Originally posted by mastrostaccatore
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Gi? immagino gli ultrapost.
Ciclistica Divina.
Trazione sopraffina.
Alzo di qua, sfilo di la.
Pero' in allungo sto motore non va un cazz. Anche se passo Spies mentre prova la nuova Yamaha.
Cambio centralina, cambio scarico, rifaccio testata... ops ho sbiellato.
Ultro?, te volemo bene, ma fatti sta caxxo de RSV4 e non scassare piu' la uallera.
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Originally posted by mastrostaccatore View Postbe uno che usa la moto al 90% su strada e vuole comprare la bmw, che avra' la coppia ai medio/bassi di un garelli vip3... fa capire gia' tutto no?
Proprio su strada ha pi? senso il bmw con abs e tc,che le altre prive soprattutto dell'abs (una sicurezza non da poco).
Quando anche suzuki lo metter? sui gixxer,in tanti ringrazieranno.
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Originally posted by Dav70 View PostChe abbia soprattutto i medi regimi di un garelli vip 3 ne dubito fortemente
Proprio su strada ha pi? senso il bmw con abs e tc,che le altre prive soprattutto dell'abs (una sicurezza non da poco).
Quando anche suzuki lo metter? sui gixxer,in tanti ringrazieranno.
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Originally posted by macicca View Postgente che l'ha provato ha commentato che il BMW a 7000 giri ? morto come una gallina vecchia
Con tutta quell'elettronica non mi meraviglierei che sembri quasi ferma,sembri per?...
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Smanettonazzo
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tanto qualsiasi moto prenda ultrone,verr? qui a fare il suo ultrareport con la sua nuova moto vs k7,k5
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Originally posted by stradivari View PostChe non solo fa buon brodo...ma che ha spuntato i dati di ripresa migliori della sua categoria!
Cmq, colui che l'ha provata era abitutato ad un K5 "leggermente" preparato. Quindi mi sembra cosa piu' che normale che l'abbia trovata morta sepolta ai medi giri (che poi in realt? visto l'allungo di quel motore, settemila sono quasi bassi regimi )
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Originally posted by macicca View PostFonte? Motociclismo?
Cmq, colui che l'ha provata era abitutato ad un K5 "leggermente" preparato. Quindi mi sembra cosa piu' che normale che l'abbia trovata morta sepolta ai medi giri (che poi in realtà visto l'allungo di quel motore, settemila sono quasi bassi regimi )Last edited by stradivari; 12-02-10, 18:29.
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Originally posted by stradivari View PostNo, InMoto di febbraio...per quanto fonte poco autorevole...sicuramente più autorevole di "colui che era abituato ad un K5"...dai su, le prove stradali a fine gennaio lasciano davvero il tempo che trovano!!!
Faccio finta di non leggere che insisti che un motore che tira 15 e rotti mila giri a settemila è bello pieno come uno che mura a 13K con rapporto alessaggio corsa meno superquadro.
EDIT: Per la precisione a me la BMW piace molto, pure esteticamente, e non sai quanto ho rotto al caxxo ai ragazzi BMW l'anno scorso a Vallelunga di farmela provare. Però ai medi il motore non è pieno come altri mille. E' un dato di fatto. Dai pure te, quando ti sei fatto l'MV sapevi che non ti stavi facendo una moto maneggevole come un'R6.Last edited by macicca; 12-02-10, 18:54.
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Originally posted by Dav70 View PostChe abbia soprattutto i medi regimi di un garelli vip 3 ne dubito fortemente
Proprio su strada ha pi? senso il bmw con abs e tc,che le altre prive soprattutto dell'abs (una sicurezza non da poco).
Quando anche suzuki lo metter? sui gixxer,in tanti ringrazieranno.
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Dall'avere meno medio/bassi di un cbr1000rr o un k7 ad averne niente ne passa per?...pure il nostro k9 non ? che ai medio/bassi strappa le braccia...per? fa la strada che deve fare.
Conta pi? l'erogazione in questi casi,e sempre leggendo commenti e riviste,guardando grafici di vari test al banco,sembra molto regolare nel salire di giri.
Non sar? una belva sotto coppia...e per una guida rilassata nei centri urbani ? solo un bene.
Non credo che chi compra queste moto,le usi molto sul sentierino di montagna o in colonna nei centri storici,quanto in smanettate con amici su strade che lo permettano
Oltretutto quello che paga (se poi lo paga cos? tanto...) ai medi,viene ampiamente ripagato da quella sicurezza di abs e tc che le altre non hanno.
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