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Eravate in ansia per le mie impressioni eh? 
Allora...
Ho provato sulla Serravalle la moto della mia fidanzata. Le velocit? sono da codice, vista la presenza di innumerevoli autovelox, controlli su tratte con TUTOR, etc etc. Ci?nonostante qualche pezzetto con qualche bella curva si pu? fare un poco allegro, tanto quanto basta da strusciare il ginocchio per bene (molto direi viste le qualit? eccezionali dell'asfalto drenante) e quanto basta per dare una valutazione sufficiente a detta moto.
PREMESSA: La moto ? di un utente del forum, un bravissimo ragazzo molto simpatico e disponibile e gentile ma... UN CANE a settare la moto.
Appena la prendo per spostarmi dal furgone a casa mia mi sembra una Hayabusa
Guardo bene la trasmissione e vedo che la catena ha una maglia in pi?, con il perno della ruota che quasi esce fuori dal forcellone tanto ? lunga la catena! 
Sapevo che allungare l'interasse modifica la maneggevolezza ma non credevo che i 2 cm e mezzo di una maglia potessero snaturare cos? una moto!
Decido allora di levare il kit 520 al completo e rimonto il gruppo pignone-catena-corona originali per evitare ogni sorpresa e provare bene la moto in configurazione di serie.
Poi, appena faccio le prime curve serie, non riesco a inserire da tanto si scompone la moto! Mi fermo in una piazzola e d? un'occhiata ai registri: questi erano quasi completamente aperti! 
Vabb?, la forcella mi sembra molto sfrenata gi? di suo, quindi opto subito per una chiusura drastica e apro solo 15 min dal tutto chiuso, idem al posteriore. Valori rivelatisi perfetti per la forcella mentre per il mono un poco da rivedere se si pu? migliorare il controllo del posteriore in inserimento, ma con il materiale di serie sono dubbioso.
MOTORE: Un p? deluso, anzi tanto. Beh a dire la verit? me lo aspettavo perch? lo avevo letto su qualche rivista, ma speravo non fosse cos?.
Non ? la via di mezzo tra un 600 ed un 1000, e tantomeno un parente povero del 1000, diciamo che ? piuttosto molto vicino ad un 600 bombardato che non un 1000 asfittico. Detto questo nonostante si dica che la potenza ? quella di un 1000 di 4 o 5 anni f?. Forse sulla carta (150cv) ma chi ha provato una R1 del 98 (o peggio un 1000 K1) e questo nuovo 750 s? bene che non c'? il minimo paragone di motore anche se la potenza sulla carta ? la stessa. Tra l'altro per sentire questi cavalli ? necessario farlo urlare parecchio. VOTO 6 e 1/2 (giusto perch? se no la mia fidanzata mi stressa!)
CICLISTICA: Questo ? il pezzo forte. Risistemata dalle paurose modifiche del vecchio propietario la moto ? diventata una lama. Il peso, non sulla bilancia, ma percepibile, ? immensamente inferiore al mille gi? al solo maneggiamento statico. Geometria quasi perfetta, ci vorrebbe un filo di alzata al posteriore per renderla ancora pi? efficace (per chi guida molto di anteriore e fa pieghe potenti piuttosto che spigolare).
La forcella fa il suo dovere e non sento il bisogno di modificarla, mentre il posteriore a volte ? un p? vago... ma solo in condizioni limite. Questo si nota particolarmente in ingresso: la moto ha un piccolo sussulto al posteriore che rende necessario attendere un fastidioso istante prima di inserire.
Inoltre capacit? di piega paurose e molto pi? "facili" da raggiungere rispetto al 1000 e con una fiducia in percorrenza sconosciuta all sorella maggiore VOTO: 9-
Rispetto al 1000 K7 perde 10 a 0 come motore ma si rif? ampiamente con ingressi fulminei sul misto, dove venivo tappato dal mio amico (sul mio 1000) che normalmente viaggia alle mie velocit? di percorrenza: mi sembrava fermo in ingresso...! Velocit? quantificabili sui 10-15km/h maggiori, e al netto di forcelle di serie contro forcelle MR.Mollizzate, che hanno reso senz'altro pi? veloce l'ingresso del pesante millone.
Per ora non mi viene in mente altro, se avete qualcosa da chiedere fate pure che senz'altro c? molto altro da dire.
E ora mi raccomando non inondate il post di spam...
Allora...
Ho provato sulla Serravalle la moto della mia fidanzata. Le velocit? sono da codice, vista la presenza di innumerevoli autovelox, controlli su tratte con TUTOR, etc etc. Ci?nonostante qualche pezzetto con qualche bella curva si pu? fare un poco allegro, tanto quanto basta da strusciare il ginocchio per bene (molto direi viste le qualit? eccezionali dell'asfalto drenante) e quanto basta per dare una valutazione sufficiente a detta moto.
PREMESSA: La moto ? di un utente del forum, un bravissimo ragazzo molto simpatico e disponibile e gentile ma... UN CANE a settare la moto.
Appena la prendo per spostarmi dal furgone a casa mia mi sembra una Hayabusa
Guardo bene la trasmissione e vedo che la catena ha una maglia in pi?, con il perno della ruota che quasi esce fuori dal forcellone tanto ? lunga la catena! Sapevo che allungare l'interasse modifica la maneggevolezza ma non credevo che i 2 cm e mezzo di una maglia potessero snaturare cos? una moto!Decido allora di levare il kit 520 al completo e rimonto il gruppo pignone-catena-corona originali per evitare ogni sorpresa e provare bene la moto in configurazione di serie.
Poi, appena faccio le prime curve serie, non riesco a inserire da tanto si scompone la moto! Mi fermo in una piazzola e d? un'occhiata ai registri: questi erano quasi completamente aperti!
Vabb?, la forcella mi sembra molto sfrenata gi? di suo, quindi opto subito per una chiusura drastica e apro solo 15 min dal tutto chiuso, idem al posteriore. Valori rivelatisi perfetti per la forcella mentre per il mono un poco da rivedere se si pu? migliorare il controllo del posteriore in inserimento, ma con il materiale di serie sono dubbioso.MOTORE: Un p? deluso, anzi tanto. Beh a dire la verit? me lo aspettavo perch? lo avevo letto su qualche rivista, ma speravo non fosse cos?.
Non ? la via di mezzo tra un 600 ed un 1000, e tantomeno un parente povero del 1000, diciamo che ? piuttosto molto vicino ad un 600 bombardato che non un 1000 asfittico. Detto questo nonostante si dica che la potenza ? quella di un 1000 di 4 o 5 anni f?. Forse sulla carta (150cv) ma chi ha provato una R1 del 98 (o peggio un 1000 K1) e questo nuovo 750 s? bene che non c'? il minimo paragone di motore anche se la potenza sulla carta ? la stessa. Tra l'altro per sentire questi cavalli ? necessario farlo urlare parecchio. VOTO 6 e 1/2 (giusto perch? se no la mia fidanzata mi stressa!)
CICLISTICA: Questo ? il pezzo forte. Risistemata dalle paurose modifiche del vecchio propietario la moto ? diventata una lama. Il peso, non sulla bilancia, ma percepibile, ? immensamente inferiore al mille gi? al solo maneggiamento statico. Geometria quasi perfetta, ci vorrebbe un filo di alzata al posteriore per renderla ancora pi? efficace (per chi guida molto di anteriore e fa pieghe potenti piuttosto che spigolare).
La forcella fa il suo dovere e non sento il bisogno di modificarla, mentre il posteriore a volte ? un p? vago... ma solo in condizioni limite. Questo si nota particolarmente in ingresso: la moto ha un piccolo sussulto al posteriore che rende necessario attendere un fastidioso istante prima di inserire.
Inoltre capacit? di piega paurose e molto pi? "facili" da raggiungere rispetto al 1000 e con una fiducia in percorrenza sconosciuta all sorella maggiore VOTO: 9-
Rispetto al 1000 K7 perde 10 a 0 come motore ma si rif? ampiamente con ingressi fulminei sul misto, dove venivo tappato dal mio amico (sul mio 1000) che normalmente viaggia alle mie velocit? di percorrenza: mi sembrava fermo in ingresso...! Velocit? quantificabili sui 10-15km/h maggiori, e al netto di forcelle di serie contro forcelle MR.Mollizzate, che hanno reso senz'altro pi? veloce l'ingresso del pesante millone.
Per ora non mi viene in mente altro, se avete qualcosa da chiedere fate pure che senz'altro c? molto altro da dire.
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