modifiche 1000 k 7

[rafagas]

Sto per montare le carene in vtr nel mio nuovo acquisto e volevo sapere se avete montato i convogliatori aria originali o se avete scelto quelli in vtr/carbonio ed eventualmente perch? e come gira la moto, visto che quelli originali sono tutti arzigoggolati
per i rapporti - 1 di pignone mi pare ok, poi credo che di cv e coppia dovrei averne abbastanza venendo da un 750
grazie
ciao...vado a proseguire lo smontaggio!

[mito22]

Bah.. io ho ancora gli originali, anche perchè al momento non ho soldi..

Naturalmente in linea teorica vanno meglio quelli più diretti... anche se ricordo che i giovamenti della pressurizzazione dell'airobox si avvertono sopra certe forti velocità..


Cmq. appena ho due lire butto su quelli in carbonio... se non sai dove prendere quelli in VTR o carbonio fammi un fischio.

[Burny]

Bah.. io ho ancora gli originali, anche perch? al momento non ho soldi..

Naturalmente in linea teorica vanno meglio quelli pi? diretti... anche se ricordo che i giovamenti della pressurizzazione dell'airobox si avvertono sopra certe forti velocit?..


Cmq. appena ho due lire butto su quelli in carbonio... se non sai dove prendere quelli in VTR o carbonio fammi un fischio.

a me servirebbero i condotti in carbonio, chi mi consigli?

[mito22]

info@daidegas.it


Rafa... cmq. io metterei che so prima i tubi freno se non li hai.. altre cose insomma..

[rafagas]

tubi in treccia ci sono già, come pedane e la pompa brembo che avevo appena montato sul k5
Sospensioni sono di serie..............metto solo carene in vtr, ma visto la complessità dei condotti originali pensavo a quelli in vtr o carbonio.
Poi vorrei mettere protezioni telaio in carbonio e forse quelle del forcellone, ma mi manca il tempo per le prossime uscite... forse.
Pensavo di mettere mano alle sospensioni dopo aver fatto un po' di km per prendere confidenza.
Ogni suggerimento è benvenuto

[rafagas]

Mio hai un mess

[gixxo]

Sempre utilizzato gli originali anche con le carene racing

Se vuoi ne ho una coppia in vendita

[mito22]

Sempre utilizzato gli originali anche con le carene racing

Se vuoi ne ho una coppia in vendita

Cos? hai la scusa che hai i convogliatori originali se vai piano?!?!

[gixxo]

Cos? hai la scusa che hai i convogliatori originali se vai piano?!?!

Sempre pronta

poi il mio obbiettivo non ? migliorare l'ingresso al motore... ma la qualit? dell'uscita. Non ? dai condotti airbox che si fanno le fiamme

[mito22]

Sempre pronta

poi il mio obbiettivo non ? migliorare l'ingresso al motore... ma la qualit? dell'uscita. Non ? dai condotti airbox che si fanno le fiamme

[rafagas]

si ma per smontare gli originali bisogna smontare completamente il cupolino; giusto? io volevo lasciarlo quasi intero, ma mi sa che dovrò lavorare ancora.
Gixxo ti mando un sms

[mito22]

si ma per smontare gli originali bisogna smontare completamente il cupolino; giusto? io volevo lasciarlo quasi intero, ma mi sa che dovr? lavorare ancora.
Gixxo ti mando un sms

Si, bah.. 'sto Suzuki ? tutto tranne che pratico da montare e smontare (originale)...

[rafagas]

i condotti precedenti erano facilissimi da smontare; questi sono incastrati non so dove
voi come avete fatto?

[mikyumm]

ho appena rimontato il k7 di un amico e devo dire la verità che non è molto comodo ( soprattutto se lo fai da solo e se i pezzi della fiancata sono nuovi e da assemblare);sicuramente il cupolino e i condottisono la parte + difficile da montare , fai attenzione a quello di sx ha una fascetta per tenere bloccati i cavi che vanno ai gruppi ottici anteriori e all'ammo di sterzo.
il consiglio che ti posso dare , se devi montare le originali di non avvitare del tutto gli specchietti , le viti che tengono il faro e queele due che tengono il cupolino;prima presenti il tutto e lo fermi su e poi stringi...fai molto prima;se invece monti le vtr , metti prima i condotti nel cupolino e poi li inserisci all'ingresso dell'airbox, metti due viti all'altezza degli specchietti e poi blocchi il cupolino al telaio....

[gixxo]

Si, bah.. 'sto Suzuki ? tutto tranne che pratico da montare e smontare (originale)...

Quindi a te il problema non si pone


Comunque non sono d'accordo fino in fondo, come tutti i Suzuki ? molto pratico per le cose fondamentali, ovvero se devi smontare le carene ci metti un attimo (3 viti per lato e 2 automatici in plastica), accedere a motore o centralina idem, 2 viti e via.
Se devi rimuovere il cupolino dalla moto (carena anteriore, faro e fanale) ci metti un secondo e 8 viti in tutto.

Il gruppo codino ? 8 automatici in plastica e 4 viti et voil?

Concordo per? sulla difficolt? nel disassemblare il cupolino l'ho fatto una volta ci sono riuscito senza fare danni, ma non mi chiedete come perch? non lo so nemmeno io sembrava il gioco delle anelle cinesi...
E per fortuna che non l'ho dovuto riassemblare

Comunque Rafagas, se vuoi ho una coppia extra di condotti airbox originali (quelli arzigogolati) li ho da vendere, oppure prendine in vetroresina o carbonio, ma non ti avventurare nella separazione del cupolino

vv