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ieri sul banco.. :D
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Originally posted by gianluca78 View Postma anche quelli originali sono in titanio
la base c'è ...mo ci voglio io per dargli un pò di gas...dove si compra????????
il 24 c6 a valle?Last edited by kindly; 05-11-07, 08:22.
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Originally posted by kindly View Postdici? non lo sapevo.. comunque calcola che il mio completo pesa meno dei soli collettori originali
la base c'è ...mo ci voglio io per dargli un pò di gas...dove si compra????????
il 24 c6 a valle?
mi sono cambiato la macchina e per il 24 non mi arriva, quindi non ho il gancio!
male che vada faccio una scappata comunque
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banco fuchs arrow e rapid bike 174,4...........k7
di lancio ne ho fatto uno solo secondo me potrebbe andare molto meglio.
ora che c'? un p? di tempo, forse faccio il trofeo di natale il 25 a valle, ma poi c'? tempo, cercher? di mappare al meglio la rapid
cmq la potenza che ha e sopratutto le velocit? che prende in circuito sono gi? pi? che sufficenti.
mi sono rifiutato di fargli anche la testa
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Originally posted by livelegend View Postbanco fuchs arrow e rapid bike 174,4...........k7
di lancio ne ho fatto uno solo secondo me potrebbe andare molto meglio.
ora che c'? un p? di tempo, forse faccio il trofeo di natale il 25 a valle, ma poi c'? tempo, cercher? di mappare al meglio la rapid
cmq la potenza che ha e sopratutto le velocit? che prende in circuito sono gi? pi? che sufficenti.
mi sono rifiutato di fargli anche la testa
fanno molto più 10kg in meno che 10cv in più!!!!
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Originally posted by gianluca78 View Postnon so quanto pesa la tua moto ma se fossi in te punterei ad alleggerirla.
fanno molto pi? 10kg in meno che 10cv in pi?!!!!
io perso 90 kg nudo..........ai volgia a trovare kg da togliere.........
faccio molto prima a togliere 10kg da me.
cmq non sono d'accordo sul discorso cv, fino che giri da solo i cv contano poco, ma alla prima gara ci si accorge quanto contano.
quando gareggi quei 7-8 piloti che ti sono intorno girano bene o male come te essendosi qualificati con qualche decimo da te o meglio di te quindi il rapporto peso potenza non ? cosi' importante come la potenza pura quella che ti permette una volta uscito meglio da una curva di affiancare l'altra moto e magari passarla in staccata.
l'esempio concreto sono io, pesando molto posso correre solo con le 1000 ed avendo una k7 da 174 cv peso o non peso se non sbaglio rapporti riesco a passare una volta che ti sono davanti e ti chiudo la traiettoria per entrare in curva ? fatta poi nelle altre accellerazioni quei 6-7 cv in pi? ti aiutano a non farti fare la stessa cosa.
i cv non bastano mai a patto che si riescano ad usare, per il peso tranne i cerchi poi le moto pesano tutte uguali, e 10 kg in pi? sono davvero poca cosa su una 1000 attuale, ? molto pi? importante trovare il giusto rapporto.
questo perch? 170 cv alla ruota sono davvero tanti e il segreto per andare forte non ? ne il peso minore ne mettere pi? cv ma usare i gi? tanti cv, alla percentuale pi? alta possibile che non ? mai il 100% per farlo bisogna saper guidare, poi avere sospensioni giuste e ancora pi? importante ben settate su ogni pista condizione asfalto e meteo, gomme.
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Originally posted by livelegend View Postla moto pesa molto poco, se li trovo metto i cerchi, ma pi? che per il peso per le migliorie che danno nelle guida e sulla resa delle sospensioni.
io perso 90 kg nudo..........ai volgia a trovare kg da togliere.........
faccio molto prima a togliere 10kg da me.
cmq non sono d'accordo sul discorso cv, fino che giri da solo i cv contano poco, ma alla prima gara ci si accorge quanto contano.
quando gareggi quei 7-8 piloti che ti sono intorno girano bene o male come te essendosi qualificati con qualche decimo da te o meglio di te quindi il rapporto peso potenza non ? cosi' importante come la potenza pura quella che ti permette una volta uscito meglio da una curva di affiancare l'altra moto e magari passarla in staccata.
l'esempio concreto sono io, pesando molto posso correre solo con le 1000 ed avendo una k7 da 174 cv peso o non peso se non sbaglio rapporti riesco a passare una volta che ti sono davanti e ti chiudo la traiettoria per entrare in curva ? fatta poi nelle altre accellerazioni quei 6-7 cv in pi? ti aiutano a non farti fare la stessa cosa.
i cv non bastano mai a patto che si riescano ad usare, per il peso tranne i cerchi poi le moto pesano tutte uguali, e 10 kg in pi? sono davvero poca cosa su una 1000 attuale, ? molto pi? importante trovare il giusto rapporto.
questo perch? 170 cv alla ruota sono davvero tanti e il segreto per andare forte non ? ne il peso minore ne mettere pi? cv ma usare i gi? tanti cv, alla percentuale pi? alta possibile che non ? mai il 100% per farlo bisogna saper guidare, poi avere sospensioni giuste e ancora pi? importante ben settate su ogni pista condizione asfalto e meteo, gomme.
tra 170cv e 180 non c'è differenza se non riesci a sfruttarli tutti ma tra 170kg e 180 le differenze le senti eccome, specialmente se hai alleggerito le masse rotanti.
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Originally posted by livelegend View Postbanco fuchs arrow e rapid bike 174,4...........k7
di lancio ne ho fatto uno solo secondo me potrebbe andare molto meglio.
ora che c'? un p? di tempo, forse faccio il trofeo di natale il 25 a valle, ma poi c'? tempo, cercher? di mappare al meglio la rapid
cmq la potenza che ha e sopratutto le velocit? che prende in circuito sono gi? pi? che sufficenti.
mi sono rifiutato di fargli anche la testa
forse faccio anche io quella gara, vediamo un p?... ma non ? il 25 ma il 30-1-2 dicembre, il 24\25 novembre ci sono dei turni.
ciao
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