prendo un 1000 K5/K6 o un 1000 K7/K8?

[leo esperanza]

Salve a tutti dato che sto per prendere un suzuki 1000, secondo voi che siete molto pi? esperti di me in campo suzuki, mi conviene prendere un k5/k6 o un k7/k8?

Che differenze ci sono tra una e l'altra?

Per quel poco che ho sentito il k5/k6 ha un po pi? di motore sotto, ma ha una ciclistica un po ballerina, con dei freni che hanno molto fading, mentre il k7 dicono che ha un po pi? di motore sopra ? una migliore ciclistica con un impianto frenante migliore.

Voi che mi dite?

Su quale mi butto?

Ringrazio per le vostre cortesi risposte.

[massirsv]

K6!! :d

[alem74]

Le differenze non sono molte se non nell'erogazione, dipende da quanto vuoi spendere e da cosa ti capita...k5 già messi bene se ne trovano a buon prezzo...k7 un pò meno

[leo esperanza]

va be da k5 a k7 ci saranno un 1000/2000 euro di differenza, quindi poca differenza, ma piu che altro volevo sapere quale della due era pi? efficente

[alem74]

Direi che sono grossomodo alla pari, una è più svelta e con + bassi (k5), l'altra ha + traizone ma la paga con una ciclistica meno svelta e una erogazione meno "appassionata"...per lo stesso prezzo prenderei la + recente tenendo in considerazione la rivendibilità

[Ultrone]

L'impianto frenante è pressochè identico, quindi frenano uguale.

Da stradista ti dico che il K5 ti darà maggiori e adrenaliche soddisfazioni, mentre il K7 è l'arma totale per i tempi in pista, con cui potrai sbriciolare con relativa facilità i tuoi precedenti record.

Ai punti, considerando l'aspetto economico e la montagna di pezzi speciali a buon prezzo che puoi trovare in giro, vince il K5-k6.

Le ho avute tutte e due...

[elio]

se non hai problemi economici (la moto costa di pi? e pezzi aftermarket usati ne trovi pochi e quei pochi se li fanno pagare) sicuramente K7: ? una moto 2 anni pi? nuova e quindi ha motore e ciclistica pi? evoluti oltre ad avere migliore commerciabilit?

pompa e pinze freni sono uguali, i dischi con 2 nottolini di fissaggio in pi? che dovrebbero migliorare il flottaggio (questi non si stortano, quelli del k5-6 non saprei)

[Potanik74]

non ho provato il K7/8 in pista... ma x esperienza personale che il K5/6 abbia una ciclistica ballerina mi sa di cazzata (non tua ma di chi te l'ha detto)... e la frenata (+ volte testata a fondo a Monza) ? buona anche solo con tubi in treccia e 2 pastiglie racing

chiaro che con un 1000 jappo rifacendo sospensioni e freni si pu? migliorare parecchio rispetto alla originale... ma gi? di serie ? + di quanto un amatore riesca a sfruttare

[gt98]

vai di K5-6.....sono appena tornato da 2 giorni a Dijon....aparte 2 Kawa 2008 ufficiali da Team Europeo endurance e un K8 rizla...le piu' veloci erano ancora loro.....le K5-6 in proporzione al numero di moto presenti !!

[max750s]

che bei dubbi hai!

beato te!

io prenderei il k5/6 solo per l'estetica! tanto sono entrambe armi totali

[Ultrone]

se non hai problemi economici (la moto costa di più e pezzi aftermarket usati ne trovi pochi e quei pochi se li fanno pagare) sicuramente K7: è una moto 2 anni più nuova e quindi ha motore e ciclistica più evoluti oltre ad avere migliore commerciabilità

pompa e pinze freni sono uguali, i dischi con 2 nottolini di fissaggio in più che dovrebbero migliorare il flottaggio (questi non si stortano, quelli del k5-6 non saprei)

elio, guardando i prezzi che ci sono su moto.it, in proporzione si svaluta molto più il nostro K7 che non il K5-6

[elio]

il k5 con 10.000km a marzo 2008 si prendeva a meno di 7.000€ (6.700 mi sembra, l'ha perso un amico di como e ne aveva visti altri 4-5 con qualche centinaio di euro di differenza)

che poi uno voglia mettere un k5 a 8.000€ ed aspettare chi se lo prende è un'altro conto... è come pretendere di vendere il k7 a 10.000

comunque, come ho scritto, è anche l'aftermarket a fare la differenza

[Ultrone]

non ho provato il K7/8 in pista... ma x esperienza personale che il K5/6 abbia una ciclistica ballerina mi sa di cazzata (non tua ma di chi te l'ha detto)... e la frenata (+ volte testata a fondo a Monza) ? buona anche solo con tubi in treccia e 2 pastiglie racing

chiaro che con un 1000 jappo rifacendo sospensioni e freni si pu? migliorare parecchio rispetto alla originale... ma gi? di serie ? + di quanto un amatore riesca a sfruttare

Non ? che il K5 sia ballerino, ma quando spalanchi il gas ha un bel galleggiamento, mente il K7 ? pi? piantato nelle medesime condizioni, anche se spalancando esageratamente, l'avantreno galleggia anche nel K7...

Le geometrie sono pi? svelte nel K5. Svelto = maneggevolezza, ma anche instabilit?. Per una guida di anteriore meglio il K5 e le sue geometrie. Chi guida spigolando e dando manate di gas, meglio la trazione infinita del K7.

Poi c'? anche una questione di forcella. Quella del K5 ? pietosa, nel K7 ? molto pi? raffinata e performante. Oserei dire che per un amatore normale non servono modifiche e ci si gira forte anche in pista prima di avvertire serie necessit? di modifica. Il mono ? un cesso su tutte e due.

[gioitano]

l'impianto frenante è identico!

qualunque tu scelga vai sul sicuro

[bladebiella]

Beh tutto si pu? aggiustare, sono completamente daccordo con Ultrone,comunque con un bel kit ohlins per la forcella come quella che sto comprando io alla fine non ? una spesa enorme, per il mono si cerca e si trova, valuta anche che i pezzi racing usati per il k5/6 si dovrebbero trovare + facilmente su questo modello che sul k7/8. Vedesi che me so fatto scappare per un pelo un mono WP a 350 euro su questo forum proprio ieri
Per quanto riguarda l'impianto frenante, bastano tubi in treccia e una pompa 19X20 e sei su un altro mondo in tutti e due i modelli.

Il K7/8 secondo me ? una gran moto, ma per kappacinquarlo devi tirare via le stufe e padella e mettere la centralina aggiuntiva, quando ho provato k5 e k7 originali lo stesso giorno, sono rimasto molto contento della ciclistica del k7 ma mooolto deluso dall'erogazione ... ma comunque se po fa!