info gomme gsx 190/50 0 /55?

[Yoshi46]

visto che qui ci sono molti smanettoni della pista e io sono un po alle prime armi col millone chiedo consiglio a voi

molti pistaioli mi consigliano di montare al posteriore un /55 invece del classico /50 dicendomi che ne guadagnero' molto in fatto di agilita' e quidabilita'


qualcuno mi sa dare qualche ragguaglio in merito?

[BIASO]

Posso confermare in pieno.Ti dico che me ne sono accorto io che ho la sensibilità di un gatto di marmo .Allora,avendo la spalla più alta avrai il posteriore più a "pera" sopratutto ne guadagnerai in appoggio in curva e trazione in uscita.
Da dire che la misura non è omologata..ocio.Inoltre la gomma ha un maggior diametro allungando quindi il rapporto finale,io ho messo il pignone con un dente in meno che riequilibra (quasi)il tutto

[GIXXER moonlight]

sicuramente avrai piu' appoggio

[Yoshi46]

se non è omologata fa nulla tanto la uso solo in pista

per i rapporti ho gia il pignone da 16

altra domanda io ho sempre usato michelin ma vorei cambiare causa costo elevato che mi consigliate di analogo? nel senso che siamo abbastanza a punta come le medesime

[Ultrone]

Poco soldo tanta resa = Dunlop D208 GP racer

[BO]

anche xche' posteriori da pista 190 li trovi solo /55 credo

[Yoshi46]

che mi consigliate allora ragazzi per un uso prettamente pista?

qualcuno mi ha anche consigliato di montare al posteriore una 180/55

[macicca]

il mille ha il canale da 6

il 180 e' studiato per montare su un canale da 5.5

un 180 su un canale da 6 risulta piu' aperto = meno spanciato = opposto dei vantaggi a mettere su un 190/55

[lupaster]

il mille ha il canale da 6

il 180 e' studiato per montare su un canale da 5.5

un 180 su un canale da 6 risulta piu' aperto = meno spanciato = opposto dei vantaggi a mettere su un 190/55

Con tutto il rispetto Macicca è stato preciso ma un pò telegrafico nella risp.
Riguardo a Biaso...beh non mi trovo d' accordo sul suo pensiero riguardo all' appoggio in curva...
E x uno come te ke deve farsi le ossa....meriti una spiegaz. più esaustiva!
Immagina ke se si dovessse fare una graduatoria la peggior misura
x un cerchio da 6' di canale è la misura original 190/50;
La 190/55 invece è in grado infatti di trasformare letteralmente la moto in termini di maneggevolezza, reattività nei cambi di direzione,
ma attenzione:
l' appoggio a terra diminuisce sensibilmente!proprio x il suo profilo è più appuntito, o arrotondato, diciamo "meno piatto"!
In quanto la "corona circolare" dell' appoggio a terra sviluppata dal pneumatico è più ridotta (+ precisamente "STRETTA")!
in due parole: hai meno appoggio ke con il 190/50
ma questo non deve preoccupare,visto ke SARA' INDUBBIAMENTE COMPENSATA DAL TIPO DI MESCOLA KE IMPIEGANO le 2/3 case ke producono QUESTA MISURA, in strada impiegata(anzi omologata) dalla sola KAWA ZX10 dal 2006 al modello attuale!
Se si Eseg. lo sviluppo del rotolamento della gomma, si ottiene ke x l' allungamento del rapporto finale ke provoca è equivalente a + 1 dente e mezzo di corona!E visto ke la cosa non è riproducibile si adotta un + 2 x la corona post.
SE fai -1 al pignone, ti troverai i rapporti leggermente accorciati rispetto a prima!
Ultima cosa adottandola devi rivedere le altezze!
infatti ti troverai con una moto molto più alta dietro ,+ puntata davanti!
La cosa è dovuta sia all' altezza superiore della gomma sia al leggero allungam. dell'interasse (adottando il pignone -1 dente)
LA 180/55 è si nata x il cerchio da 5 e mezzo, ma montata su cerchio da 6 invece rappresenta una valida via di mezzo tra le 2!
Veniva adottata da me (e non solo) 3 anni fa sul CBR 954 quando ancora non si trovavano facilmente se non in pista i 190/55!
Rimane meno aperta del /50, (ma + del /55) e allunga il rapporto finale in misura quasi insignificante,
E sotto certi aspetti è ancora ora una scelta vincente x ki con il 190/55 si trova Spiazzato con una moto ke è diventata troppo rapida!
ki usava la moto in pista si ricorda infatti ke certe Gomme Racing 180, sembravano costruite x il cerchio da 6'
Lo stesso slick 18/67 57 (ke poi era un 185) era fatto x il cerchio da 6'!
Adottandolo, Hai infatti una moto molto + agile ke con il /50, ma non imbarazzante come col /55 e ti ritrovi la moto leggermente + alta dietro, quasi sempre in misura produttiva!!
Tutto ciò x dirti ke la misura 190/55 è la più consigliata x via del fatto ke è più nuova, è quella del momento, quella ke subisce maggiori evoluzioni tecnike in tema di carcassa e mescola, ma attenzione:
ki ti ha consigliato il 180/55, ti assicuro ke è tutt'altro ke fesso!!Anzi, ti permetterebbe di fare il SALTO al 190/55 più gradualmente!
Se poi tu avessi confidenza con un Gommista, sarebbe utile x te ke ti facesse provare x un week un 180/55 usato ke magari ha li, non x fare angoli di piega da sfidare le leggi fisike, ma x sentire come riesce ad aumentarti la maneggevolezza attuale della tua moto!
Io ad esempio l' ho usato x molto tempo....quando i 190/55 non si trovavano!
Ultima cosa: io adotto la misura 190/55 su entrambe le mie creature KAWA 1000 zx10 e CBR 954 naked(Infischiandomene del fatto ke non sia a libretto)!
E per ora io prediligo le PIRELLI...
ciao

[Yoshi46]

quindi se ho ben capito mi consiglieresti di mettere il 190/55

[macicca]

Con tutto il rispetto Macicca ? stato preciso ma un p? telegrafico nella risp.
Riguardo a Biaso...beh non mi trovo d' accordo sul suo pensiero riguardo all' appoggio in curva...
E x uno come te ke deve farsi le ossa....meriti una spiegaz. pi? esaustiva!
Immagina ke se si dovessse fare una graduatoria la peggior misura
x un cerchio da 6' di canale ? la misura original 190/50;
La 190/55 invece ? in grado infatti di trasformare letteralmente la moto in termini di maneggevolezza, reattivit? nei cambi di direzione,
ma attenzione:
l' appoggio a terra diminuisce sensibilmente!proprio x il suo profilo ? pi? appuntito, o arrotondato, diciamo "meno piatto"!
In quanto la "corona circolare" dell' appoggio a terra sviluppata dal pneumatico ? pi? ridotta (+ precisamente "STRETTA")!
in due parole: hai meno appoggio ke con il 190/50
ma questo non deve preoccupare,visto ke SARA' INDUBBIAMENTE COMPENSATA DAL TIPO DI MESCOLA KE IMPIEGANO le 2/3 case ke producono QUESTA MISURA, in strada impiegata(anzi omologata) dalla sola KAWA ZX10 dal 2006 al modello attuale!
Se si Eseg. lo sviluppo del rotolamento della gomma, si ottiene ke x l' allungamento del rapporto finale ke provoca ? equivalente a + 1 dente e mezzo di corona!E visto ke la cosa non ? riproducibile si adotta un + 2 x la corona post.
SE fai -1 al pignone, ti troverai i rapporti leggermente accorciati rispetto a prima!
Ultima cosa adottandola devi rivedere le altezze!
infatti ti troverai con una moto molto pi? alta dietro ,+ puntata davanti!
La cosa ? dovuta sia all' altezza superiore della gomma sia al leggero allungam. dell'interasse (adottando il pignone -1 dente)
LA 180/55 ? si nata x il cerchio da 5 e mezzo, ma montata su cerchio da 6 invece rappresenta una valida via di mezzo tra le 2!
Veniva adottata da me (e non solo) 3 anni fa sul CBR 954 quando ancora non si trovavano facilmente se non in pista i 190/55!
Rimane meno aperta del /50, (ma + del /55) e allunga il rapporto finale in misura quasi insignificante,
E sotto certi aspetti ? ancora ora una scelta vincente x ki con il 190/55 si trova Spiazzato con una moto ke ? diventata troppo rapida!
ki usava la moto in pista si ricorda infatti ke certe Gomme Racing 180, sembravano costruite x il cerchio da 6'
Lo stesso slick 18/67 57 (ke poi era un 185) era fatto x il cerchio da 6'!
Adottandolo, Hai infatti una moto molto + agile ke con il /50, ma non imbarazzante come col /55 e ti ritrovi la moto leggermente + alta dietro, quasi sempre in misura produttiva!!
Tutto ci? x dirti ke la misura 190/55 ? la pi? consigliata x via del fatto ke ? pi? nuova, ? quella del momento, quella ke subisce maggiori evoluzioni tecnike in tema di carcassa e mescola, ma attenzione:
ki ti ha consigliato il 180/55, ti assicuro ke ? tutt'altro ke fesso!!Anzi, ti permetterebbe di fare il SALTO al 190/55 pi? gradualmente!
Se poi tu avessi confidenza con un Gommista, sarebbe utile x te ke ti facesse provare x un week un 180/55 usato ke magari ha li, non x fare angoli di piega da sfidare le leggi fisike, ma x sentire come riesce ad aumentarti la maneggevolezza attuale della tua moto!
Io ad esempio l' ho usato x molto tempo....quando i 190/55 non si trovavano!
Ultima cosa: io adotto la misura 190/55 su entrambe le mie creature KAWA 1000 zx10 e CBR 954 naked(Infischiandomene del fatto ke non sia a libretto)!
E per ora io prediligo le PIRELLI...
ciao

io avevo sonno, ma te sei nottambulo

[lupaster]

quindi se ho ben capito mi consiglieresti di mettere il 190/55

Certo!
Ma le cose ? bello soprattutto farle dopo averle capite!!!
Ecco perk? mi sono dilungato cercando di spiegarti i perch?!
Sarebbe interessante ke prima provassi un 180/55 (magari usato in modo da non investire cifra piena) e ti renderesti conto del primo step, poi, naturalmete acquistare il 190/55!!
Ciao!

[lupaster]

io avevo sonno, ma te sei nottambulo

No ? ke mi sono trovato a dover svegliare la mia Fanciulla (ero a casa sua)
ke doveva partire x lavoro!
Io tornato a casa mia..beh, il sonno mi ? passato