Hayabusa special.

[yokozuna]

Non si tratta della solita "busa" da 300 cv , NOS etc., buona solo per il km lanciato!
IL proprietario di questa splendida moto , ha deciso di renderla prima di tutto guidabile , quindi leggera e messa a punto ciclisticamente, poi ha , solo per il gusto di farlo, incrementato la potenza .
Il risultato ? il seguente:
Peso a secco sotto i duecento kg.;
anteriore forka pressurizzata ohlins;
post mono ohlins;
amm di sterzo ohlins;
cerchi in carboni BSA;
forcellone monobraccio artigianale realizzato su misura;
carene, serbatoio e codino in carbonio;
pompa e pinze brembo;
dischi in carbonio;
frizione antisaltellamento stm;
teste lavorate, pistoni forgiati e bielle in titanio.
Mi diceva che nei prossimi giorni deve mettere una centralina aggiuntiva, adesso senza centralina , la moto ha raggiunto i 187cv/ruota, ma la cosa pi? importante , ? che si guida meglio di un K7 originale.
Che dire , veramente esclusiva.

[AndreGixxer]

........fotazze ?

[JOSKA]

foto??
dalla descrizione sembrerebbe un bel gingillino.
ma dove ci gira, in pista? che cippazza se ne fa dei dischi in carbonio?

[yokozuna]

ne ho 10 , le metto subito.

[yokozuna]

foto??
dalla descrizione sembrerebbe un bel gingillino.
ma dove ci gira, in pista? che cippazza se ne fa dei dischi in carbonio?

in pista gira col 999R , e quando ? con la moglie prende il gs, con questa viene a prendere il caff? a spiazzi.

[yokozuna]

[AndreGixxer]

staminchiazza se ne aveva di dindini da spendere bel risultato cmq

[yokozuna]

staminchiazza se ne aveva di dindini da spendere bel risultato cmq

50 K solo la busa.

[nickfury65]

Bello scarichino...

[JOSKA]

dalle foto direi che ha accorciato di molto il passo, bellisima realizzazione anche se ricordandomi la mastodonticità del forcellone della busa del mio amico quel monobraccio mi sembra un pò piccino.
stupendi i cerchi in carbonio e le piastre, bella anche la grafica.
non mi convinvono invece per nulla i faretti con la bocca stile motogp davanti e lo scarico messo in verticale ovale.
direi che di soldi deve averne spesi davvero tanti ma il risultato è una moto molto particolare come non se ne vendono in giro.
PS ricordandomi la pesantezza della busa del mio amico nella guida non ci vuole molto a renderla + maneggevole, spessore al mono di 1cm, passo + corto e sospensioni meno turistiche e già si poteva ottenere molto, con tutto l'alleggerimento che ha fatto il tuo amico avrà un bel missile sotto al culo, già di serie aveva un motore da paura.
il problema della busa erano i freni (facevano ridere i polli) e le sospensioni, tutto troppo turistico per la belva di cavalli che aveva!!!

[frecciazzurra]

si va bh? ma allora fanculizzalo....? fantastica!!!! all'inizio...guardando la priam foto pensavo avessi sbagliato moto,mi sembrava un k5 bellissima la realizzazione dello scarico modello gsvr!! veramente ben fatta!!

[gixxerato]

sti cazzi

[yokozuna]

rag? , credetemi sulla parola , ? una bestia , quando il motore della mia ex k7 urlava questa era ovattata e sorniona come un gatto soriano .........
una sensazione di ..... MOTOEXTRAPOTENTE.

[elio]

... ma la cosa pi? importante , ? che si guida meglio di un K7 originale.
...

non discuto l'esclusivit? e la passione del proprietario per il tuning
ma da qui a dire che si guida meglio del K7 ce ne passa

[yokozuna]

non discuto l'esclusivit? e la passione del proprietario per il tuning
ma da qui a dire che si guida meglio del K7 ce ne passa

ho detto di un k7 completamente originale e pesa anche qualche kg. meno.