Sostituzione pignone su K7 1000.

[elio]

Sono d' accordo sulla dinamometrica.... INFATTI E` IN ARRIVO!!!!

Chi mi traduce il codice??????? Chi e` "LUI" o "il capo".... va bene anche se me lo dite in pm....

una beta 20-100Nm (circa 100?) ? eccellente

il capo ?, chiaramente, frankie_il_mitico_kili

LUI... uno yamahista da sverniciare a monza il 18 agosto

[NikoNik]

Grazie adesso e` piu` chiaro... MITTTICO IL CAPO!!!!!

Sono riuscito a trovare USAG a prezzo buono... spero solo che non tardi ancora ad arrivare...

[NikoNik]

Forse e` una domanda idiota, ma se devo stringere 115nM, come fa` ad essere buona una chiave che arriva a 100nM?

[Ultrone]

Io ti consiglio di cambiare anche la corona e metterla con un dente in meno, in quanto, pur mantenendo la stessa tramissione primaria (gli ingranaggi del cambio) del K5, hanno gi? di serie accorciato i rapporti finali con un dente in pi? la corona (17/43 contro il 17/42 del K5). Quindi con un altro dente al pignone, senza rivedere la corona, la fai troppo corta.

Fai un 16/42 e gi? che ci sei metti il passo 520.

[giuliano@]

e se dovesse succedere che i pignoni hanno spessori differenti?

comprare la dinamometrica ed un set di bussole decenti è il minimo per pensare di fare da soli la manutenzione... in caso contrario meglio lasciare perdere

E sottinteso che parliamo di sostituzione pignoni identici ma con denti differenti,ovvio che prima di montare un pezzo lo controllo,anzi lo misuro.
Per la manutenzione ordinaria secondo me la dinamo e d'obbligo ma per alcuni lavori nn è indispensabile.
E indispensabile se nn si disponga della dovuta esperienza in officina e si e poco"delicati"a serrare dadi e bulloni,se la dovuta esperienza nn manca su (alcuni)lavori se ne può anche fare a meno.
Dove lavoravo io la Dinamometrica veniva utilizzata per serraggi particolari(motori,perni forcelloni)ma per il resto il capo officina l'aveva nelle mani la dinamo.

[NikoNik]

Io ti consiglio di cambiare anche la corona e metterla con un dente in meno, in quanto, pur mantenendo la stessa tramissione primaria (gli ingranaggi del cambio) del K5, hanno gi? di serie accorciato i rapporti finali con un dente in pi? la corona (17/43 contro il 17/42 del K5). Quindi con un altro dente al pignone, senza rivedere la corona, la fai troppo corta.

Fai un 16/42 e gi? che ci sei metti il passo 520.

Adesso la provo cosi`, poi vedremo....

[elio]

... per il resto il capo officina l'aveva nelle mani la dinamo.

non vedo tanta gente con l'esperienza di un capo officina

utilizzare una dinamometrica 20-100Nm non vuol dire serrare i pernetti da 7,5Nm e ti ricordo che il giusto tiro di un bullone ? fondamentale nella tenuta dell'unione (bullonata) sia per non creare forze di taglio e sia per non rovinare la filettatura

[elio]

Forse e` una domanda idiota, ma se devo stringere 115nM, come fa` ad essere buona una chiave che arriva a 100nM?

vai un poco fuori scala, in genere le dinamometriche le hanno per oltre 1/10 del range di funzionamento

p.s. usag ? ottima!

[bangbang]

Piuttosto....per K5/6: meglio +2 corona o -1 pignone ? Aldilà della spesa maggiore per la corona.

[Ultrone]

Per il K6 và bene un dente in meno al pignone, sul K7 è troppo.

[giuliano@]

Per il K6 v? bene un dente in meno al pignone, sul K7 ? troppo.

Sbaglio ho il k7 ha un dente in pi? di corona del k5/6,quindi....!!!

[Ultrone]

Quindi se metti un dente in meno al pignone al K7 è come se avessi messo una corona con 4 denti in più!

[giuliano@]

Quindi se metti un dente in meno al pignone al K7 ? come se avessi messo una corona con 4 denti in pi?!

Un dente di pignone equivale a 2,7 denti di corona in pi?,percui avendo gi? uno in pi? di corona(k71000)secondo me sarebbe....uhm diciamo un po cortina

[Ultrone]

Un'altro dente ancora alla corona e poi fai le gare di Motocross!

[bangbang]

Per il K6 v? bene un dente in meno al pignone, sul K7 ? troppo.

Scusa l' insistenza, ma non ? che accorcia "troppo" ? Chiedo eh....