Ultra Quote 1000 K7... tiriamo su, tiriamo gi?...

[livelegend]

fossi in te invece proverei un mono di nuova tecnologia (twintube, come la forcella insomma) come TTX e XXF

ma mai nella vita.........
conosco bene ohilins
perch? nel mio team e in quello di amici dove qualche volta sono ospite si usa solo ohilins

molto pi? complicato di FG

e io non mi volgio complicare la vita

il mio FG va benissimo come del resto tutta la mia K7
il limite sono solo io
a volte ho fatto anche 40 giri uscendo con le gomme quasi nuove

da quando uso la k7 con FG non mi sono MAI lamentato della moto
nel senso che
i tempi non sono eccezzionali ma quando mi fermo non so nemmeno cosa dire al meccanico perch? mi sembra che va tutto molto bene
questo ? gi? un gran risultato

forse l'unica volta che andava male era a magione quanto c'eri pure tu
ma il motivo era semplice
io pesavo 5 kg in p? rispetto alla ultima volta che avevo girato e la moto era settata per una gara in salita...............

quindi tutto considerato K7 con FG fino alla fine delle mie pistate........al massimo altro gsxr tra 3-4 anni

[kappasette]

ma mai nella vita.........
conosco bene ohilins
perch? nel mio team e in quello di amici dove qualche volta sono ospite si usa solo ohilins

molto pi? complicato di FG

e io non mi volgio complicare la vita

il mio FG va benissimo come del resto tutta la mia K7
il limite sono solo io
a volte ho fatto anche 40 giri uscendo con le gomme quasi nuove

da quando uso la k7 con FG non mi sono MAI lamentato della moto
nel senso che
i tempi non sono eccezzionali ma quando mi fermo non so nemmeno cosa dire al meccanico perch? mi sembra che va tutto molto benequesto ? gi? un gran risultato

forse l'unica volta che andava male era a magione quanto c'eri pure tu
ma il motivo era semplice
io pesavo 5 kg in p? rispetto alla ultima volta che avevo girato e la moto era settata per una gara in salita...............

quindi tutto considerato K7 con FG fino alla fine delle mie pistate........al massimo altro gsxr tra 3-4 anni

Quoto le tue impressioni su FG
mi ? arrivato tarato da Dcorsa sul mio peso e tipo di utilizzo, l'ho montato e andava cos' bne che non l'ho mai pi? toccato, se non l'interasse: 327 in pista (anteriore originale sfilato di 6 mm anzich? 7) 325 su strada (anteriore invariato)
Sono gli stessi amici con cui vado da anni che mi hanno visto cambiare andatura tra prima e dopo il montaggio.
La mia impressione ? che vado pi? forte rischiando di meno. e questo ? impagabile.
(Ciao Live son Paolo l'amico del ciclista da 2.00 con k7 std....)

[kappasette]

ps. purtroppo con Mupo (mono e cartuccia su k7 da pista) sto ancora smanettando ed ? gi? pi? difficile...

[Ultrone]

no non li ho mai avuti a filo gli steli.......
al massimo erano a 5mm
quindi ero + 2 mm alto rispetto alle quote originali

se dico 7 davanti vuol dire come l'originale............cio? sfilamento 7



a seconda delle piste sono da 5 a 8 mm davanti (sfilato) e da + 10 a 15 dietro

un assetto neutro con i miei materiali ? 6 davanti e 10 dietro
ok ??

Grassie, capito!

Che impressioni hai con le varie quote? Sopratutto quando modifichi lo sfilamento forcella.

[livelegend]

Quoto le tue impressioni su FG
mi ? arrivato tarato da Dcorsa sul mio peso e tipo di utilizzo, l'ho montato e andava cos' bne che non l'ho mai pi? toccato, se non l'interasse: 327 in pista (anteriore originale sfilato di 6 mm anzich? 7) 325 su strada (anteriore invariato)
Sono gli stessi amici con cui vado da anni che mi hanno visto cambiare andatura tra prima e dopo il montaggio.
La mia impressione ? che vado pi? forte rischiando di meno. e questo ? impagabile.
(Ciao Live son Paolo l'amico del ciclista da 2.00 con k7 std....)

anche io vado da Dcorsa........
anche se sono di roma e loro sono a firenze......

mi sono sempre trovato benissimo con simone
quando ho bisogno di aiuto se c'? in pista me lo da altrimenti lo chiamo al cell

su questo ho trovato la pace dei sensi
GSXR e FG

[livelegend]

Grassie, capito!

Che impressioni hai con le varie quote? Sopratutto quando modifichi lo sfilamento forcella.

molto semplice
quando si sfila troppo la fork e si carica sull'anteriore la k7 non si guida più
diventa meno maneggevole e spinge troppo, nel senso che sento l'anteriore troppo pesante e con tendenza a chiudere lo sterzo

quindi quando voglio agilità alzo dietro avendo un mono che me lo permette e una moto che ha una gran trazione lasciando lo sfilamento anteriore vicino all'originale variandolo di pochissimo originale 7 mm
metto a 8 se dietro sto a 324 (minimo interasse per FG)
metto a 7 se sto sui 325/327
metto a 5-6 se sto a 329/331

nel 2007 con 5mm davanti e 331 dietro su alcune piste tipo vallelunga e mugello mi sono trovato da ***, girando 3 secondi meglio della R1 05 (ohilins e qualifiche pre gara)...... andando a spasso tra gli amatori

su piste dove avevo bisogno di una diversa trazione abbassavo tutto tornando a 7 e 325

[xsandrox]

Io invece sulla forka do il mio punto di vista, l'ho guidata sia in linea che sfilata come ora a 3 mm, con mono a 318 e 320 e si guida magnificamente anche nel "lentissimo"... cioè i miei famosi kartodromi (il sagittario) e pista "demmedda" come l'Isam...

Ieri ho riparlato con un tecnico "mondiale" e mi ha detto che col mono a 319/320 non posso aver trazione... e quindi mi ha invitato a girarci anche così, ma lui mi ha detto "se comincerai ad andarci forte davvero, col mono a 320, ricordati che non puoi avere trazione"...
Mi ha invitato anche lui ad alzare la seduta con degli spessori e cercare con calma di abbassare il mono fino ai 315... ha aggiunto (tanto per infierire ) che in certe piste, loro lo mettevano anche a 312... parliamo sempre di Ohlins TTX...

Direi che il prossimo anno ho parecchio da lavorare!!!

[livelegend]

Io invece sulla forka do il mio punto di vista, l'ho guidata sia in linea che sfilata come ora a 3 mm, con mono a 318 e 320 e si guida magnificamente anche nel "lentissimo"... cio? i miei famosi kartodromi (il sagittario) e pista "demmedda" come l'Isam...

Ieri ho riparlato con un tecnico "mondiale" e mi ha detto che col mono a 319/320 non posso aver trazione... e quindi mi ha invitato a girarci anche cos?, ma lui mi ha detto "se comincerai ad andarci forte davvero, col mono a 320, ricordati che non puoi avere trazione"...
Mi ha invitato anche lui ad alzare la seduta con degli spessori e cercare con calma di abbassare il mono fino ai 315... ha aggiunto (tanto per infierire ) che in certe piste, loro lo mettevano anche a 312... parliamo sempre di Ohlins TTX...

Direi che il prossimo anno ho parecchio da lavorare!!!

tutto giusto
perch? tu hai un ohilins TTX...........quello ? il problema........
con quel mono NON si alza pi? di 2 mm l'interasse........se non si vogliono avere problemi
col mio a + 16 mm c'? ancora una gran trazione...........ci sar? un motivo

cmq se dovessi usare per forza il tuo mono farei l'anteriore a 5 mm e il post a 317

ricordando che i piloti veri danno gas dove noi non lo daremo mai
quindi un pilota si fa andare col posteriore basso perch? da gas presto e la moto la fa girare lui.........in ogni caso
un amatore ? meglio che vada con una moto pi? alta ed agile cosi' con meno sforzo girer? prima e meglio.........tanto il gas lo da quando si ricorda
per amatore intendo amatore bravino come te da 47-48 a valle

io con + 16mm al posteriore e 8mm di sfilamento ho fatto 48 tra gli amatori a valle con gsxr k7 con 1000 km di vita carene in vetroresina non verniciate scarichi arrow (senza centralina) mono FG e modifica alle fork FG..........e basta !!!
l'avevo comprata da 15 giorni

sicuramente per fare 40-41 bisogna essere pi? bassi.......e sopratutto dare il gas molto prima

[Ultrone]

Live ma come czz funziona sto mono FG??? Hai idea di come si comporti dinamicamente? I mm di differenza sono tanti.

Per la forca anchio, tra le tante prove, ho trovato ottimale uno sfilamento tra i 7 (oriGGinale) e i 9mm. Ma purtroppo salendo (5 o meno) la moto diventa un camion inguidabile.

Se ti ricordi Live, l'ultima volta che usai il K7 al Mugello girai, su tuo suggerimento, con le piastre INfilate a -4 o 5 (non ricordo) e girai lentissimo (2:15) e con uno sforzo enorme negli inserimenti e cambi di direzione nelle S. Uno schifo di guida! Infatti quello fu l'ultima spiaggia e poi passai alla R1.

[livelegend]

Live ma come czz funziona sto mono FG??? Hai idea di come si comporti dinamicamente? I mm di differenza sono tanti.

Per la forca anchio, tra le tante prove, ho trovato ottimale uno sfilamento tra i 7 (oriGGinale) e i 9mm. Ma purtroppo salendo (5 o meno) la moto diventa un camion inguidabile.

Se ti ricordi Live, l'ultima volta che usai il K7 al Mugello girai, su tuo suggerimento, con le piastre INfilate a -4 o 5 (non ricordo) e girai lentissimo (2:15) e con uno sforzo enorme negli inserimenti e cambi di direzione nelle S. Uno schifo di guida! Infatti quello fu l'ultima spiaggia e poi passai alla R1.

su come funziona il mono FG parla con simone della Dcorse a firenze ti potr? spiegare tutto
in linea di massima il mono FG parte alto si schiaccia aprendo il gas e da trazione

FG ? presente molto in pista, ma in particolar modo Dcorsa e simone nlla fattispecie ? anche il preferito da tanti piloti stradali italiani

quindi quello che ho apprezzato ? che ? un mono ottimo in pista ma anche su strada fino ad arrivare nelle gare in salita

quando hai fatto la prova che ti ho detto io al posteriore non eri assistito da un mono, altrimenti ? poco ma sicuro che una fork pi? alta davanti da meno stabilit? ma pi? maneggevolezza..............questo ? un fatto

al di l? dei fraintendimenti
se abbasso l'anteriore sfilando la fork lo carico......quindi lo rendo pi? pesante quindi far? pi? sforzo negli scambi

[livelegend]

Io invece sulla forka do il mio punto di vista, l'ho guidata sia in linea che sfilata come ora a 3 mm, con mono a 318 e 320 e si guida magnificamente anche nel "lentissimo"... cio? i miei famosi kartodromi (il sagittario) e pista "demmedda" come l'Isam...

Ieri ho riparlato con un tecnico "mondiale" e mi ha detto che col mono a 319/320 non posso aver trazione... e quindi mi ha invitato a girarci anche cos?, ma lui mi ha detto "se comincerai ad andarci forte davvero, col mono a 320, ricordati che non puoi avere trazione"...
Mi ha invitato anche lui ad alzare la seduta con degli spessori e cercare con calma di abbassare il mono fino ai 315... ha aggiunto (tanto per infierire ) che in certe piste, loro lo mettevano anche a 312... parliamo sempre di Ohlins TTX...

Direi che il prossimo anno ho parecchio da lavorare!!!

scusa sandro ho fatto un p? di confusione
infatti ho modificato il mio post

ma ho capito bene che tua hai usato la fork in linea alle piastre e sfilata solo 3 mmm ??

[Poisoned Carrot]

Io invece sulla forka do il mio punto di vista, l'ho guidata sia in linea che sfilata come ora a 3 mm, con mono a 318 e 320 e si guida magnificamente anche nel "lentissimo"... cio? i miei famosi kartodromi (il sagittario) e pista "demmedda" come l'Isam...

Ieri ho riparlato con un tecnico "mondiale" e mi ha detto che col mono a 319/320 non posso aver trazione... e quindi mi ha invitato a girarci anche cos?, ma lui mi ha detto "se comincerai ad andarci forte davvero, col mono a 320, ricordati che non puoi avere trazione"...
Mi ha invitato anche lui ad alzare la seduta con degli spessori e cercare con calma di abbassare il mono fino ai 315... ha aggiunto (tanto per infierire ) che in certe piste, loro lo mettevano anche a 312... parliamo sempre di Ohlins TTX...

Direi che il prossimo anno ho parecchio da lavorare!!!

...parlo nel mio piccolo...
Da quando nel 750 k7 ho alzato la seduta di 2 cm, mi sono letteralmente innamorato della mia moto! Il mono dietro per? ? spessorato di 5mm.
...so che sono un brocco, ma credetemi che per me questa cosa ha significato tanto!!

[xsandrox]

scusa sandro ho fatto un pò di confusione
infatti ho modificato il mio post

ma ho capito bene che tua hai usato la fork in linea alle piastre e sfilata solo 3 mmm ??

Si!
L'ho provata finora in 3 configurazioni:

- forka in linea, quindi sfilamento 0 e mono 318 mm (agile ma troppo alta davanti, sempre su una ruota)
- forka sfilata 3 mm (solo i tappi) e mono a 320 mm: per ora la configurazione migliore, agile, veloce e gran feeling
- forka sfilata di 7 mm (come originale) e mono portato a 315 (come consigliato da Ohlins e chi ci corre sul serio): moto lenta ma precisa, problema che non entravo fisicamente nella moto, troppo scomoda. Cmq è una configurazione che riproverò con spessori sotto la sella!

[xsandrox]

...parlo nel mio piccolo...
Da quando nel 750 k7 ho alzato la seduta di 2 cm, mi sono letteralmente innamorato della mia moto! Il mono dietro per? ? spessorato di 5mm.
...so che sono un brocco, ma credetemi che per me questa cosa ha significato tanto!!

infatti la posizione di guida ? fondamentale... dalla mia ho l'esperienza di aver guidato tante moto, e so per esempio che una R1 di qualsiasi anno, ti impone una posizione di guida enormemente pi? comoda di una Suzuki K7, con angolo ginocchia sensibilmente inferiore... quindi c'? poco da fare, la moto bisogna cucirsela addosso, e lo studio della posizione di guida, probabilmente viene anche prima delle quote...

[macicca]

Si!
L'ho provata finora in 3 configurazioni:

- forka in linea, quindi sfilamento 0 e mono 318 mm (agile ma troppo alta davanti, sempre su una ruota)
- forka sfilata 3 mm (solo i tappi) e mono a 320 mm: per ora la configurazione migliore, agile, veloce e gran feeling
- forka sfilata di 7 mm (come originale) e mono portato a 315 (come consigliato da Ohlins e chi ci corre sul serio): moto lenta ma precisa, problema che non entravo fisicamente nella moto, troppo scomoda. Cmq ? una configurazione che riprover? con spessori sotto la sella!

Io sta cosa non la capisco, le distanze sella manubrio pedane rimangono costanti...