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D'altra parte ? la vecchia storia di sempre: da un punto di vista "marketing", il lavoro di affinamento e miglioramento costante e progressivo, sostanziale ma poco appariscente, paga meno (nel breve periodo) di qualcosa che ? fortemente diversificato nell'apparenza estetica (il "nuovo modello") ma magari fondamentalmente invariato nella sostanza.
Sono in ogni caso d'accordo con Luca quando dice che le case italiane, che per economie di scala non hanno i fondamentali necessari a sostenere i costi che inevitabilmente si generano quando si progetta ed industrializza un nuovo modello, dovrebbero adottare la politica del costante miglioramento, cercando di spremere fino in fondo quanto un modello pu? dare. Chiaro che se poi il modello ? indovinato come nel caso della creatura di Tamburini, il pubblico tende ad accettare pi? volentieri questa politica. Nel caso del 999 di terblanche...beh, probabilmente la 999 ? andata in anticipo in pensione rispetto agli auspici di Ducati nel 2003...
Sono in ogni caso d'accordo con Luca quando dice che le case italiane, che per economie di scala non hanno i fondamentali necessari a sostenere i costi che inevitabilmente si generano quando si progetta ed industrializza un nuovo modello, dovrebbero adottare la politica del costante miglioramento, cercando di spremere fino in fondo quanto un modello pu? dare. Chiaro che se poi il modello ? indovinato come nel caso della creatura di Tamburini, il pubblico tende ad accettare pi? volentieri questa politica. Nel caso del 999 di terblanche...beh, probabilmente la 999 ? andata in anticipo in pensione rispetto agli auspici di Ducati nel 2003...