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Si pu? resettare un errore FI, che suppongo essere il C28 (ma non mi dispiacerebbe come fare per entrare nel DEALER mode per esserne certo), senza necessariamente risolvere il problema? (intendo far tornare la strumentazione senza la spia FI)
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ho visto il tutorial di gixxo, ma parla del connettore del 600/750 k6/k7....del 600 k4/k5 quali siano i contatti da ponticellare? -
Ma non l'avevi venduta?Originally posted by Sciamano View Post
Sul manuale d'fficina non lo spiega?Comment
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ancora no...Originally posted by macicca View PostMa non l'avevi venduta?
Sul manuale d'fficina non lo spiega?
non spiega il modo "artigianale" per leggere l'errore, ma soprattutto non dice se ? possibile resettarlo e basta.
HELP!!!
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Naggia... non so come aiutarti... al massimo arrivato a casa avrei dato un occhiata al manuale d'officina...
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il manuale ce l'ho, ma serve un attrezzo speciale (ovviamente sapendo quali fili sono da ponticellare si fa lo stesso) e non so se sia possibile fare ci? che voglio fare io, cio? togliere l'errore dalla strumentazione senza risolvere materialmente il problemaComment
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gnende?
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Non ? possibile.Originally posted by Sciamano View Post
I contatti da ponticellare sono:
123
456 immagina che questo sia il connettore. Solo da un lato troverai tutti e due i contatti collegati. Ad esempio 1 e 4 oppure 3 e 6. I contatti da ponticellare sono quelli.
CiaoComment
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Puoi sempre utilizzare un trapano con una punta da 4mm e fare fuori il ledOriginally posted by Sciamano View Post
Grazie cmq
Se ti accerti dell'errore forse hai qualche possibilit?
Di nulla
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Confermo quanto scritto da Frenki, la spia FI rimane accesa solo quando l'errore ? in atto, occorre quindi capire a cosa esattamente corrisponde l'errore, poi eliminarlo
vvComment
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Come supponevo ? il C28 del cavolo
Ma li ha costruiti Ultrone i motorini di queste farfella secondarie?
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Re
io mi sono fatto il filo col pulsantino una cazzata da realizzate ..
prendi un pulsantino a tre pin saldi i due fili ai pin esterni poi un filo corto lo saldi al pin centrale e ad un pin esterno ...quello che vuoi ed ecco fatto l'attrezzo suzuki
il connettore dietro la batteria guardaci dietro il fili che interessano sono BIANCO CON RIGA ROSSA E IL NERO CON RIGA BIANCA tutti e due dallo stesso lato ci infili i due fili del pulsantino ...come vuoi tu non c'e + e -
vedrai sul display switchando col pulsante che passer? da temperatura a -c00 lo puoi tenere montato ...io lo fatto sbucare sotto la sella e ci puoi andare a spasso fin che non ti fara l'errore.da quando l'ho montato non mi ha piu fatto l'errore
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a me invece da quando ho cambiato ammo di sterzo mi si accende la luce rossa e lampeggia SD, ho messo una resistenza ? si ? spenta.
Adesso ho smontato tutti i carterini che non servivano per alleggerire un po compreso il carterino del pignone, e montato una strumentazione aggiuntiva, e come passo i 3000 giri si accende la luce rossa e SD lampeggia, credo sia il filo del sensore sul pignone adesso come spengo questa spia?
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ma scusa...a che pro tutto st'ambaradam?Originally posted by difergisgre View Postio mi sono fatto il filo col pulsantino una cazzata da realizzate ..
prendi un pulsantino a tre pin saldi i due fili ai pin esterni poi un filo corto lo saldi al pin centrale e ad un pin esterno ...quello che vuoi ed ecco fatto l'attrezzo suzuki
il connettore dietro la batteria guardaci dietro il fili che interessano sono BIANCO CON RIGA ROSSA E IL NERO CON RIGA BIANCA tutti e due dallo stesso lato ci infili i due fili del pulsantino ...come vuoi tu non c'e + e -
vedrai sul display switchando col pulsante che passer? da temperatura a -c00 lo puoi tenere montato ...io lo fatto sbucare sotto la sella e ci puoi andare a spasso fin che non ti fara l'errore.da quando l'ho montato non mi ha piu fatto l'errore
solo per vedere gli errori sul display senza togliere la sella e alzare un connettore?
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