2 terminali vs 1 terminale

[Pastri]

da quel che ho capito arata non produce omologati

Guarda elio, non te lo so dire se li fanno anche omologati e se vendono solo i terminali. E' sicuro per? che le prestazioni sono superiori anche ad altri scarichi provati sulla stessa moto allo stesso banco e nelle stesse condizioni.

[NikoNik]

Ho mandato una mail direttamente alla Arata, vediamo se rispodono....

[AndreGixxer]

Guarda elio, non te lo so dire se li fanno anche omologati e se vendono solo i terminali. E' sicuro per? che le prestazioni sono superiori anche ad altri scarichi provati sulla stessa moto allo stesso banco e nelle stesse condizioni.

credo vari da moto a moto no ?

[Paolo52]

uan is meglio di ci?

http://www.motocorse.com/news/superbike/14220_Aitchison_ha_corso_con_il_terminale_sinistro_finto.php

[AndreGixxer]

:d:d:d:d:d

[NikoNik]

http://www.motocorse.com/news/superb...stro_finto.php

Onesti!

[Pastri]

Ho mandato una mail direttamente alla Arata, vediamo se rispodono....

Guarda niko, se vuoi delle risposte in fretta ti consiglio di telefonare alla newtechracing, perch? il proprietario ? molto impegnato e solo quando ha 2 min liberi guarda la posta.

[NikoNik]

Guarda niko, se vuoi delle risposte in fretta ti consiglio di telefonare alla newtechracing, perch? il proprietario ? molto impegnato e solo quando ha 2 min liberi guarda la posta.

Grazie, chiamero` appena faro` l' acquisto, ovvero a fine rodaggio...

[elio]

http://www.motocorse.com/news/superb...stro_finto.php

Lo scarico della K6 non monta sulla K7 manco a martellate: la coppa dell'olio è differente (nella K6 scarico e pozzetto centrale, nella K7 scarico e pozzeto tutto a sinistra con differenze di supporto pescaggio pompa) ed i relativi passaggi dei collettori non sono assolutamente paragonabili né compatibili... e se per usare lo scarico K6 celani avesse cambiato la coppa o qualsiasi altra cosa (non è pirla, non ci credo manco se lo vedo) stai tranquillo che chi gli è arrivato dietro gli chiamava reclamo e lo squalificavano immediatamente.
Stiamo parlando del 2° posto finale in WSTK: lì si scannano e chiamano le verifiche per niente e, soprattutto, sono tutti estremamente competenti e scaltri... In questo campionato ci sono stato 2 anni

Chiaramente nulla vieta che Celani abbia chiesto ad arrow di utilizzare i collettori K7 e fare una Y tappata a sinistra con solo terminale destro funzionante... ma in questo caso il raccordo singolo avrebbe imboccato nel terminale con un diametro superiore a 60mm ( e comunque superiore a quello del doppio, cosa che dalle foto non sembra assolutamente ma con un terminale destro di aitchinson si potrebbe dire con più certezza)
Nel caso di terminali differenti sx e dx si sarebbe vista una notevole differenza tra imbocco sinistro e destro o comunque rispetto agli imbocchi delle altre moto. Mi sembra invece che la moto di Celani utilizzi raccordi con diametri addirittura inferiori (magari minore superficie di attrito dei gas, maggiore propensioni all'espulsione dei gas ed a girare alto) e conicità differenti (per compensare i medi inferiori) rispetto a quella di Simeon per avere caratteristiche di erogazione differenti

infine
a fine gara i primi 15 vanno nel parco chiuso per le fonometriche: il tecnico della squadra tiene motore acceso (con gli altri tecnici delle altre squadre che stanno lì ) e due commissari verificano con fonometro il livello di rumorosità

e nessuno (tecnici che gli rode di essere arrivati dietro e commissari) si accorgono di nulla?
strano

p.s. chiaramente tutto può essere

[Mario Il Polso]

p.s. chiaramente tutto pu? essere

vabb?, ma allora dillo prima che le cose nulle sai

[AndreGixxer]

UPPO xchè cmq può risultare interessante da rileggere

[NikoNik]

Giusto per info e per dare merito a chi e` disponibile e cordiale.... Ho chiamato Newtechracing, sono stati gentilissimi e mi hanno spiegato un bel po` di cose, purtroppo pero` Arata per adesso non fa` omologati, quindi per me sono out.

Niko

[AndreGixxer]

ma ieri non avevi deciso.........

[Torakiky]

ragazzi, il conto ? matematico!
si perdono circa 0,22 cv per ogni maglia di catena passo 530 (0.19 passo 520), le maglie della catena sono 110.

Il conto ? presto fatto.

0,22 x 110 = 24,2

204 - 24,2 = 179,8

E questa da dove esce? In una trasmissione a catena, le maglie che assorbono potenza sono solo quelle impegnate sulle ruote dentate, quindi che la catena sia di 110 o 200 maglie non cambia nulla, (se non l'inerzia, che tutta un'altra storia). Il rendimento medio di una moderna trasmissione finale a catena (passo 530 o 520 non cambia) ? circa 0.97-0.98%. Il passo 520 ? vantaggioso in termini di peso, quindi inerzia, quindi accelerazione.
La perdita di potenza da albero a ruota coinvolge TUTTA la trasmissione (primaria, cambio e finale) e di solito si aggira intorno ai 13-18CV ("nominali" non significa nulla!) per un 1000cc.
Non vi fate fregare dai "baristi"...

[jack]

E questa da dove esce? In una trasmissione a catena, le maglie che assorbono potenza sono solo quelle impegnate sulle ruote dentate, quindi che la catena sia di 110 o 200 maglie non cambia nulla, (se non l'inerzia, che tutta un'altra storia). Il rendimento medio di una moderna trasmissione finale a catena (passo 530 o 520 non cambia) ? circa 0.97-0.98%. Il passo 520 ? vantaggioso in termini di peso, quindi inerzia, quindi accelerazione.
La perdita di potenza da albero a ruota coinvolge TUTTA la trasmissione (primaria, cambio e finale) e di solito si aggira intorno ai 13-18CV ("nominali" non significa nulla!) per un 1000cc.
Non vi fate fregare dai "baristi"...

hai dato a marione del barista??...noooo meglio cuoco