Sostituzione pignone su K7 1000.

[Ultrone]

Ho risposto sopra! Un dente in meno al K5-6 ci sta.

Sul K7, per via della corona già accorciata, un dente al pignone è troppo.

[NikoNik]

Grazie Elio!

Ragazzi, appena riesco a trovare 5 minuti per montarlo il pignone vi faro` sapere, una cosa e` certa, con il /55 posteriore di prima mi indica 188 Km/h!!!!!

[sbiego24]

Io ho provato ad allentare il dadone da 32 che tiene il pignone ma...niente da fare, è troppo serrato..e non ho la pistola pneumatica...non è che ha il filetto contrario per caso?

[Ultrone]

No il filetto è dritto ma ti serve una chiave con una leva tosta. Io l'ho smontato facilmente con una dinamometrica con braccio di 60cm

[34 boy]

Grazie Elio!

Ragazzi, appena riesco a trovare 5 minuti per montarlo il pignone vi faro` sapere, una cosa e` certa, con il /55 posteriore di prima mi indica 188 Km/h!!!!!

...Molto strano,il takimetro falsa con lo scarto ma le velocità indicate con le singole marce dovrebbero rimanere sempre uguali..Col k5 era così..Intervenendo col gommone tu hai allungato le marce e lo scarto viene meno xkè si sà ke le indicazioni sono ottimistike ma se le velocità aumentano si fanno + realistike..al contario sucede col pignone xkè accorci ma segna sempre la stessa velocità agli stessi giri di prima ke avevi la marcia + lunga
Io stò ancora in rodaggio nn sò qnt indica in 1a il k7..ma mi sembra eccessivo..Dubito seriamente ke la moto sia equipaggiata di un correttore di indicazione!!

[elio]

...Molto strano,il takimetro falsa con lo scarto ma le velocit? indicate con le singole marce dovrebbero rimanere sempre uguali..Col k5 era cos?..Intervenendo col gommone tu hai allungato le marce e lo scarto viene meno xk? si s? ke le indicazioni sono ottimistike ma se le velocit? aumentano si fanno + realistike..al contario sucede col pignone xk? accorci ma segna sempre la stessa velocit? agli stessi giri di prima ke avevi la marcia + lunga
Io st? ancora in rodaggio nn s? qnt indica in 1a il k7..ma mi sembra eccessivo..Dubito seriamente ke la moto sia equipaggiata di un correttore di indicazione!!

http://www.xs4all.nl/~ator0437/gc/

effettivi a limitatore 12.500 di prima con 17:43 sono circa 146km/h, l'errore percentuale dello strumento dovrebbe essere il 7%

magari eri in seconda, effettivi sempre a limitatore sono 182

[pazzodelbracco]

Ciao. Io l'ho appena fatto sul 750 k6 e sono divenatto matto soprattutto per rimuovere il dado di blocco pignone. La giusta sequenza ?:
-rimuovi il carterino copripignone.munisciti di pennarello e fai i segni sulle viti e sui riinvii del comano di cambio e frizione in modo da riavere le stese regolazioni dopo il rimontaggio.
-blocca la ruota post. mettendo tra razze ruota e forcellone un legno resistente(io ho usato il manico di un piccone)adeguatamente protetto da gommapiuma o stracci
-svita dado di blocco sensore contachilometri e poi il dado di blocco pignone. Per quest'ultimo ? FONDAMENTALE!!!!allungare il braccio di leva della chiave con un tubo di generosa lunghezza(il mio era di circa un metro e mezzo)--non innestare la marcia se non vuoi sgranare il cambio!!!
-allenta il dado ruota post e i registri catena e porta la ruota post. in avanti
-rimuovi il pignone, sostituiscilo e rimonta il tutto serrando parzialmente il dado.Quando hai registrato la catena(ovviamente l'asse ruota post. si sposter? pi? indietro per effetto del pignone pi? piccolo che occupa meno spazio) e bloccato l'asse ruota post., metti un po' di frenafiletti verde(media tenuta..evita il rosso che ? come il cemento!!)dove avviterai definitivamente il dado di blocco pignone, possibilmete alla coppia di serraggio consigliata (una dinamometrica economica ed efficiente la trovi su ebay ad un prezzo ragionevole ed ? una cosa preziosissima anche per altri lavori, io ci serro tutto!!) e bloccando la ruota sempre nello stesso modo(legno tra ruota e forcellone)
-rimonta tutto il resto
Ovviamente il contachilometri sovrastimer? un pochino le sue rilevazioni-
Spero di essere stato chiaro e utile. Ciao.

[frankikili]

Io mi chiedo una cosa:

come fate a dire che è troppo corta o troppo lunga, che un dente equivale ad X di corona così alla leggera???

Esiste una semplice formula che permette di calcolare il tutto e le singole velocità nelle singole marce senza considerare che dipende dal proprio passo, stile di guida e circuito......tipo quello indicato da Elio.

Spesso si usano cinque marce; spesso si arriva a limitatore per qualche secondo..............ma il tutto è avere la marcia giusta nel guidato, in uscita e percorrenza di curva dove serve il motore al giusto regime per tirarvi fuori dalle curve.

Premesso questo al 99% tutte le sportive nascono con rapporti lunghi. Aggiungete che il 90% in pista usa gomme con spalla più alta che allungano ulteriormente.

...............e scadiamo in discorsi da bar

Interessante sarebbe invece chiedere cosa succede, a parità di rapporto finale (calcolato matematicamente dividendo il numero dei denti corona/pignone), intervenire sul pignone o sulla corona

[NikoNik]

http://www.xs4all.nl/~ator0437/gc/

effettivi a limitatore 12.500 di prima con 17:43 sono circa 146km/h, l'errore percentuale dello strumento dovrebbe essere il 7%

magari eri in seconda, effettivi sempre a limitatore sono 182

Sul sito pero` c'e` fino al K6. La mia sale fino a piu` di 14.000 giri indicati. Poi potrei comunque essermi sbagliato, non e` che ho tirato la prima a limitatore a cuor leggero, anzi, mi piangeva proprio a sentirla urlare a quel modo!

Io mi chiedo una cosa:

come fate a dire che ? troppo corta o troppo lunga, che un dente equivale ad X di corona cos? alla leggera???

Esiste una semplice formula che permette di calcolare il tutto e le singole velocit? nelle singole marce senza considerare che dipende dal proprio passo, stile di guida e circuito......tipo quello indicato da Elio.

Spesso si usano cinque marce; spesso si arriva a limitatore per qualche secondo..............ma il tutto ? avere la marcia giusta nel guidato, in uscita e percorrenza di curva dove serve il motore al giusto regime per tirarvi fuori dalle curve.

Premesso questo al 99% tutte le sportive nascono con rapporti lunghi. Aggiungete che il 90% in pista usa gomme con spalla pi? alta che allungano ulteriormente.

...............e scadiamo in discorsi da bar

Interessante sarebbe invece chiedere cosa succede, a parit? di rapporto finale (calcolato matematicamente dividendo il numero dei denti corona/pignone), intervenire sul pignone o sulla corona

Discorso molto interessante, io non ho le conoscenze per dire la mia, pero` mi piacerebbe sentire qualche parere autorevole.... Io dico che ho la moto troppo lunga perche`, per esempio, volendo, a vallelunga potevo fare il tornantino e la esse successiva, senza mai togliere la prima!!!!

Niko

[frankikili]

Se è il tornantino il tuo problema fai li il rapporto.

Un dente di pignone almeno e vedi se poi hai il rapporto giusto per la esse successiva e la Roma

Ritengo comunque necessario anche intervenire sulla corona se vuoi girare bene a Vallelunga.

[NikoNik]

Se ? il tornantino il tuo problema fai li il rapporto.

Un dente di pignone almeno e vedi se poi hai il rapporto giusto per la esse successiva e la Roma

Ritengo comunque necessario anche intervenire sulla corona se vuoi girare bene a Vallelunga.

Io giro principalmente in strada, ogni tanto vado a valle o a magione, ma mi curo solo di divertirmi senza troppe pipp@ mentali , pensa che non mi faccio neanche prendere i tempi per non rischiare di farmi prendere la mano! Non mi interessa di essere piu` veloce di tizio, mi interessa solo uscire dai box con 32 denti all' aria ... e di solito mi riesce....
Potrei lasciare la moto originalissima ed essere strafelice comunque, ma, da buon motociclista, se non smanetto non sono contento....

[frankikili]

E' la mia stessa filosofia da quando ho capito che, anche uccidendomi, un pilota medio-veloce mi dava 10 secondi a giro.

Per? il gusto di "sapere come funzionano le cose" e riuscire a migliorarle ? enorme.

Visto che vuoi divertirti e non credo voglia battere i record di velocit? sulle autostrade........................ accorcia senza problemi. Quelle poche volte che andrai in pista eviterai di usare la prima marcia (in pochi sanno usarla) e nelle curve per strada ti divertirai.

[NikoNik]

E' la mia stessa filosofia da quando ho capito che, anche uccidendomi, un pilota medio-veloce mi dava 10 secondi a giro.

Per? il gusto di "sapere come funzionano le cose" e riuscire a migliorarle ? enorme.

Visto che vuoi divertirti e non credo voglia battere i record di velocit? sulle autostrade........................ accorcia senza problemi. Quelle poche volte che andrai in pista eviterai di usare la prima marcia (in pochi sanno usarla) e nelle curve per strada ti divertirai.

STRADACCORDISSIMO!

[elio]

E' la mia stessa filosofia da quando ho capito che, anche uccidendomi, un pilota medio-veloce mi dava molto pi? di 10 secondi a giro.

Per? il gusto di "sapere come funzionano le cose" e riuscire a migliorarle ? enorme.

Visto che vuoi divertirti e non credo voglia battere i record di velocit? sulle autostrade........................ accorcia senza problemi. Quelle poche volte che andrai in pista eviterai di usare la prima marcia (in pochi sanno usarla) e nelle curve per strada ti divertirai.

per la precisione

[34 boy]

Io giro principalmente in strada, ogni tanto vado a valle o a magione, ma mi curo solo di divertirmi senza troppe pipp@ mentali , pensa che non mi faccio neanche prendere i tempi per non rischiare di farmi prendere la mano! Non mi interessa di essere piu` veloce di tizio, mi interessa solo uscire dai box con 32 denti all' aria ... e di solito mi riesce....
Potrei lasciare la moto originalissima ed essere strafelice comunque, ma, da buon motociclista, se non smanetto non sono contento....

Quoto alla grande,amo la moto a 360? e lascio i piloti della domenica alle loro problematike..Basti pensare ai tempi ke fanno i tester delle varie riviste con moto praticamente di serie per mettersi l'anima e il portafogli in pace..Come dice il vekkio Franki ? bello avere la moto a punto e sapere come lavora ogni componente,Il resto lo f? il manico..Io nn credo di esserlo ma nn sono nemmeno fermo e sinceramente nn ho avuto molte occasioni per "coltivare" la cosa..Ma nn ho fretta! a me la moto basta "sfiorarla" per divertirmi come un bambino..Ora finisco il rodaggio e vado a provare la belvetta in pista cos? com'?..tutta originale..giusto per capirla e poi si v? per step