G-Pack della Nikko

[broken.toy]

Leggo solo adesso che il G-Pack della Nikko abolirebbe il problema del taglio della coppia che effettuano molte centraline in seconda e terza marcia (e in prima no?!).

Qualcuno lo ha gi? provato?

[MiKiFF]

Sì, molti, non fa un kaxxo...

[broken.toy]

Non ho ancora sentito 2 voci concordi...

[MiKiFF]

Se vuoi te lo ridico...

[broken.toy]

mhuahuahuauahu!!!
No capito l'antifona

Se vuoi te lo ridico...

[valgio57]

soldi buttati

[gabelbrucken]

Secondo me, per quel che costa, e hai gi? una PCIII , vale la pena di prenderlo.Sulla mia si sente di brutto...e un amico con GSX-R 750 K2 si trova molto bene...

Oh, poi cavolo...ci son fior di prove al banco...su certe moto fa miracoli.

[gixxo]

Confermo, dipende dalla moto di cui si parla.

Io parlo dei GiPro (il cui concetto ? lo stesso dei G-Pack, ma in pi? ? programmabile), la differenza la fa molto sulle Kawasaki, sulla ZZR 1400 in 4^ marcia c'? differenza fino a 6 hp (reali, alla ruota) sulla curva di potenza.
Sulle B-King anche (toglie la limitazione di velocit?), ma ad esempio sulle Gsxr 600 e 750 ? talmente minima che a mio parere vale poco la pena.

vv

[broken.toy]

Confermo, dipende dalla moto di cui si parla.

Io parlo dei GiPro (il cui concetto ? lo stesso dei G-Pack, ma in pi? ? programmabile), la differenza la fa molto sulle Kawasaki, sulla ZZR 1400 in 4^ marcia c'? differenza fino a 6 hp (reali, alla ruota) sulla curva di potenza.
Sulle B-King anche (toglie la limitazione di velocit?), ma ad esempio sulle Gsxr 600 e 750 ? talmente minima che a mio parere vale poco la pena.

vv

Si appunto... che dipenda molto dalla moto in oggetto mi ? chiaro visti i pareri contrastanti... ma perch? molte moto hanno limitazioni fino alla terza o alla quarta marcia e non in prima?! Che senso ha un taglio di potenza fatto su una GSX-R 750 in terza marcia se non la fa in prima?!

[polsogrippato]

Confermo, dipende dalla moto di cui si parla.

Io parlo dei GiPro (il cui concetto ? lo stesso dei G-Pack, ma in pi? ? programmabile), la differenza la fa molto sulle Kawasaki, sulla ZZR 1400 in 4^ marcia c'? differenza fino a 6 hp (reali, alla ruota) sulla curva di potenza.
Sulle B-King anche (toglie la limitazione di velocit?), ma ad esempio sulle Gsxr 600 e 750 ? talmente minima che a mio parere vale poco la pena.

vv

e sul suzukOne k3 ??

[Teeth R]

HAAAaaaa brokenn fatti na PC o una Rapid, fai mappare a tumino e vedi come cambi musica!! e levi stu on/off!!

[broken.toy]

HAAAaaaa brokenn fatti na PC o una Rapid, fai mappare a tumino e vedi come cambi musica!! e levi stu on/off!!

Di quale on/off parli Titrrrrrrrr ?? (la Rapid 3 ? in arrivo cmq... e non ? la sola )

[gixxo]

Le limitazioni ci sono in 2^ e 3^ su quasi tutte le moto per via delle omologazioni.
Le prove di rumore ed emissione vengono effettuate in condizioni di uso della moto che corrisponde generalmente alla 2^ o 3^ marcia.
Riducendo l'anticipo, diminuendo la carburazione, tenendo chiuse le valvole secondarie del corpo farfallato, la valvola di scarico, si ottiene che il motore rientra nei parametri richiesti, ma ovviamente la prestazione cala.

Sulle Zzr1200 / Zx-12, Zzr1400 / Zx14 la potenza viene volutamente ridotta invece per rendere la moto guidabile da chiunque, ed evitare di mettersela per cappello.

Le B-King sono limitate nella velocit?, esattamente a 250 km/h (sbloccate arrivano a oltre 300, come l' hayabusa)

ecc.

[broken.toy]

Chiarissimo e gentilissimo come sempre Gixxo. Ma per quanto riguarda le prestazioni... la Rapid Bike 3, ovviamente mappata sul banco, rende inutile il g-pack? (credo che sia sempre utile il g-pack, non mi pare che la RB3 agisca anche sulla valvola secondaria no?)

Le limitazioni ci sono in 2^ e 3^ su quasi tutte le moto per via delle omologazioni.
Le prove di rumore ed emissione vengono effettuate in condizioni di uso della moto che corrisponde generalmente alla 2^ o 3^ marcia.
Riducendo l'anticipo, diminuendo la carburazione, tenendo chiuse le valvole secondarie del corpo farfallato, la valvola di scarico, si ottiene che il motore rientra nei parametri richiesti, ma ovviamente la prestazione cala.

Sulle Zzr1200 / Zx-12, Zzr1400 / Zx14 la potenza viene volutamente ridotta invece per rendere la moto guidabile da chiunque, ed evitare di mettersela per cappello.

Le B-King sono limitate nella velocità, esattamente a 250 km/h (sbloccate arrivano a oltre 300, come l' hayabusa)

ecc.

[Teeth R]

ne riparliamo domenica :P