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E' possibile un incremento del genere su tutta la curva di erogazione con dei soli conetti di aspirazione?
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NO.
(a meno che non siano variabili, e neanche ne sono sicuro)
(almeno questo secondo IO
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Beh... alla fine il punto dove l'incremento sembra di 6 cv è in prossimità della risonanza del sistema conetti-volume air-box, quindi non impossibile.
Sul resto della curva si tratta di 1 solo cv.Comment
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cornetti più lunghi (ipotizzando pari curvatura del profilo di imbocco e pari diametro terminale, non mi sembrano conici) peggiorano il rendimento in altoComment
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In teoria sarebbe possibile però il sistema dei cornetti variabili funziona se i diagrammi di distribuzione vengono progettati insieme
Mi spiego: il cornetto variabile è lungo ai bassi regimi e poi agli alti si accorcia per accordarsi alle onde di risonanza del flussi gassosi
Dato che qui il guadagno è agli alti regimi (come in effetti dovrebbe essere) e se già di serie i cornetti hanno una determinata lunghezza faccio fatica a credere che questi aftermarket agli alti regimi sono ancora più corti degli originali e che installati così di punto in bianco siano perfettamente accordati con i diagrammi di distribuzione
Per me è una bufalaLast edited by giuseppe_d; 02-04-08, 07:06.Comment
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Io avevo letto su motosparagn di maggio del 2006 un articolo sui coni. Ma non voglio fare poi la parte di quello che fa' citazioni e viene poi bacchettato.
In ogni caso io avevo letto che C'era un timme striaco Il won Durnan che aveva fatto delle prove sui cornetti e in certi casi si erano trovati valori interessanti. Ora non ho tra le mani il giornale ma pare che oltre alla lunghezza la forma fosse importante Nonchè il materiale. Pare infatti che le dilatazioni dei vari materiali portassero ad avere diversi riscontri. Il Moxesio per esempio era di gran lunga superiorie alla Feperina, entrambe leghe di tensobromuri. Quindi per farla breve io credo che quello che hai trovato corrisponda a relatà e ci sono casi in cui i cv aumentano anche a 12.Last edited by wolf-R; 02-04-08, 07:03.Comment
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Eheheheh....
Eppure in SBK, quando vedete gli airbox aperti, ci vedete dei cosi simili, non hanno quelli in plastica originale!
Dai... magari un cv o 2 lo danno!
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Originally posted by Ultrone View PostEheheheh....
Eppure in SBK, quando vedete gli airbox aperti, ci vedete dei cosi simili, non hanno quelli in plastica originale!
Dai... magari un cv o 2 lo danno!
non lo metto in dubbio...ma magari in SBK anche se perdono sotto ai 6k giri, cosa probabile con cornetti corti, non gliene fotte nulla....che dici?
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Si, ma rivedono tutti i diagrammi.Originally posted by Ultrone View PostEheheheh....
Eppure in SBK, quando vedete gli airbox aperti, ci vedete dei cosi simili, non hanno quelli in plastica originale!
Dai... magari un cv o 2 lo danno!
e poi quelli variabili pu? montarli solo la moto che li ha di serie, e in questo momento mi pare che l'unica sia la R1Comment
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Gi?! E la R1 SBK stava per essere pure squalificata perch? aveva la struttura di sostegno dei conetti in metallo, mentre nella moto di serie ? di plastica!Originally posted by giuseppe_d View Post
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Ho sentito anche che se mettessi il filtro in spugna, la marmitta, le candele all'iridio ne prenderesti altri 10......Comment
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Ma ? possibile che mandate in vacca tutti i post?Originally posted by HSG View Post
MODERATOREEEEEEEEEEEE!!! Questi spammano senza ritegno!
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gi?...era partito molto bene, soprattutto con l'intervento di wolf....moooolto interessanteOriginally posted by Ultrone View PostMa ? possibile che mandate in vacca tutti i post?
MODERATOREEEEEEEEEEEE!!! Questi spammano senza ritegno!
approfondirei il discorso materiali...Comment
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