Consiglio rapporti 1000 k7

[livelegend]

con i rapporti che consigli a Valle 16/42 dalla trincea al semaforo fino ad arrivare al tornantino fai tutto di seconda?

non con il k7 un p? pompato si riesce a mettere bene la terza per poi riscalare

[livelegend]

al MUGELLO con il 16 41 come fai a mettere la quinta prima
della BUCINE??? ci arrivi a 270.....

al MUGELLO i rapporti giusti sono 16 42 con PIRELLI E METZ
e 16 43 con DUNLOP D211.
il circuito lo fai tutto in terza metti la quarta all'uscita delle BIONDETTI
e la stendi fino alla BUCINE, poi in rettilineo se esci forte dalla BUCINE.....
metti la sesta 50 60 mt. prima del traguardo.
a mio modesto parere con il 4 cilindri e' piu' performante avere i rapporti
corti perche' riduci di molto la tendenza ad allargare in curva e poi nelle
curve di seconda se spingi davvero, la moto con i rapporti lunghi ha la
tendenza ad impennare perche' tende a essere troppo sotto coppia
e quando si spalanca te la metti sempre per cappello, con i rapporti corti
hai una botta di coppia minore e la controlli meglio,
almeno cosi' mi dice il cronometro

ciao!!! silex

la quinta l'appoggio per toglierla subito con 16-41.........prima della bucine
dipende anche da come sale il motore.............oltre che dai rapporti
la mia ? sempre salita talmente forte che usavo le stesse marce di chi aveva 2 denti in meno di me............sempre
nell'amatori capitava che parlavamo dei rapporti con i vari suzzukari e sia chi girava pi? o meno come me che chi girava 3-4 secondi meglio prendevano il limitatore dove lo prendevo io ma con rapporti 2 denti in meno
io uso metzeler

la mia s'impenna di pi? con i rapporti corti..............molto di pi?
tendo a non usare mai 16-43 (tranne a magione dove non posso essere pi? lungo) proprio perch? con 16-43 di seconda ? un impresa non farla decollare, forse anche per alcune mie caratteristiche

in ogni caso si pu? usare rapporti un p? pi? corti e questa cosa porta anche benefici in una fase successiva............come giri tu porta anche dei benefici, come hai detto per la tendenza a chiudere meglio e aggiungo che tende anche a perdere meno aderenza perch? come dici tu usando il motore a giri alti non c'? pi? coppia che pu? dare fastidio per impennate/perdite di aderenza

ma tu sei un una fase successiva della guida

chi ? ancora lontano con rapporti pi? corti tende solo ad inchiodarsi di pi? facendo le curve a 10 kmh in meno

[silex]

anche io alla MAGIONATA di settembre ho girato con il 16 43,
premetto che in questo circuito ho girato solamente 2 volte e
non lo conosco molto bene, oltre ai problemi di adattamento
e conoscenza delle traiettorie, nelle curve in seconda
quelle che immettono nei due rettilinei la moto in uscita
era sempre con la ruota anteriore per aria, specialmente
quella prima del rettilineo piu' lungo, ogni volta spalancare
tutto era impossibile con conseguenza perdita di tempo,
secondo me piu' allunghi i rapporti e piu' coppia avrai
in uscita, e il k7 in seconda si impenna anche con il 16 30........
la prossima volta che vado a MAGIONE provo il 16 44 o 16 45
in maniera di uscire ad un regime piu' alto e avere meno coppia
vi faro' sapere nel 2010....


ciao!!! silex

[xsandrox]

anche io alla MAGIONATA di settembre ho girato con il 16 43,
premetto che in questo circuito ho girato solamente 2 volte e
non lo conosco molto bene, oltre ai problemi di adattamento
e conoscenza delle traiettorie, nelle curve in seconda
quelle che immettono nei due rettilinei la moto in uscita
era sempre con la ruota anteriore per aria, specialmente
quella prima del rettilineo piu' lungo, ogni volta spalancare
tutto era impossibile con conseguenza perdita di tempo,
secondo me piu' allunghi i rapporti e piu' coppia avrai
in uscita, e il k7 in seconda si impenna anche con il 16 30........
la prossima volta che vado a MAGIONE provo il 16 44 o 16 45
in maniera di uscire ad un regime piu' alto e avere meno coppia
vi faro' sapere nel 2010....



ciao!!! silex

Per Magione posso dire che con i miei attuali rapporti 17-45, anche per me era impossibile accelerare... impennate incredibili in entrambi i rettlinei...
Sono saltato poi sulla R1 del mio socio e non impennava affatto in confronto (sempre puntando tutto il peso davanti)... Credo che per questo problema tocchi lavorare pi? sulla distribuzione dei pesi che sui rapporti... K7 Much Motopotente

[oronzo]

16 43 con le /65 ? simile a 16-42
tutto perfetto ma la terza la metterei prima di entrare nella esse

a volte lo faccio....se entro in seconda mi trovo meglio all'ingresso ma sono pi? lento nello scambio....

[elio]

io usavo 16/42 sulle lunghe (monza e mugello) e 15/42 sulle altre

[xsandrox]

vabbé dai, mi sparo sto 16-43 e ci vado avanti da Magione al Mugello... tanto per come sono fermo io va benissssimo! E poi il K7 con l'erogazione che si ritrova può fare il resto...
A sto punto parliamo anche di tiro catena va... io attualmente ho il 17-45...
Quindi mettendo 16-43 accorcerò i rapporti di pochissimo e allungherò l'interasse di parecchio... devo adeguare qualcos'altro? Mi si alza dietro??

Dai, aiutatemi che domenica devo fare sto '45 a Valle nei turni amatoriali...

[elio]

al MUGELLO con il 16 41 come fai a mettere la quinta prima
della BUCINE??? ci arrivi a 270.....

al MUGELLO i rapporti giusti sono 16 42 con PIRELLI E METZ
e 16 43 con DUNLOP D211.
il circuito lo fai tutto in terza metti la quarta all'uscita delle BIONDETTI
e la stendi fino alla BUCINE, poi in rettilineo se esci forte dalla BUCINE.....
metti la sesta 50 60 mt. prima del traguardo.
a mio modesto parere con il 4 cilindri e' piu' performante avere i rapporti
corti perche' riduci di molto la tendenza ad allargare in curva e poi nelle
curve di seconda se spingi davvero, la moto con i rapporti lunghi ha la
tendenza ad impennare perche' tende a essere troppo sotto coppia
e quando si spalanca te la metti sempre per cappello, con i rapporti corti
hai una botta di coppia minore e la controlli meglio,
almeno cosi' mi dice il cronometro

ciao!!! silex

niente da aggiungere

[Keiichi]

ragazzi scusate l'OT....non vorrei aprire un topic per questa domanda cosi stupida...
vorrei sapere secondo voi quanto può costare una pompa benzina per il nostro 1000 k7?

chiudo OT, grazie

[xsandrox]

ragazzi scusate l'OT....non vorrei aprire un topic per questa domanda cosi stupida...
vorrei sapere secondo voi quanto pu? costare una pompa benzina per il nostro 1000 k7?

chiudo OT, grazie

nuova, credo una cifra inestimabile...

Usata, come tutte le pompe benzina, i prezzi ordinari sono tra gli 80 e i 120?

[Keiichi]

nuova, credo una cifra inestimabile...

Usata, come tutte le pompe benzina, i prezzi ordinari sono tra gli 80 e i 120?

ottimo grazie!
anche questi prezzi li trovo alti, per auto una walbro da 255l/h la vendo a 130 nuova cazzzzzz.......
una pompettina per moto la trovo usata a 250 euro!!!!
quasi quasi gli metto una della mie

[silex]

io usavo 16/42 sulle lunghe (monza e mugello) e 15/42 sulle altre

concordo con te ELIO

che differenza c'e' di tiro catena tra un 16 45 e un 15 42????

ELIO illuminaci!!!!


ciao!!! silex

[giubarella]

al MUGELLO con il 16 41 come fai a mettere la quinta prima
della BUCINE??? ci arrivi a 270.....

al MUGELLO i rapporti giusti sono 16 42 con PIRELLI E METZ
e 16 43 con DUNLOP D211.
il circuito lo fai tutto in terza metti la quarta all'uscita delle BIONDETTI
e la stendi fino alla BUCINE, poi in rettilineo se esci forte dalla BUCINE.....
metti la sesta 50 60 mt. prima del traguardo.
a mio modesto parere con il 4 cilindri e' piu' performante avere i rapporti
corti perche' riduci di molto la tendenza ad allargare in curva e poi nelle
curve di seconda se spingi davvero, la moto con i rapporti lunghi ha la
tendenza ad impennare perche' tende a essere troppo sotto coppia
e quando si spalanca te la metti sempre per cappello, con i rapporti corti
hai una botta di coppia minore e la controlli meglio,
almeno cosi' mi dice il cronometro

ciao!!! silex

Direi che anche per m? ? propio cosi

[livelegend]

io usavo 16/42 sulle lunghe (monza e mugello) e 15/42 sulle altre

15-42............circa + 4,75 di corona

certo sempre meglio 15-42 di 17- 47 che poi ? quasi 17-48.........

per? in ogni caso troppo corta

[livelegend]

anche io alla MAGIONATA di settembre ho girato con il 16 43,
premetto che in questo circuito ho girato solamente 2 volte e
non lo conosco molto bene, oltre ai problemi di adattamento
e conoscenza delle traiettorie, nelle curve in seconda
quelle che immettono nei due rettilinei la moto in uscita
era sempre con la ruota anteriore per aria, specialmente
quella prima del rettilineo piu' lungo, ogni volta spalancare
tutto era impossibile con conseguenza perdita di tempo,
secondo me piu' allunghi i rapporti e piu' coppia avrai
in uscita, e il k7 in seconda si impenna anche con il 16 30........
la prossima volta che vado a MAGIONE provo il 16 44 o 16 45
in maniera di uscire ad un regime piu' alto e avere meno coppia
vi faro' sapere nel 2010....


ciao!!! silex

io a luglio sempre 16-43 avevo un grosso problema d'impennata (la foto in avatar è proprio l'uscita ai box di magione) la moto non stava giù
e anche alla curva muro era uguale
poi il meccanico ha messo mano alle sospensioni e non si è impennata più...............e ho potuto rifare tempi sul 17

quello che dici sui rapporti più corti è giusto
ma lo è per uno del tuo livello