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Eccovi in anteprima assoluta la mia nuova creatura che per ora si affianchera' al k5 da pista ma fra breve (una volta terminato il rodaggio ) sara' convertita anche lei in versione "racing" , per darmi nuove soddisfazioni nella stagione 2010!!!
Vi riporto le mie prime impressioni, per sgombare il dubbio sulle potenzialita' di questa moto:
Nei primi 20 km che ci ho appoggiato su il sedere,distanza per portarla a casa dal concessionario, sono stato preso proprio dallo "scoforto" !!!
Il motore ai bassi spinge MOOOLTO meno del mio k5 "stock" e la moto è decisamente piu' "pesante" da far girare nelle curve.
Sapevo perfettamente che non era possibile paragonare una moto ORIGINALE , euro 3, con il motore in rodaggio ed i rapporti da "lago salato" con una K5 con akrapovic completo, rapid bike,catena 520 con -1 di pignone, forcella wp con piastre in magnesio e mono ohlins ma la differenza mi sembrava veramente ABISSALE..... TROPPA anche con tutte le attenuanti del caso!
Ieri dopo una prova piu' approfondita di un 100naio di km posso affermare senza ombra di dubbio quanto segue:
IL K9 VA SICURAMENTE PIU' FORTE DELLE CUGINE K5/K7 PERCHE'.... VA "PIU' PIANO" !!!
Ehi calmi....non sono impazzito!!! Mi spiego meglio....la sensazione è che effettivamente la moto non abbia "grinta" nel motore ne una brutale maneggevolezza nella ciclistica ed è proprio questa la VERA EVOLUZIONE, NON CI SI ACCORGE DI ANDARE VELOCI, il motore è talmente elettrico che sembra non spingere per nulla ma quando si butta un'occhio al tachimetro si rimane di m...a per la progressione e la facilita' con cui tira fuori dalle curve senza scomporre minimante la ciclistica e senza nessun effetto ON-OFF, questo ti fa aprire prima e con piu' decisione senza manco accorgersene!!
In conclusione:
Il K5 aveva una spinta ai medio-bassi e una maneggevolezza superiori.
Il K7 aveva un' allungo agli alti piu' "rabbioso" ma piu' "duro" da inserire.
Il k9 ha meno bassi di un k5 , meno alti di un k7 ma una combinazione motore/ciclistica gia' di serie assolutamente straordinaria e con le opportune modifiche per l'utilizzo in circuito , diventera' un'arma letale !!!
PS Marione mi dispiace me le 748 erano tutte esaurite presso i concessionari ducati ed ho dovuto ripiegare!!!
Vi riporto le mie prime impressioni, per sgombare il dubbio sulle potenzialita' di questa moto:
Nei primi 20 km che ci ho appoggiato su il sedere,distanza per portarla a casa dal concessionario, sono stato preso proprio dallo "scoforto" !!!
Il motore ai bassi spinge MOOOLTO meno del mio k5 "stock" e la moto è decisamente piu' "pesante" da far girare nelle curve.
Sapevo perfettamente che non era possibile paragonare una moto ORIGINALE , euro 3, con il motore in rodaggio ed i rapporti da "lago salato" con una K5 con akrapovic completo, rapid bike,catena 520 con -1 di pignone, forcella wp con piastre in magnesio e mono ohlins ma la differenza mi sembrava veramente ABISSALE..... TROPPA anche con tutte le attenuanti del caso!
Ieri dopo una prova piu' approfondita di un 100naio di km posso affermare senza ombra di dubbio quanto segue:
IL K9 VA SICURAMENTE PIU' FORTE DELLE CUGINE K5/K7 PERCHE'.... VA "PIU' PIANO" !!!
Ehi calmi....non sono impazzito!!! Mi spiego meglio....la sensazione è che effettivamente la moto non abbia "grinta" nel motore ne una brutale maneggevolezza nella ciclistica ed è proprio questa la VERA EVOLUZIONE, NON CI SI ACCORGE DI ANDARE VELOCI, il motore è talmente elettrico che sembra non spingere per nulla ma quando si butta un'occhio al tachimetro si rimane di m...a per la progressione e la facilita' con cui tira fuori dalle curve senza scomporre minimante la ciclistica e senza nessun effetto ON-OFF, questo ti fa aprire prima e con piu' decisione senza manco accorgersene!!
In conclusione:
Il K5 aveva una spinta ai medio-bassi e una maneggevolezza superiori.
Il K7 aveva un' allungo agli alti piu' "rabbioso" ma piu' "duro" da inserire.
Il k9 ha meno bassi di un k5 , meno alti di un k7 ma una combinazione motore/ciclistica gia' di serie assolutamente straordinaria e con le opportune modifiche per l'utilizzo in circuito , diventera' un'arma letale !!!
PS Marione mi dispiace me le 748 erano tutte esaurite presso i concessionari ducati ed ho dovuto ripiegare!!!
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