Frenata K7 1000

[giuliano@]

in strada non serve altro all'impianto di serie anche con le pastiglie di serie

quoto in pieno,collaudato e potente..
quantomeno io mi ci trovo bene,anzi per strada nn ho mai cambiato nelle mie moto neanche i tubi di serie.
secondo me su strada l'impianto di serie(del k7)nn penso sia facile metterlo in crisi.

[BINDO]

SSSSSSSSSSSSSSSSHHHHHHHH DOVEVA RIMANERE UN SEGRETO!!!!

ciao,io ho un kawa zx10 2004 e sono intenzionato a prendere il k7,ma mi dicono che da mettere aposto ciclisticamente specie coi dunlop ? come la mia.e io posso dire che la mia ciclisticamente ? abbastanza ignorante.tu cosa mi sai dire del k7?
ciao grazie

[elio]

quoto in pieno,collaudato e potente..
quantomeno io mi ci trovo bene,anzi per strada nn ho mai cambiato nelle mie moto neanche i tubi di serie.
secondo me su strada l'impianto di serie(del k7)nn penso sia facile metterlo in crisi.

in strada l'impianto ? gi? sovradimensionato
anzi penso sia consigliabile utilizzare pastiglie sinterizzate tipo le originali (assolutamente non racing) per evitare un inutile incremento di aggressivit? della frenata che con il grip consentito da strade e pneumatici stradali ? assolutamente da evitare

i tubi in treccia invece li metterei comunque giusto per avere un comando pi? "preciso"

[frankikili]

ciao,io ho un kawa zx10 2004 e sono intenzionato a prendere il k7,ma mi dicono che da mettere aposto ciclisticamente specie coi dunlop ? come la mia.e io posso dire che la mia ciclisticamente ? abbastanza ignorante.tu cosa mi sai dire del k7?
ciao grazie

Che sappia io gi? il K5/6 di serie con i KR108 andava d'accordo, il K7 va d'accordo di pi?.

Poi se usavi i KR sul kawa 04, che notoriamente non ? molto docile ciclisticamente parlando, riesci al 100% a mettere a posto la ciclistica del K7

[elio]

Che sappia io gi? il K5/6 di serie con i KR108 andava d'accordo, il K7 va d'accordo di pi?.

Poi se usavi i KR sul kawa 04, che notoriamente non ? molto docile ciclisticamente parlando, riesci al 100% a mettere a posto la ciclistica del K7

confermo, sempre che ce ne fosse bisogno
montati i kr a 200km sulla moto originale, andato al mugello ed allo scollinamento dopo l'uscita box potevo togliere le mani

messe le sospensioni racing e tolto l'ams elettronico la moto diventa chiaramente pi? sensibile (essendo pi? rigida di idrauliche e molto pi? sostenuta di posteriore) ma nulla di preoccupante

[BINDO]

meno male questo mi conforta gia di pi?.
ma non so perch? dicono in tanti che il k7 sia difficile da settare a confronto del k5-6