Come si sposta il limitatore delle prime tre marce?

[gixxo]

in pratica quello che fa il g pack..

so che c'? chi si ? costruito il circuito.
qualcuno ha lo schema e il montaggio?

Personalmente l'ho fatto, l'ho montato, ho constatato vantaggi e svantaggi .... e l'ho smontato.

scusate ragazzi...ma non fate prima ad acquistare il g-pack?...pi? veloce...gi? predisposto per la vostra moto...con 2 click lo montate e gassss!!

Il G-Pack (o altra marca simile) costa a mio parere troppo per quello che contiene:
n.1 resistenza
n.2 connettori
n.1 scatoletta nera
n.1 etichetta adesiva con scritta la marca del produttore.
Ok, mettiamoci pure lo "studio & progettazione" ed il reperimento dei connettori tipo originale....

Cosa fa il G-Pack (o simile):
Elimina il segnale del sensore cambio che arriva alla centralina.
Fa leggere alla centralina originale sempre la 4^ marcia

Vantaggi :
- Fa s? che in sesta marcia il limitatore di giri sia uguale alla 4^.
Questo vale SOLO per le 1000cc perch? non superi i 300 km/h.
Le moto non 1000cc NON hanno limitazione di giri in 6^
- Fa s? che ai carichi parziali di 1^ 2^ e 3^ la moto renda come in 4^ e non abbia quindi la "dolcezza" impostata dalla Suzuki per rendere la moto pi? guidabile.

Svantaggi:
- Il contamarce (K5-K6) rimane fisso in 4^, anche in folle.
- Non si pu? accendere la moto sul cavalletto nemmeno in folle, perch? risulta sempre in 4^
- La mappa benzina rimane sempre quella della 4^. Siccome l'iniezione Suzuki ingrassa la carburazione in 5^ e 6^ (in 5^ +2% benzina, in 6^ +2% benzina sulla 5^), con il G-Pack la moto rimarr? pi? magra del dovuto in 5^ e 6^.

VV dal gixxo

[gianluca78]

in effetti non sei il primo che dice che non vale la pena

[wizzinga]

Personalmente l'ho fatto, l'ho montato, ho constatato vantaggi e svantaggi .... e l'ho smontato.



Il G-Pack (o altra marca simile) costa a mio parere troppo per quello che contiene:
n.1 resistenza
n.2 connettori
n.1 scatoletta nera
n.1 etichetta adesiva con scritta la marca del produttore.
Ok, mettiamoci pure lo "studio & progettazione" ed il reperimento dei connettori tipo originale....

Cosa fa il G-Pack (o simile):
Elimina il segnale del sensore cambio che arriva alla centralina.
Fa leggere alla centralina originale sempre la 4^ marcia

Vantaggi :
- Fa s? che in sesta marcia il limitatore di giri sia uguale alla 4^.
Questo vale SOLO per le 1000cc perch? non superi i 300 km/h.
Le moto non 1000cc NON hanno limitazione di giri in 6^
- Fa s? che ai carichi parziali di 1^ 2^ e 3^ la moto renda come in 4^ e non abbia quindi la "dolcezza" impostata dalla Suzuki per rendere la moto pi? guidabile.

Svantaggi:
- Il contamarce (K5-K6) rimane fisso in 4^, anche in folle.
- Non si pu? accendere la moto sul cavalletto nemmeno in folle, perch? risulta sempre in 4^
- La mappa benzina rimane sempre quella della 4^. Siccome l'iniezione Suzuki ingrassa la carburazione in 5^ e 6^ (in 5^ +2% benzina, in 6^ +2% benzina sulla 5^), con il G-Pack la moto rimarr? pi? magra del dovuto in 5^ e 6^.

VV dal gixxo

MOLTO INTERESSANTE. GRAZIE.
cmq sembrerebbe nn servire a molto...e poi sinceramente nn vedo il motivo della modifica...come se sapessimo davvero sfruttare il motore delle MIlle...bah

[max750s]

si ma io ho il settemezzo!

magari quei cavalli e qualche giro in piu', puo' farmi molto piu' comodo che a uno strapotente mille!

[Paolo52]

Personalmente l'ho fatto, l'ho montato, ho constatato vantaggi e svantaggi .... e l'ho smontato.

VV dal gixxo

Probabilmente ne avete gi? discusso ma siccome non mi sembra ci sia la sezione "search", il P.C. USB III oltre a correggere la carburazione, per caso apporta le stesse modifiche? (togliere limitazioni nelle marce basse e 6^)

[beatino]

il P.C. USB III oltre a correggere la carburazione, per caso apporta le stesse modifiche? (togliere limitazioni nelle marce basse e 6^)

Purtroppo no.

La PC III ti permette solo di modificare le mappe benzina, quindi niente riguardo agli anticipi di accensione e al limitatore di giri.

[wizzinga]

esiste il modulo anticipo della PC

[Michele76]

interessante... mmm beh per come la porto io e per l'uso che ne devo fare del 750 (solo strada) mi tengo la "dolcezza" di erogazione impostata da suzuki per le prime tre marce e il contamarce che funziona e 100 euro in tasca...

magari in pista serve più cattiveria in prima seconda terza...

[wizzinga]

in pista serve la testa sgombra e il polso a 90gradi! stop

[max750s]

su ebay il modulo "TRE" viene 30-40 euro piu' spedizione..

[stranacreatura]

in pista serve la testa sgombra e il polso a 90gradi! stop

se hai il gas rapido, col polso a 90? sei cappottato!

[gixxo]

si ma io ho il settemezzo!

magari quei cavalli e qualche giro in piu', puo' farmi molto piu' comodo che a uno strapotente mille!

NON ti da cavalli, NON ti da giri in pi?

[creg]

Personalmente l'ho fatto, l'ho montato, ho constatato vantaggi e svantaggi .... e l'ho smontato.



Il G-Pack (o altra marca simile) costa a mio parere troppo per quello che contiene:
n.1 resistenza
n.2 connettori
n.1 scatoletta nera
n.1 etichetta adesiva con scritta la marca del produttore.
Ok, mettiamoci pure lo "studio & progettazione" ed il reperimento dei connettori tipo originale....

Cosa fa il G-Pack (o simile):
Elimina il segnale del sensore cambio che arriva alla centralina.
Fa leggere alla centralina originale sempre la 4^ marcia

Vantaggi :
- Fa s? che in sesta marcia il limitatore di giri sia uguale alla 4^.
Questo vale SOLO per le 1000cc perch? non superi i 300 km/h.
Le moto non 1000cc NON hanno limitazione di giri in 6^
- Fa s? che ai carichi parziali di 1^ 2^ e 3^ la moto renda come in 4^ e non abbia quindi la "dolcezza" impostata dalla Suzuki per rendere la moto pi? guidabile.

Svantaggi:
- Il contamarce (K5-K6) rimane fisso in 4^, anche in folle.
- Non si pu? accendere la moto sul cavalletto nemmeno in folle, perch? risulta sempre in 4^
- La mappa benzina rimane sempre quella della 4^. Siccome l'iniezione Suzuki ingrassa la carburazione in 5^ e 6^ (in 5^ +2% benzina, in 6^ +2% benzina sulla 5^), con il G-Pack la moto rimarr? pi? magra del dovuto in 5^ e 6^.

VV dal gixxo

1000k1 ho messo il g-pack, a MONZA mi murava a 285 perch? la mappa originale della sesta rende di pi? che la magra mappa di quarta, l'ho tolto e ho buttato 150eu nel cesso G-PACKDELCASU

[gixxo]

Probabilmente ne avete gi? discusso ma siccome non mi sembra ci sia la sezione "search", il P.C. USB III oltre a correggere la carburazione, per caso apporta le stesse modifiche? (togliere limitazioni nelle marce basse e 6^)

Purtroppo no.

La PC III ti permette solo di modificare le mappe benzina, quindi niente riguardo agli anticipi di accensione e al limitatore di giri.

Quoto Beatino.
Anche con il modulo anticipo comunque non rimuoveresti le "limitazioni" di 2^ e 3^ siccome non sono la carburazione n? l'anticpo che variano, ma l'apertura delle farfalle secondarie.

Lampeggi dal gixxo

[gixxo]

su ebay il modulo "TRE" viene 30-40 euro piu' spedizione..

Con meno di un euro (costo di una resistenza da 6,7 ohm) ottieni la stessa cosa

VV