Report: Assetto Mr. Molla su 1000 K7

[megatiker75]

insomma ma alla fine sto k7 in configurazione standard è una merda ?
possibile che facciano uscire una moto che senza l intervento di gente piu' che esperta non ci sia verso a farla stare in strada ?
Io cmq sono per i piccoli interventi.... e SOLO quando se ne sente effettivamente necessita' .... per questo che sul mio ninja mi basta chiudere di 2 click l idraulica delle forche in compressione e in pista non ho problemi...... sara' che sono uno scarpone? ...

[giuseppe_d]

insomma ma alla fine sto k7 in configurazione standard è una merda ?
possibile che facciano uscire una moto che senza l intervento di gente piu' che esperta non ci sia verso a farla stare in strada ?
Io cmq sono per i piccoli interventi.... e SOLO quando se ne sente effettivamente necessita' .... per questo che sul mio ninja mi basta chiudere di 2 click l idraulica delle forche in compressione e in pista non ho problemi...... sara' che sono uno scarpone? ...

ma va là

la moto per girare in strada va benissimo


quelle sono modifiche che richiedono i supermanici del forum tutti chiacchere e detersivo (tipo Ultrone detto: il terrore della Serravalle )

[Mario Il Polso]

sara' che sono uno scarpone? ...

chi siamo noi per contraddirti?

[Ultrone]

Il K7 non è una moto di me..a, ma giustamente ad Hammamatsu hanno pensato bene che detta moto è acquistata, non solo da emuli di Haga, ma principalmente da inetti che ci vanno al mare e al massimo fanno qualche sparata in autostrada. Per questo si è scelta la strada della sicurezza del mezzo che non della guidabilità.

Del resto, chi ne ha bisogno realmente, si accorge subito della tipologia di assetto ed interviene di conseguenza.

[Blundik]

Il K7 non ? una moto di me..a, ma giustamente ad Hammamatsu hanno pensato bene che detta moto ? acquistata, non solo da emuli di Haga, ma principalmente da inetti che ci vanno al mare e al massimo fanno qualche sparata in autostrada. Per questo si ? scelta la strada della sicurezza del mezzo che non della guidabilit?.

Del resto, chi ne ha bisogno realmente, si accorge subito della tipologia di assetto ed interviene di conseguenza.

ma non ? che guidabilita' e sicurezza siano in antitesi ..

anche se Hamamatsu potrebbbe leggersi
omammazzu (ora mi ammazzo)

[Mario Il Polso]

ma non ? che guidabilita' e sicurezza siano in antitesi ..

anche se Hamamatsu potrebbbe leggersi
omammazzu (ora mi ammazzo)

per favore Roberto, ora non ci mettiamo a fare spicciola filosofia sicula.
Ci manca che tra un po inizi a cantare cerco un centro di gravit? permanente!

[megatiker75]

chi siamo noi per contraddirti?

e fai bene...... stavo dicendo sul serio .... io per come vado non ho grosse esigenze di setup ed ? quello che mi chiedo quando sento di tante modifiche ..... ora non conosco ultrone e gli altri (percui magari loro viaggiano il doppio di me) ma in pista ho visto tanta gente ai miei livelli porsi dei problemi assurdi sulla ciclistica e preparazione della moto.... e secondo me sarebbe piu proficuo prima cercare di migliorare la propria guida adattandosi un po alla moto e poi una volta ben chiare le proprie esigenze intervenire.

[wolf-R]

questo è un discorso del cavolo. Se uno non si trova con la propria moto deve cercare di cambiare l'assetto. Conosco uno che al mugello una volta cambiato l'assetto ha iniziato a girare da 2.05 in 2.00

Il concetto base citato da Live è vero bisogna vedere da dove si parte. Ma siccome parliamo della moto di ultrone, prendiamo per esempio una moto standard come il k7 e vediamo il perchè del dover cambiare molla, altezze e lunghezza.

[feperis]

e fai bene...... stavo dicendo sul serio .... io per come vado non ho grosse esigenze di setup ed è quello che mi chiedo quando sento di tante modifiche ..... ora non conosco ultrone e gli altri (percui magari loro viaggiano il doppio di me) ma in pista ho visto tanta gente ai miei livelli porsi dei problemi assurdi sulla ciclistica e preparazione della moto.... e secondo me sarebbe piu proficuo prima cercare di migliorare la propria guida adattandosi un po alla moto e poi una volta ben chiare le proprie esigenze intervenire.

beh, sicuramente molti si fanno troppe pippe, ma quando ti trovi con la forca a pacco o col mono che pompa o con la ruota posteriore che non ne vuole sapere di stare a terra in staccata o viceversa l'anteriore in apertura o addirittura in rettilineo....

con le sospensioni originali è molto difficile essere a posto girando in tempi "allegri"
giusto i pesi piuma forse....

[megatiker75]

con le sospensioni originali ? molto difficile essere a posto girando in tempi "allegri"

Feperis per intenderci ... mi puoi fare qualche esempio di tempi allegri? se puoi su queste piste in modo da avere un riferimento ( ledenon, le luc, misano vecchia, paul ricard)

[wolf-R]

mega tu non giri in tempi allegri.
Dai non ti immischiare. Questa è una discussione seria. Live è un pilota non uno che va' ingiro con una moto del 2001 freccee specchietti. Le teorie sull'inutilità del set up teniamole fuori dal post.

[feperis]

Feperis per intenderci ... mi puoi fare qualche esempio di tempi allegri? se puoi su queste piste in modo da avere un riferimento ( ledenon, le luc, misano vecchia, paul ricard)

azz.....prorpio sulle piste francesi....non ce conosco mezza

misano vecchia diciamo dal 45-46 in gi??

[megatiker75]

misano vecchia diciamo dal 45-46 in gi??

azzo .... si allora ha ragione wolf.... mi tiro fuori perch? qui si parla di tutt altro livello del mio ... io ho sputato sangue per fare un best da 49 ...

[Blundik]

misano vecchia diciamo dal 45-46 in gi??

io ho sputato sangue per fare un best da 49 ...

feperis AGGIORNA !!!

[feperis]

azzo .... si allora ha ragione wolf.... mi tiro fuori perch? qui si parla di tutt altro livello del mio ... io ho sputato sangue per fare un best da 49 ...

l? con le originali ci si gira tranquillamente

ma una guida pulita (e un peso sotto i 70kg) potrebbe arrivare ben pi? gi? penso