Come si sposta il limitatore delle prime tre marce?

[felice.m]

Io ho misurato con la sonda e scarico completo akrapovic gpack e carburazione bassi +5% medi +2,5% alti 0% era perfetta anche tra i 10000 e 13200 sia in 5a che sesta con mappa agli alti +2,5 perdeva circa 3cv in alto.un mio amico preparatore moto, mi diceva che anno un sensore o filo misuratore portarta aria in aspirazione che in alto adatta la carburazione fino a un + o - 2%

[max750s]

Con meno di un euro (costo di una resistenza da 6,7 ohm) ottieni la stessa cosa

VV

allora non compro un cacchio anche perch? opggi mi hanno chiesto 140 euro solo per i gommini delle pinze anteriori!! senza manodopera!

gixxo un ultima cosa.. visto che mi avete convinto a rimettere l'interruttore del cavalletto sai dirmi che compatibilit? c'? tra le varie suzu? io ho il gsxr settemezzo del 99.. va bene quello del k1?

[gixxo]

allora non compro un cacchio anche perch? opggi mi hanno chiesto 140 euro solo per i gommini delle pinze anteriori!! senza manodopera!

gixxo un ultima cosa.. visto che mi avete convinto a rimettere l'interruttore del cavalletto sai dirmi che compatibilit? c'? tra le varie suzu? io ho il gsxr settemezzo del 99.. va bene quello del k1?

Non so gli attacchi del cavalletto al telaio/motore, ma l'importante ? l'interrutore. Fatti mandare una foto del connettore dell'interruttore e verifica

VV dal gixxo

[gixxo]

Io ho misurato con la sonda e scarico completo akrapovic gpack e carburazione bassi +5% medi +2,5% alti 0% era perfetta anche tra i 10000 e 13200 sia in 5a che sesta con mappa agli alti +2,5 perdeva circa 3cv in alto.un mio amico preparatore moto, mi diceva che anno un sensore o filo misuratore portarta aria in aspirazione che in alto adatta la carburazione fino a un + o - 2%

Ciao Felice

Su che moto/anno hai fatto questa prova ?
Non ? che la moto non ha specifiche Italiane ?

In ogni caso con +2,5% benzina in alto ? un p? strano che perda cavalli, la variazione ? troppo limitata

VV dal gixxo

[frankikili]

Con meno di un euro (costo di una resistenza da 6,7 ohm) ottieni la stessa cosa

VV

6,7Kohm

Lasciate stare

[gixxo]

6,7Kohm

Lasciate stare

Che pinolo....

Confermo 6,7 Kohm

[saxk6]

Io ho montato il G-Pack della Nikko Racing la differenza si sente solo in seconda e terza marcia , per il resto funziona tutto regolarmente (tranne l'indicatore di marcia che al momento che da zero folle, si passa in prima segna 4). Credetemi si esce dalle curve di seconda a 4000 giri, si accellera come se fosse seduti su di un mille.Non so come ma la differenza la si fa solo in queste due marce.La prima ? uguale, la 4' 5' 6' non saprei, percepire la differenza su strada ? un po difficile.Mi sono informato, ma non sanno perch? segna 4' marcia inserita. Perch? se cos? fosse che legge sempre la mappatura della quarta , la 1' marcia perch? non ? cambiata? Soldi spesi bene sono due marce utilizzate tanto su strada , la coppia ? davvero eccezionale, cala dopo i 14500 indicati.

[Greyfox]

Su che modello?

[beatino]

6,7Kohm

Lasciate stare

Meglio 6,8Kohm. Visto che 6,7K non esiste.

[marcus]

ma a che serve aumentare i giri senza un motore preparato, dopo mura sicuro perchè la coppia resta bella che finita molti giri prima,sul 600 è cosi, sul mille non sò, ma comunque...

[gixxo]

Io ho montato il G-Pack della Nikko Racing la differenza si sente solo in seconda e terza marcia , per il resto funziona tutto regolarmente (tranne l'indicatore di marcia che al momento che da zero folle, si passa in prima segna 4). Credetemi si esce dalle curve di seconda a 4000 giri, si accellera come se fosse seduti su di un mille.Non so come ma la differenza la si fa solo in queste due marce.La prima ? uguale, la 4' 5' 6' non saprei, percepire la differenza su strada ? un po difficile.Mi sono informato, ma non sanno perch? segna 4' marcia inserita. Perch? se cos? fosse che legge sempre la mappatura della quarta , la 1' marcia perch? non ? cambiata? Soldi spesi bene sono due marce utilizzate tanto su strada , la coppia ? davvero eccezionale, cala dopo i 14500 indicati.

1^ ? full power
2^ ? leggermente limitata (per le omologazioni)
3^ ? leggermente limitata (per le omologazioni)
4^ ? full power
5^ ? full power ma + ricca della 4^
6^ ? full power ma + ricca della 5^

La 4^ perch? ? la marcia con meno limitazioni, ma fissando la 4^ , quando si tira in 5^ e 6^ la moto rimane magrina di carburazione....

Non senti vantaggi in 1^ perch? pi? di cos? non ne da

[kindly]

ma in pratica non si pu? avere full power in 1-2 e non avere problemi nella 4-5?
un modo ci sar?? centralina yoshimura??

[frankikili]

Meglio 6,8Kohm. Visto che 6,7K non esiste.

Io considero la tolleranza del 5% .............per la precisione

[saxk6]

GIXXO scusa ma se cos? fosse perch? non illudere il sistema con la quinta o la sesta? Si pu? fare? qualcuno ? in grado eventualmente di dirmi come modificare il mio G-Pack. Credetemi cos? la moto ? una vera goduria, la differenza di seconda ? terza si sente.

[gixxo]

GIXXO scusa ma se cos? fosse perch? non illudere il sistema con la quinta o la sesta? Si pu? fare? qualcuno ? in grado eventualmente di dirmi come modificare il mio G-Pack. Credetemi cos? la moto ? una vera goduria, la differenza di seconda ? terza si sente.

Sostituisci semplicemente la resistenza del G-Pakko con una da 6,7 kohm che fissa esattamente in 5^.

Meglio 6,8Kohm. Visto che 6,7K non esiste.

...a me l'hanno venduta
Mi avranno preso in giro ??

Forse allora l'ho pagata meno