montare da regolamento

fermo restando che non posso allungare perch? altrimenti non esco pi? dai tornanti in salita...che si pu? fare per aggiustare l'erogazione da tutto chiuso ad aperto? ? proprio il momento iniziale che ? il punto dolente....sistemato quello smetto di saltare come una cavalletta

[Daniele 6k6]

gare di cross no...gare in salita si non metto pi? della 4^ e ci sono taaaanti tornanti e chicane

Intanto complimenti per le gare in salita! Effettivamente fuori dai tornanti ? un po' dura con i rapporti lunghi, io ovviamente parlavo di rapporti per uso pista!

[piui99]

ciao cari

nelle prime 2 marce in apertura quando apro ? brusca, in 3^ nelle curve lunghe se mi capita di fare apri-chiudi comunque si scompone e mi toglie confidenza, un chairo esempio ? la "chiocciola" del sagittario, li sono sempre molto scomposto....nelle gare in strada questo ? davvero fastidioso

per il motore monta un arrow completo, filtro e carburazione fatta al banco, gas rapido, rapporto 14-47

le sospensioni sono state riviste da andreani a inizio anno

c'? qualche modo per addolcire la parte iniziale dell'apertura del gas in modo da uscire pi? liscio?

grazieeee

ho la tua stessa moto con pi? o meno gli stessi componenti e ho gli stessi problemi
giro anche io spesso al saggittario; purtroppo quella ? una pista che essendo molto lenta rende particolarmente evidente il problemi derivanti dall'on off che affligono la k6
rispetto ad altre moto perdo molto tempo in uscita di curva perch? devo dosare il gas con cura per paura che quando "riattacca" il motore lo faccia in maniera brusca mettendo in difficolt? la gomma post
la moto l'ho fatta bancare da kraco a S.felice circeo ma non ? cmabiata una mazza,anche se c'? da dire che andando ad aprire la tavola della pc III i parametri di carburazione nei primi giri motore non erano cambiati di una virgola rispetto all'originale; ? possibile quindi che facendo un lavoro mirato qualcosa si possa attenuare
comunque sia sulla pc III c'? un programmino da abilitare chiamato pompa di ripresa che serve propio ad eliminare quest'effetto on off
l'ho abilitata, c'ho smanacciato, la situazione ? un po migliorata, ma il problema persiste

[darionik]

grazie della dritta, provo a passarla al mio preparatore e vediamo che dice



ok ho dato un occhiata a questo

http://www.powercommander.it/it/pdf/manuali/Pc3usb-pompa_acc_spiegaz.pdf

ma si possono provare i vari settaggi direttamente in psita con un portatile o v? fatto solo sul banco?

[Gabri44]

grazie della dritta, provo a passarla al mio preparatore e vediamo che dice



ok ho dato un occhiata a questo

http://www.powercommander.it/it/pdf/manuali/Pc3usb-pompa_acc_spiegaz.pdf

ma si possono provare i vari settaggi direttamente in psita con un portatile o v? fatto solo sul banco?

se riesci a portarti il portatile dietro con il cavetto credo che sia la miglior cosa provare direttamente le modifiche in pista anzich? sul banco statico

almeno in quel modo sai cosa cambia, il problema che potrebbe derivarne ? la perdita di qualche cv in alto magari, ma credo che i cv non siano il problema nelle gare che fai.

[darionik]

per quelle italiane non ? assolutamente un problema perdere un paio di cavallucci.....ci sono dei 125 che vengono su pi? forte dei 600 open ihihihihih

per quelle "veloci" (extraitalia diciamo )tanto ho un motore praticamente di serie quindi....sono un chiodo comunque ahahhah

la parte importante ? che io non possa fare casini e riesca a sistemare solo quei 3 parametri, grazie per ora

[robb?rsm]

puoi essere pi? specifico per la mappa? non ho una scansione della rullata finale ma vedo di procurarmela al pi? presto, dal grafico vedevo solo che non c'erano particolari buchi o irregolarit?

15? e poi che devo mettere, la 50 di corona? ihihihihi

14-47?!?!?! Ma la usi anche per fare qualche gara di cross?!?! Non ? un po' cortina?!?! Cmq concordo col maeSSStro, il pignone da 14 non ? per questa moto, purtroppo per quanto accorci il motore non ha molta propensione all'allungo... io per dire vario da 15-44 a 15-45, per? con gomme Dunlop da 190 (che per via della misura "allungano" leggermente i rapporti rispetto al classico 180 di serie)

Inizialmente avevo anch'io la PC3, non mappata al banco per?
Avevo degli On-Off intorno ai 6-7000 giri, ovvero quando riprendi il gas im ,amp.
Mi sono spariti definitivamente SOLO quando ho montato la Yoshi

Per il pignone comprendo di dover uscire dalle curve pi? lente,
ma avrai la moto troppo nervosa.
Spero per lo meno che avrai allungato un p? la catena

Riguardo alla mappa io specificherei con il preparatore di cercare di risolvere gli on-off dedicandosi esclusivamente a quelli
senza ricercare 1a mappatura troppo estrema....
a costo di sacrificare qualche cavallo in alto ? meglio avere una mappa progressiva
con una curva di coppia il pi? regolare possibile

[Dinotocorse]

io un occhiata al filtro benzina la darei prima di imputare tutto alla mappatura